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涉水后底部電池碰撞公開測試 嵐圖汽車底氣何來？
電動汽車的動力電池安全一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。隨著技術(shù)升級，動力電池的安全性能也在不斷提高，不同形式的電池安全測試也隨之而出。
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一車難求、訂單超10萬輛 比亞迪DM-i憑什么？！
“一月份下定，到現(xiàn)在還沒交付！”這是近期預(yù)訂比亞迪DM-i車型的消費者向比亞迪官方的吐槽。可是就這樣一車難求，為何訂單仍舊還在增長？
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上汽乘用車三電技術(shù)牛在哪？安全、性能、效率難題全破解！
去年8月，上汽E2純電平臺初露真容。據(jù)介紹，E2純電平臺是上汽三電技術(shù)的集大成者，在整車設(shè)計方面，例如底盤等全部按照純電汽車方案設(shè)計，配合全新設(shè)計的軟件和電子電氣架構(gòu)，可支持更強(qiáng)大的智能駕駛系統(tǒng)。
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7年做一個激光雷達(dá)，真正實現(xiàn)L4自動駕駛可能還需要10-15年(視頻)
2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段?；仡?019年,新能源汽車市場因補貼退坡下滑明顯。
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劍指刀片電池，廣汽埃安彈匣電池是“真香”還是噱頭?
廣汽埃安的獨立無疑是成功的，無論品牌的辨識度、戰(zhàn)略的構(gòu)建，還是產(chǎn)品的打造，都獲得了較高的評價，這一點從銷量上就能夠看出來。
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探店賽力斯北京用戶中心，靠華為走紅的賽力斯究竟怎樣？
5月初，賽力斯華為智選SF5正式上市并售賣，作為與華為深度合作的產(chǎn)物，有了華為的技術(shù)加持和渠道覆蓋，截止到11日，賽力斯華為智選SF5收到8000多個訂單，足以證明華為品牌效應(yīng)的力量。
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越來越近了 細(xì)數(shù)各大汽車品牌電動化時間&目標(biāo)
我們上次盤點各大汽車品牌的電動化時間，還是在2019年，轉(zhuǎn)眼已入2021年，隨著老牌車企們紛紛加入電動化轉(zhuǎn)型大軍，全球各大車企又開啟了新一輪的“宣布”。
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熱效率高達(dá)43% 解析比亞迪DM-i驍云發(fā)動機(jī)
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪率先對插電混動技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略細(xì)分。在DM-p超強(qiáng)動力技術(shù)定義插混車型的“絕對性能“之后，比亞迪再進(jìn)一步，將推出主打”超低油耗“的DM-i超級混動技術(shù)。
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“大有不同”的安全到底是哪里不同？ 微藍(lán)7電池技術(shù)解析
前段時間，別克組織了一次電池工廠參觀和技術(shù)分享會，借此機(jī)會向外界展示了通用的電池技術(shù)到底是怎樣的水平。
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寶刀出鞘 解碼比亞迪刀片電池
近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，動力電池行業(yè)也因此蓬勃發(fā)展，鈷酸鋰、錳酸鋰等動力電池隨著時間的檢驗都漸漸淡出動力電池市場，目前動力電池市場則主要剩下了三元鋰和磷酸鐵鋰兩強(qiáng)爭霸。
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