[ EV知道 行業(yè) ]在此次2018北京國(guó)際車展上，云度π7進(jìn)行了全球首發(fā)儀式，借此我們也有機(jī)會(huì)對(duì)云度新能源汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密、云度新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳貴新以及云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理陳文強(qiáng)三位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深度交流，同時(shí)對(duì)云度汽車和企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃有了更深層次的了解。

記者：第一個(gè)問(wèn)題，云度有三款車上市了，但是遲遲沒(méi)有融資的消息出來(lái)，云度有沒(méi)有這方面的消息。第二個(gè)問(wèn)題，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，云度吸引投資者的地方有哪些？

林密：因?yàn)槲覀冋麄€(gè)架子搭的比較實(shí)，首期注冊(cè)資金包括幾方股東都比較有實(shí)力，所以我們沒(méi)有像其他新造車勢(shì)力企業(yè)比較早的做一些稀釋或者對(duì)外引入。當(dāng)然，我們從今年開(kāi)始正式開(kāi)放，在社會(huì)上尋找合適的資金和戰(zhàn)略投資者引入云度來(lái)加入我們，做我們的股東。

這里有幾個(gè)考慮，一個(gè)是車企整個(gè)投資周期是比較長(zhǎng)的，特別汽車的研發(fā)是一個(gè)比較長(zhǎng)期的，而且汽車公司不止做一款產(chǎn)品，要做很多款產(chǎn)品，要拉出一個(gè)產(chǎn)品線來(lái)滿足不同客戶的不同需求，也能夠更好地承載一個(gè)品牌。做完這些事之前，我們不太希望過(guò)早引入一些投資者?，F(xiàn)在我們把整個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)架子已經(jīng)搭的非常好了，不管是生產(chǎn)、智能化的制造水平，還是我們的研發(fā)能力，以及從首款車型到現(xiàn)在三款車型的一次性亮相，所以今年上半年開(kāi)始正式開(kāi)放，吸引一些外部的投資者。我們也跟很多非常有興趣的戰(zhàn)略投資者在溝通，晚一點(diǎn)也會(huì)有比較好的消息，也歡迎各界有興趣的資本加入進(jìn)來(lái)。

云度的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：第一，我們做事情非常穩(wěn)定靠譜；第二，云度跟所謂互聯(lián)網(wǎng)化新造車勢(shì)力相比，我們?cè)谒衅嚬緫?yīng)該具有的東西上我們?nèi)季哂?；同時(shí)我們對(duì)汽車的理解能力更深，也就是為什么我們?cè)诙潭虄赡甓嗟臅r(shí)間內(nèi)已經(jīng)上市兩款車型，包括今天發(fā)布的π7，在這些產(chǎn)品的布局能力上都是我們的一些優(yōu)勢(shì)。

記者：今天新展示的π7搭載了L3自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛這一塊的情況怎么樣？

陳文強(qiáng)：我們現(xiàn)在采用了跟博世最新合作的新一代的智能駕駛系統(tǒng)，由傳感器和77G毫米波雷達(dá)相關(guān)技術(shù)來(lái)集成，所以現(xiàn)在是最新一代產(chǎn)品的研發(fā)，我們把所有相關(guān)的創(chuàng)新功能都會(huì)集成在這一款。我們?cè)讦?的基礎(chǔ)上做了兩款無(wú)人駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備，接下來(lái)基于原來(lái)的算法和集成。第三，我們已經(jīng)采用了車載以太網(wǎng)，以太網(wǎng)為我們整個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展跟車內(nèi)車外通信的帶寬更好結(jié)合起來(lái)，這是基于這三大塊，我們不斷的把這個(gè)產(chǎn)品往更高等級(jí)做研發(fā)和儲(chǔ)備。

記者：云度π7在北京車展亮相這么多新車中，我們?chǔ)?有什么更閃光的亮點(diǎn)？今年的銷售預(yù)計(jì)大概是怎么樣的？現(xiàn)在完成的是什么樣？謝謝。

