[ EV知道 汽車黑科技 ]在上周，2018亞洲消費電子展（CES Aisa）于上海新國際博覽中心拉開了帷幕。在本次展會上，56家汽車技術展商的參展規(guī)模組成了歷屆CES Aisa最大的汽車技術展區(qū)，同時也帶來了各家最新的技術產(chǎn)品。而EV知道也在現(xiàn)場帶來了為大家?guī)砹似渲械牧咙c技術報道，感興趣的朋友可以點擊《解鎖未來出行新方式 2018 CES Aisa重點科技一覽》了解這些讓人期待的技術。

雖然這些汽車廠家?guī)淼目萍甲屓藗冄矍耙涣?，但是有一些技術因為各種各樣的原因暫時無法運用到量產(chǎn)車型上。但在這其中，還是有一項已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車型上的黑科技，今天我們就來聊一聊凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)，看看它的不同之處。

看到這里，有人或許會問道，解放雙手的特定場景是什么？這套系統(tǒng)是如何工作的？在美國進行過測試就可以拿到中國來進行使用嗎？

別著急，下面我們將告訴您這套超級智能駕駛系統(tǒng)的不同。

解放雙手的特定場景是什么？

也就是說，凱迪拉克的這套系統(tǒng)在脫離了高速公里后就是失效了。但也是由于這套系統(tǒng)的應用場景相對單一，并且擁有一定的局限性，所以出現(xiàn)意外的可能性也少了許多。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)

駕駛員注意力保持系統(tǒng)可以讓駕駛者專注于駕駛，同時在需要介入駕駛的時刻可以迅速的做出反應。

但正如iPhoneX推出時一樣，由于亞洲人的面部特點與歐美人不同，在進行面部識別的時候系統(tǒng)有時無法做出正確的判斷。而這樣一款由美國人開發(fā)并于美國國內(nèi)進行測試的系統(tǒng)如何保證在國內(nèi)正常使用呢？事實上，通用已經(jīng)考慮到了這個問題并開始相對應的調(diào)整。

高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)

高清地圖系統(tǒng)的引入，使得超級智能駕駛系統(tǒng)的可靠性得到了提升，但隨之而來的問題也凸顯了出來。地圖的精準度是導致超級智能駕駛系統(tǒng)能否保持道路正常行駛的關鍵，而想要在某一國家或地區(qū)上市該產(chǎn)品，就必須先完成高清地圖系統(tǒng)的采集工作。

看到這里相信您已經(jīng)對這套系統(tǒng)有了一定的了解，同時也清楚了通用的這套智能駕駛系統(tǒng)并不是采用了“拿來主義”直接放入國內(nèi)進行使用，而是針對國內(nèi)的不同情況進行了調(diào)整。畢竟對于駕駛員來講，安全的駕駛是非常重要的，而一款自動駕駛產(chǎn)品更是如此。只有針對性的進行過調(diào)整，才可以在相對應的地區(qū)站穩(wěn)腳跟。

編輯點評：在本屆CES Aisa上，重點的汽車廠家展示出來各自的頂尖技術，這其中出現(xiàn)最多的無疑是智能化的產(chǎn)品。而對于汽車廠家來講，相信他們已經(jīng)意識到智能化的車輛將逐漸成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，在這其中，自動駕駛領域是發(fā)展的重點，而對于自動駕駛產(chǎn)品來講，只有保證了產(chǎn)品的安全性才可以獲得用戶的認可。凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)無疑向我們展示了其對于自動駕駛產(chǎn)品的規(guī)劃，而剩下的搭載在量產(chǎn)車型上，只是時間上的問題，相信其在做好想對應的測試及準備工作后將向我們帶來獨特的自動駕駛產(chǎn)品。