[ EV知道 導購 ]近些年，可謂是中國汽車工業(yè)的黃金時期，特別是新能源汽車行業(yè)發(fā)展相當迅速。受多地出臺的限購政策影響，插電式混動車型越發(fā)受到消費者關注，它的優(yōu)勢在于擁有出色的燃油經(jīng)濟性的同時又有著比同水平發(fā)動機更強勁的動力。而隨著消費心理正趨于理性，更大更實用的SUV車型逐漸成為市場熱門。今天我們便帶來了兩款熱門插電式混動SUV進行對比，他們分別是：剛剛上市的領克01 PHEV與上汽榮威eRX5。

領克作為破冰級的國產豪華品牌，自品牌上市以來就一次次的刷新著國產車的造車水準，借助于吉利和沃爾沃多點開花的混動技術打造出的領克01PHEV也終于在7月27日正式上市發(fā)售了。

而榮威eRX5一直作為國內插電混動SUV“扛把子”級別的存在，無論在顏值還是車機系統(tǒng)等多方面均備受好評，上市將近2年以來，銷量口碑都非常不錯。對于兩款最為直接的競爭對手，是選擇新品牌新車的領克01PHEV，還是選擇口碑銷量已經(jīng)雙豐收的榮威eRX5呢？請您往下看。

本文中，我們選取了領克01 1.5T PHEV 勁Pro（補貼后售價：22.98萬元）與榮威eRX5 50T 混動互聯(lián)尊榮旗艦版（補貼后售價：22.38萬元）這兩款市場定位趨近的頂配型號進行對比。

外觀對比：夸張前衛(wèi)VS符合國人審美

 外觀小結：在造型上，兩款車風格迥然不同，領克01造型張揚，貼合青年一代追求個性潮流的消費熱點，而有著“律動設計語言”加身的eRX5則更為傳統(tǒng)，整體造型典雅顯精致，對于強調低調內斂的中國消費者來說，更有吸引力。

內飾對比：專供主駕VS全車需求

兩款車的內飾風格上還是有很大差別的，領克01PHEV顯得相當有性格，將中控屏幕、物理按鍵等操作設施均采用偏向駕駛席的設計，方便駕駛員的操作，不過對于副駕駛位來說，可是顯得有些不友好了。

榮威eRX5將大屏幕很端正的放在了中間的位置，略微偏向駕駛位，既照顧了副駕駛位的感受，又可以使駕駛席便捷的操作。

車機系統(tǒng)對比：外在時尚VS斑馬系統(tǒng)

領克01PHEV

榮威eRX5

榮威eRX5斑馬人機語音交互系統(tǒng)體驗

體驗一：

體驗員：“我熱了”

斑馬：“溫度已經(jīng)調高，還需要繼續(xù)調高嗎？”

體驗員：“哪里有美女？”

斑馬：“附近有好幾家美容養(yǎng)生店，你去哪一家？”

體驗二：

體驗員：“打開天窗”

斑馬：“今天可能會下雨哦，確定打開天窗嗎？”

根據(jù)實際體驗下來，榮威eRX5搭載的斑馬系統(tǒng)更能懂國人的需求，尤其是對話似的操作以及“會拒絕”的語音提示更彰顯其智能一面。

通過后臺顯示斑馬系統(tǒng)用戶的活躍度為99%，也就是說幾乎所有擁有斑馬系統(tǒng)的車主都在繼續(xù)使用它，可見斑馬系統(tǒng)的實用率。

空間對比：4人專乘VS5人布局

內部小結：兩車內飾均體現(xiàn)出十分用心的造車態(tài)度，軟質塑料、金屬材質的混合工藝使得兩款車內飾均有著較高的質感。而兩款車標配的大屏車機系統(tǒng)則進一步增強了整車的科技感。值得一提的是，榮威eRX5所搭載的斑馬智能車機系統(tǒng)以及后排更為寬敞的腿部空間相比之下更有競爭力。

混動技術：P2.5架構VS上汽EDU

領克01PHEV與博瑞GE PHEV采用同樣的由吉利自主研發(fā)的P2.5架構，將電動機整合放置在變速箱中，與偶數(shù)檔位傳動軸相聯(lián)。這樣做的好處很多，比如減小電動機體積、減少動能損耗，提高傳動效率等等。

但是對于變速箱的調校來說，難度很大。雙離合變速箱本身就具有換擋頓挫的病根，若再在偶數(shù)檔位上加上驅動電機，對換擋的平順性更是個考驗。若調校不當，則會出現(xiàn)低速時換擋頓挫，高速時動力銜接不上的問題。

相比較來說，上汽的EDU系統(tǒng)更加平順

EDU智能電驅變速箱創(chuàng)新性的設計了同軸布置的雙電機、雙離合器機電耦合構型。這個雙離合器不是DCT的雙離合器，而是兩個離合器——管理ISG電機和發(fā)動機接入/斷開的C1離合器，以及管理驅動電機接入/斷開的C2離合器。

質保政策對比：首任車主終身質保VS八年十二萬公里

根據(jù)領克官方消息，針對購買領克01 PHEV的首任車主將提供四項終身免費服務，包括免費車輛質保、免費數(shù)據(jù)流量、免費道路救援以及免費電池質保。

榮威eRX5對整車質保5年或10萬公里，電池保修政策為8年或12萬公里。

將兩個車的保修政策對比來看，似乎是領克01PHEV有著絕對的優(yōu)勢，但是真的是這樣嗎？

回憶一下領克01上市時對外公布的信息：購買領克01的消費者將享受終身免費車輛質保、免費數(shù)據(jù)流量、免費道路救援。但是實際上這“三個終身”與我們消費者所理解的似乎并不一樣。免費道路救援政策實際上不包括高速和高架路段（領克銷售人員的解釋是高速和高架路段只能由特定部門進行救援，可以表示理解。）；領克01的終身免費質保政策看上去很美好，但是有兩個限制，1、僅限首位非運營車主。2、車主必須按時、按里程終身4S店保養(yǎng)。也就是說，將來誰要是買了領克01的二手車，或者有一次保養(yǎng)沒按照要求，將不享受終身質保。

如果領克01PHEV按照領克01的政策實施下來，與榮威eRX5的8年或12萬公里質保相差不大，基本都可以保證質保期覆蓋整個首任車主的用車周期。

編輯說：

領克01 PHEV與上汽榮威eRX5這兩款緊湊級SUV可以說是這兩年最受市場關注的新能源SUV了，不過側重點有所不同，剛剛推出的領克01 PHEV，通過超前的工業(yè)設計吸引了大眾的眼球，但過分小眾的產品調性，存在叫好不叫座的可能；eRX5則是前年推出的產品，更符合國人審美的外觀設計，同時智能程度更高的車機系統(tǒng)更容易被用戶接受，加之在售的17款車型也即將面臨改款，優(yōu)惠幅度也會相應增加?？偠灾?，雖然配置上與領克01 PHEV少有欠缺，但更具有親和力的設計加上相近甚至更低的終端售價，榮威eRX5仍然是領克01 PHEV的強勁對手。