林密：π7的核心是把電動(dòng)車所遵循的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、電動(dòng)化四個(gè)方面都考慮比較多的一款產(chǎn)品，一個(gè)是在整體車身的構(gòu)建上用了大量高強(qiáng)度、輕量化、鎂鋁合金和復(fù)合材料，比傳統(tǒng)同車身已經(jīng)實(shí)現(xiàn)減重10%的目標(biāo)。

第二，在電動(dòng)化上，工況續(xù)航里程現(xiàn)在能夠達(dá)到400公里，等速續(xù)航里程能夠做到550以上的水平。此外，通過(guò)最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，液冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進(jìn)行工作，南北方不同地域均可暢行無(wú)阻，同時(shí)，借助全新的電池包液冷溫控管理系統(tǒng)，云度π7的快充時(shí)間將≤30min。

第三，在互聯(lián)網(wǎng)化上，我們?cè)谲嚿险w屏幕是24.3尺寸，上面會(huì)實(shí)現(xiàn)非常多互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

第四，在車身內(nèi)嵌是以太網(wǎng)級(jí)別的基礎(chǔ)架構(gòu)，在車上市的時(shí)候，我們配備了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，包括能夠?qū)崿F(xiàn)未來(lái)不斷的升級(jí)，這些方面都是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較領(lǐng)先的一些理念和技術(shù)。也就是為什么我們會(huì)在2018年開(kāi)啟預(yù)售，2019年正式交付。

關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，我們今年目標(biāo)一直說(shuō)的是35000臺(tái)，目前為一直在爬坡過(guò)程中，達(dá)到35000臺(tái)的時(shí)候，每個(gè)月銷量要做到3000臺(tái)-4000臺(tái)之間，是整個(gè)往上走的過(guò)程。這個(gè)月應(yīng)該做到了1000臺(tái)-2000臺(tái)之間的狀態(tài)，一切還是比較有信心的向著這個(gè)方向去。

記者：云度π7這個(gè)產(chǎn)品在自身產(chǎn)品矩陣中扮演什么樣的角色？同時(shí)我們對(duì)這款車的期待大概是什么樣的？

吳貴新：云度π7是當(dāng)前的旗艦版車型，我們公司作為平臺(tái)化的戰(zhàn)略，這個(gè)車型是B平臺(tái)的第一款車，這里可以想像的空間很大。π1和π3是A平臺(tái)的車，屬于中小型的車，而π7的推出意味著B(niǎo)平臺(tái)的完善，也就是往中大型車上走的整個(gè)平臺(tái)會(huì)在π7上開(kāi)始。

記者：現(xiàn)在業(yè)內(nèi)一直很詬病PPT造車，但是云度兩年內(nèi)推出了三款車，屬于新造車勢(shì)力當(dāng)中比較少數(shù)的實(shí)打?qū)嵉耐瞥霎a(chǎn)品的企業(yè)，而且這么快的速度，業(yè)內(nèi)對(duì)于云速度也一直特別關(guān)注，想問(wèn)一下云速度是怎么做到的，能否透露一下之后的布局和規(guī)劃。第二個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在行業(yè)比較關(guān)注股比開(kāi)放的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題咱們是怎么看的？

林密：剛才談到了PPT造車的事，為什么會(huì)有這種說(shuō)法？說(shuō)白了就是早期天使投資額初期注資規(guī)模不夠，它必須一邊做一邊展示自己一邊融資，才有了PPT造車的說(shuō)法。而作為一個(gè)汽車廠，如果下定決心做這件事，以云度的股東結(jié)構(gòu)和整體的高效的決策架構(gòu)，在整體科研包括報(bào)發(fā)改委當(dāng)時(shí)審批的科研就是三款車，所以我們的資金在早期是非常充足的，我們不需要顧慮，一邊做一邊秀，我們主要是把所有的精力放在潛心研發(fā)，做生產(chǎn)，做試驗(yàn)設(shè)備的構(gòu)建，做實(shí)驗(yàn)室整體體系的形成，以及我們同時(shí)做三款車的研發(fā)，也就是三個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同時(shí)在做。根據(jù)車的尺寸以及車研發(fā)的周期不同，所以大家會(huì)看到π1在去年先上市，π3在今年3月份上市，以及π7在明年2019年正式交付客戶的狀態(tài)。

