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后排空間大到?jīng)]朋友 體驗寶馬X1插電混動

2018 年 07 月 12 日 08 : 00 原創(chuàng) 編輯：高沛文 來源：EV知道
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[ EV知道 圖說 ]在節(jié)能減排的混動風(fēng)潮下，BMW獨創(chuàng)的SAV車型—全新BMW X1插電式混合動力版正式上市。在編者看來，對于定位于運動、操控的寶馬品牌來說，混動車型的誕生并不是向新能源大趨勢妥協(xié)，反而是借此機會找到了更為均衡的方式。X1插電混動版車型整合了源自BMW i系列的eDrive技術(shù)，在X1越級而來的強大產(chǎn)品力基礎(chǔ)上詮釋了高性能運動型多功能車獨特的風(fēng)采。

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高性能運動型多功能車（SAV）概念與都市生活的動態(tài)性、運動性完全融合。更高的車頂線條營造出了極為寬敞的車身內(nèi)部感覺。拋光鋁合金X設(shè)計套裝增強了外觀的運動風(fēng)格，進(jìn)一步彰顯了其X車系的家族基因，同時更賦予了前部和后部動感的外觀。

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寶馬X1插電混動車型只有一種配置，但有2種外觀風(fēng)格，分別是X設(shè)計套裝和運動設(shè)計套裝。我們測試的這臺車采用了運動設(shè)計套裝，主要特征是黑色的行李架和后視鏡。

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藍(lán)色前部三瞳式大燈組成的獨特外觀明確傳達(dá)出它隸屬于X車系。標(biāo)配的LED日間行車燈，讓它在白天也十分醒目。

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“為汽車設(shè)計汽車”是班戈時代為寶馬留下的寶貴財富。從過去平坦的四方盒子變成了現(xiàn)在具有流暢立體線條的多面體便是從寶馬的火焰表面開始。如今X1插電混動版依然繼承了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)。

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小結(jié)：寶馬X1插電混動版車型是我認(rèn)為比例最為協(xié)調(diào)的車型之一，雖為SUV造型卻并不顯得臃腫，長軸距、短前懸作為寶馬標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格被完美的體現(xiàn)出來，同時上揚的腰線配合精致曲面設(shè)計營造出極具張力的外觀造型。

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凱美瑞

  • 指導(dǎo)價： 17.98 - 36.48 萬
  • 慢充時間： 暫無
  • 車輛級別： 中型車
  • 綜合工況油耗： 10.0 L/100Km
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  • 發(fā)動機： 0
  • 保修政策： 三年或10萬公里

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  • 車輛級別： 中型車
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編輯說

外觀精致，內(nèi)飾精品，空間驚喜是寶馬X1插電混動版給我最為直觀的體會，作為入門級X1的插電混動版車型，它有著協(xié)調(diào)的車身比例，德系品質(zhì)的內(nèi)飾做工以及超出預(yù)期的空間。不過光有這些還不夠，它可是以“駕駛體驗”著稱的寶馬，因此我們特意將它開上了賽道，最為全面的試駕感受及性能測試部分，還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)測試文章。

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