[ EV知道 導(dǎo)購 ] 提到寶馬X1，基本上眾人的口碑上褒貶不一，有人吐槽它的動(dòng)力欠佳，但喜歡它空間舒適的也不在少數(shù)，所以不論它究竟是不是一款成功的車型，但是在廣大群眾的心中X1還是占據(jù)著舉足輕重的位置。    

如今伴隨著國內(nèi)對(duì)新能源汽車發(fā)展加大發(fā)展力度，寶馬也逐漸開始拓展新能源汽車的市場(chǎng)，其中脫穎而出的寶馬X1插電混動(dòng)SUV就是在這一大環(huán)境下殺出的黑馬。不過，它究竟與兄長X1燃油版有什么不一樣呢？今天我們就來對(duì)比一下。

插電混動(dòng)有補(bǔ)貼并且還免購置稅

 以北京為例：寶馬X1插電混動(dòng)版（以下簡稱：寶馬X1插電混）目前只有一款車型-------2018款 xDrive25Le 豪華型，廠商指導(dǎo)價(jià)39.88萬元。當(dāng)然為了公平起見，對(duì)比的車型將是性能與之接近的寶馬X1 2018款 sDrive18Li 尊享版（以下簡稱寶馬X1 sDrive18Li）。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30.60萬元。從價(jià)位上看，寶馬X1插電混的價(jià)位要高出許多，但是作為新能源汽車的它首先會(huì)享受到2.2萬元的國家新能源汽車補(bǔ)貼，其次它還將免去購置稅， 所以購置寶馬X1插電混的價(jià)格就在37.68萬元左右。并且依據(jù)各地區(qū)的4S店優(yōu)惠幅度的不同，其最終將低于這個(gè)價(jià)格。

而寶馬X1 sDrive18Li購買時(shí)則必須繳納購置稅2.6萬元（購置稅＝購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)），最終價(jià)格下來33.2萬元左右。

從最終價(jià)格上看，X1燃油版要比插電混動(dòng)版X1低一些。不過在某些地方會(huì)在政策方面給予插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，所以之后的XI插電混的價(jià)格還可以往下降一點(diǎn)。

從圖中我們可以看出，除了北京以外，在上海和深圳均可以享受地方新能源汽車補(bǔ)貼。特別是在上海，如果買X1插電混的話就可以得到價(jià)值8萬元的新能源號(hào)牌，這無疑大量減少了購車的成本。

外觀配置

外觀上兩款車型都相差無幾，都非常符合國人的審美，畢竟是親屬關(guān)系。在尺寸方面，二者基本一致，X1插電混動(dòng)版在側(cè)面增加了“i”和“eDrive”專屬標(biāo)識(shí)。此外，左前方翼子板還可以看到充電孔。而X1燃油版在高度上要比X1插電混動(dòng)版高出11cm，所以差價(jià)不是很多的情況下，兩者的外觀可以說沒有任何區(qū)別。

內(nèi)部配置

內(nèi)飾方面，X1插電混動(dòng)版與X1燃油版有些許差別，其儀表盤和iDrive中都加入了有關(guān)混動(dòng)信息的顯示和設(shè)置。

內(nèi)部配置中，X1插電混動(dòng)版要比X1 sDrive18Li燃油版多出部分功能，在差價(jià)不是很高的情況下，這些功能已經(jīng)媲美于X1 sDrive20Li高版本車型了。

座椅配置

兩者均采用皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格電動(dòng)座椅，整體舒適度上尚佳。不同的是，X1插電混動(dòng)比燃油版車型多了座椅加熱功能，在嚴(yán)寒的冬季行駛中帶來十分的暖意。

動(dòng)力配置

在動(dòng)力方面，寶馬X1插電式混合動(dòng)力版搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)全新的B38三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，其中內(nèi)燃機(jī)最大輸出為100kW /220Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出為70kW/165Nm，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。新車應(yīng)用的高壓鋰電池最大容量大10.7kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，純電動(dòng)最高時(shí)速為:120km/h， 0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。寶馬X1 sDrive18Li燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出136馬力，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱，百米加速9.45秒左右。

寶馬X1插電混動(dòng)與寶馬X1 sDrive18Li燃油版最大的不同就在于其動(dòng)力總成的樣式。由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)搭配組合，所以X1插電混動(dòng)在起步的時(shí)候可以瞬間的爆發(fā)出驅(qū)動(dòng)電機(jī)所帶來的急速推背感，并且在低速行駛中采用純電模式驅(qū)動(dòng)而不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，所以油耗方面也要比X1 sDrive18Li燃油版少的多。