第二個(gè)問(wèn)題是開(kāi)放股比這件事，首先我們認(rèn)為開(kāi)放股比特別是股比是對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放，我覺(jué)得整個(gè)來(lái)說(shuō)是好事，因?yàn)樾履茉串a(chǎn)業(yè)并不存在多大的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而是一起怎么把這個(gè)“蛋糕”做大。所以這個(gè)過(guò)程中，更多的產(chǎn)品選擇讓更多消費(fèi)者進(jìn)入新能源的懷抱，他先進(jìn)來(lái)以后，消費(fèi)第一臺(tái)車，然后慢慢進(jìn)入這個(gè)圈，慢慢選擇自己合適的車輛或者消費(fèi)升級(jí)，所以從大形勢(shì)上來(lái)看肯定是好的。

當(dāng)然，當(dāng)中一定會(huì)存在一些挑戰(zhàn)和所謂的機(jī)遇并存的，對(duì)于我們不管是新造車勢(shì)力，還是造車的老企業(yè)老勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都需要強(qiáng)化自己的內(nèi)功，在外企的沖擊上能夠進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。

從大體上來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家一直在發(fā)展新能源汽車，其實(shí)國(guó)家是有自信，包括我們企業(yè)也有自信，中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)和中國(guó)電動(dòng)車的沉淀至少不弱于國(guó)外，我們至少是在一個(gè)起跑線上往前跑，特別在“三電”技術(shù)，特別在造車的工藝和水平這幾年也是突飛猛進(jìn)，所以我們無(wú)懼挑戰(zhàn)。

記者：云度未來(lái)的規(guī)劃能透露一下嗎？

林密：云度希望進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品線，從π1到π3，還有馬上上市的π7，包括未來(lái)有可能的π5和π9。同時(shí)，我們希望能夠得到消費(fèi)者初期反饋以后，能夠不斷去更新我們的產(chǎn)品。我們有比較大的想法能夠在新能源這個(gè)市場(chǎng)里占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，給消費(fèi)者提供非常好的體驗(yàn)的產(chǎn)品。如果您了解π1和π3，其實(shí)我們?cè)诿靠钤O(shè)計(jì)當(dāng)中都帶入我們的想法，像π1可拆卸式的Pad，還有π3可貫穿中控通道和越級(jí)的乘坐空間，我們是正向研發(fā)的角度帶來(lái)不同的消費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)也帶來(lái)好價(jià)格以及非常好質(zhì)量的產(chǎn)品給消費(fèi)者。

記者：之前云度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在發(fā)布會(huì)上說(shuō)到一句話，他們的電池零下30度的環(huán)境下95%不衰減，我們有網(wǎng)友在留言欄下面給我們這樣留言，說(shuō)我非常喜歡云度，因?yàn)樵贫扔幸粋€(gè)保值回購(gòu)計(jì)劃，但是他也特別關(guān)注云度電池在零下環(huán)境下，比如零下30度，電池方面電量能夠有多少保持率。還有剛才林總提到充電配率問(wèn)題，如果在零下30度，充電配率能夠達(dá)到什么樣的？

吳貴新：分兩部分，一部分電芯的能力，第二是我們主包的配置系統(tǒng)。一方面我們電池能力提升也是跟整個(gè)電芯的配合，目前國(guó)內(nèi)幾家主流電芯廠是我們的供應(yīng)商，所以本身電芯在低溫狀態(tài)下也在逐步提升過(guò)程中。第二，我們目前最新的液冷技術(shù)可以支持到低溫下充放電的應(yīng)用。

第二主包這方面，目前我們已經(jīng)做完了，這一塊是沒(méi)有問(wèn)題的。零下會(huì)受一定影響，電芯本身跟特性有關(guān)系，它會(huì)有一些變化，但是正常我們通過(guò)液冷技術(shù)，可以迅速把電池保溫度提升上來(lái)，可以達(dá)到應(yīng)用的狀態(tài)，比較好的效果狀態(tài)。

林密：首先這個(gè)情況是多變的，零下30度是室內(nèi)、外界的溫度還是電池包的溫度。第二，把車放一會(huì)兒還是放了一夜在零下30度充電，還是開(kāi)著車在零下30度里馬上充電，是不一樣的?？偟膩?lái)說(shuō)關(guān)注度在電池包內(nèi)部的溫度，如果是零下30度的話，從鋰電池的特性來(lái)說(shuō)先要預(yù)加熱，加熱完以后才能實(shí)現(xiàn)充電，這就是液冷技術(shù)帶來(lái)的好處。

記者：剛才發(fā)布會(huì)上林總一直在提云度，云速度，媒體也一直關(guān)注云度的腳步。我們新勢(shì)力造車的優(yōu)勢(shì)在什么地方？我們?cè)贫鹊膬?yōu)勢(shì)是什么？謝謝。

林密：首先打破重建和從零開(kāi)始，相對(duì)于所謂的大船調(diào)頭肯定是有一定效率方面的優(yōu)勢(shì)，這方面優(yōu)勢(shì)不小。一個(gè)是內(nèi)部溝通的效率，一個(gè)是決策的效率，一個(gè)是做事情，包括在具體研發(fā)、銷售、生產(chǎn)這三大板塊工作中的效率，所以第一個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是“效率”。

第二，從思維的角度來(lái)說(shuō)，本身很有哲理性，所謂的造車新勢(shì)力，像我們都是老汽車人。當(dāng)然我們老汽車人愿意出來(lái)做一番事情的時(shí)候，做一番新品牌的時(shí)候，就代表我們內(nèi)心基因里有一些不同的東西，必然帶來(lái)我們精神層面和工作方法層面想去做一些改變，所以第二是“態(tài)度”問(wèn)題。

第三，因?yàn)槲覀儧](méi)有傳統(tǒng)的重資產(chǎn)受累，也就是所謂老汽車公司會(huì)考慮把這個(gè)燃油車改一個(gè)電動(dòng)車，我們沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車，也沒(méi)有所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)廠錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈以及存在的供應(yīng)鏈，所以讓我們?cè)谧鲞@件事情的時(shí)候更心無(wú)旁鶩和沒(méi)有太多的牽絆，所以第三個(gè)詞是“環(huán)境”，就是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境方面我們是有優(yōu)勢(shì)的。

我們作為老汽車人來(lái)講，我們心目中汽車是不能夠輕談?lì)嵏驳?，因?yàn)椤邦嵏病边@個(gè)詞去改變一個(gè)上百年的產(chǎn)品是不太現(xiàn)實(shí)的。特別是電動(dòng)汽車，它的核心還是一臺(tái)車，其次它是一臺(tái)電動(dòng)車，只是在驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)上，在設(shè)計(jì)的理念上，在生產(chǎn)的理念上，可以因?yàn)殡妱?dòng)化而有不同，但是到消費(fèi)者手里它是一臺(tái)車這個(gè)沒(méi)有改變，也就是汽車必須要易用、好用、耐用，這三點(diǎn)絕對(duì)不能改變，以及它的穩(wěn)定性、耐久性，而不是像手機(jī)產(chǎn)品，死機(jī)了重新開(kāi)機(jī)就可以了。汽車需要遵循特別穩(wěn)定性，特別它是安全產(chǎn)品，人是坐在里面的。從這個(gè)角度，能夠反導(dǎo)出云度在新造車勢(shì)力里的優(yōu)勢(shì)，我們是新造車勢(shì)力里相對(duì)來(lái)說(shuō)最懂車的，也都是老汽車人，其次我們都是做電動(dòng)車的汽車人。一方面有了新造車勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)所擺脫的桎梏，一方面又有傳統(tǒng)造車的思維帶來(lái)云度的不同，再加上云度前期充足的資本，能夠使得云度造車今天非?？斓男Ч?。

記者：據(jù)了解，云度π7所搭載的L3自動(dòng)駕駛技術(shù)在福建湄洲島已經(jīng)應(yīng)用，三位領(lǐng)導(dǎo)能否談?wù)勥@方面的具體情況？

林密：湄洲島的布局分兩塊，一塊是試驗(yàn)，完全封閉的，自己做無(wú)人駕駛的測(cè)試。同時(shí)有一部分已經(jīng)比較有信心的產(chǎn)品已經(jīng)在做一些示范，所以我們是兩塊同時(shí)在做，歡迎上島體驗(yàn)。

記者：之前我們都了解過(guò)關(guān)于產(chǎn)品和技術(shù)方面的信息，我想問(wèn)一下關(guān)于市場(chǎng)和品牌，云度有沒(méi)有給大家特別想要傳達(dá)的信息？

林密：從大的層面，我們?cè)贫仍诋a(chǎn)品布局上，到目前為止都是在電動(dòng)SUV上的布局，而且全部都是正向開(kāi)發(fā)的，主要基于A平臺(tái)和B平臺(tái)，中小型車和中大型車上來(lái)做。

現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)可以看到非常明顯的“兩頭”文化，要么特別貴，要么就是特別便宜，我們比較堅(jiān)信在補(bǔ)貼后10萬(wàn)-20萬(wàn)之間，至少四座以上，能夠滿足消費(fèi)者家庭出行需求，也許是第一臺(tái)車，也許是第二臺(tái)車，未來(lái)會(huì)變成第一臺(tái)車的狀態(tài)。

云度整個(gè)產(chǎn)品策略是這么一個(gè)過(guò)程，從π1可以作為家庭的第二臺(tái)車，到π3可以作第一臺(tái)，也可以作第二臺(tái)，到現(xiàn)在布局的π7，我們目的就是希望它是消費(fèi)者的第一臺(tái)車了，所以講一句通俗的話，我們希望造大眾喜愛(ài)的好車。所以我們瞄準(zhǔn)的是普惠性市場(chǎng)以及整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，目前進(jìn)入中國(guó)大概有50個(gè)城市已經(jīng)布局銷售了。所以我們希望把良好的使用感受、良好的互聯(lián)網(wǎng)感受能夠帶給所有的消費(fèi)者。

記者：云度在走國(guó)際化的路子，請(qǐng)問(wèn)海外的布局是什么？    

林密： 所謂海外戰(zhàn)略，這首先基于一個(gè)信念，中國(guó)電動(dòng)車既然所謂的彎道超車，所謂的變道超車，所謂跟大家都在一個(gè)起跑線上，我們完全有這個(gè)實(shí)力。我做出口做這么多年，中國(guó)傳統(tǒng)車的出口跟外企確實(shí)打不起，確實(shí)還是有弱勢(shì)，中國(guó)傳統(tǒng)車確實(shí)跟國(guó)外品牌在全球市場(chǎng)上的布局上有差異心的。但是電動(dòng)車我們堅(jiān)信有這個(gè)能力做，從“三電”國(guó)內(nèi)資源來(lái)看，從我們對(duì)汽車的理解來(lái)看，包括中國(guó)成為世界第一大電動(dòng)車的消費(fèi)國(guó)以及生產(chǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)，如果隨著我們國(guó)力越來(lái)越強(qiáng)盛，我們還走不到國(guó)外，那么我們這輩汽車人是有愧疚的，所以海外布局上我們是非常堅(jiān)定的。包括目前為止，我們現(xiàn)在已經(jīng)在將近10個(gè)國(guó)家初步布局。因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)一定是必然，這個(gè)邏輯非常簡(jiǎn)單，第一大市場(chǎng)會(huì)催生出不少很有實(shí)力的電動(dòng)車品牌，也會(huì)慢慢占據(jù)海外空間，這是非常重要的國(guó)家的戰(zhàn)略，所以我們?cè)谧觥?/p>