[ EV知道 廠商 ]在地表溫度超過70°C的吐魯番、年平均濕度87%的五指山和平均海拔4000米以上的格爾木，務(wù)實(shí)的奇點(diǎn)人本著一絲不茍地造“好車”的初心不斷地突破著iS6車型的極限。雖然用戶對于iS6上市的期待與日俱增，但是奇點(diǎn)人給自己提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，對待測試卻不會有絲毫的馬虎。

這些極端環(huán)境正是奇點(diǎn)汽車對iS6車型進(jìn)行夏季測試的所在。近期，iS6車型在吐魯番、五指山和格爾木分別進(jìn)行了高溫、高濕和高原環(huán)境下的嚴(yán)苛考驗(yàn)，以反復(fù)論證車輛的可靠性，目前測試工作已近尾聲。

敬畏傳統(tǒng) 奇點(diǎn)汽車為新能源汽車測試樹立更高標(biāo)準(zhǔn)

在地表溫度超過70°C的吐魯番，iS6進(jìn)行了常“車”難以忍受的15000公里高溫測試，考驗(yàn)得是車輛的電池冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。意義在于考查車輛的熱管理設(shè)計(jì)上限是否適應(yīng)極端高溫環(huán)境，包括座艙降溫、電機(jī)降溫、電池降溫等性能。iS6的熱管理系統(tǒng)有主動(dòng)散熱控制，保證極端使用的條件下，各系統(tǒng)的溫度仍然不會超過設(shè)計(jì)范圍。

在這種環(huán)境下，不僅奇點(diǎn)iS6要?dú)v經(jīng)錘煉，對于進(jìn)行測試的工程師們也是極大地考驗(yàn)。8月份是吐魯番一年中氣溫最高的時(shí)段，氣溫可以達(dá)到40℃以上。把一顆生雞蛋埋進(jìn)沙子里，很快就被燙熟，測試人員只有不停喝水才能保證自己免于脫水。

千里之外，在年平均濕度87%的海南五指山，進(jìn)行高濕測試的iS6電子元件和電器頑強(qiáng)抵抗著濕氣的腐蝕，考驗(yàn)車輛以及電池在高濕環(huán)境下的耐腐蝕能力。而測試人員同樣經(jīng)歷一次“地獄訓(xùn)練”，不說因濕度而帶來的身體不適，亞熱帶雨林的蚊蟲也無時(shí)無刻不在對這幫“不速之客”進(jìn)行著“熱情招待”。

而只是為了杜絕極小概率的高壓絕緣被擊穿風(fēng)險(xiǎn)，驗(yàn)證高海拔低氣壓下的電池冷卻，奇點(diǎn)工程師們更是長途跋涉到平均海拔四千米以上的青藏高原，確保車輛在極限情況下的正常工作。而這些對可靠性要求近乎偏執(zhí)的工程師們也免不了被高原反應(yīng)折磨一番。

奇點(diǎn)工程師們的付出取得了驕人的成績。在此次奇點(diǎn)iS6夏季測試中，高溫和高濕測試?yán)锍潭歼_(dá)到了15000公里，不僅為新能源汽車樹立了更高的標(biāo)準(zhǔn)，甚至超出了傳統(tǒng)燃油車的普遍水平。而被絕大部分新能源汽車忽略的高原測試奇點(diǎn)也沒有放過，在高海拔低氣壓的環(huán)境下對車輛可靠性進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)，這也讓奇點(diǎn)成為了新能源汽車中罕見地進(jìn)行高原測試的品牌。

千錘百煉 終極版奇點(diǎn)iS6無限接近上市

車輛測試是一個(gè)漫長的過程。實(shí)際上，集驚艷造型和智能科技于一身的奇點(diǎn)iS6，從一出生就開始遭受各種“折磨”，此番進(jìn)行的夏季測試也只是冰山一角。為了確保iS6過硬的可靠性，此前奇點(diǎn)的工程師們已經(jīng)分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項(xiàng)目。

在黃山進(jìn)行的制動(dòng)耐久測試，考驗(yàn)車輛在反復(fù)制動(dòng)后的衰減狀態(tài)；在極寒的牙克石進(jìn)行三電系統(tǒng)高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試，考驗(yàn)車輛的耐寒和安全性能。除此之外奇點(diǎn)iS6還進(jìn)行了碰撞測試、NVH、底盤調(diào)校、電磁兼容性等全方位歷練，并發(fā)揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

對于品牌和產(chǎn)品來說，市場和用戶才是最權(quán)威的試金石。造車是長跑，既要著眼于終點(diǎn)，更需打牢踏上起點(diǎn)之前的基礎(chǔ)。奇點(diǎn)汽車不僅能夠深刻洞察用戶未來用車需求，更不忘一絲不茍地造“好車”的初心，在產(chǎn)品可靠性上精益求精，以長遠(yuǎn)的布局贏在未來。歷經(jīng)千錘百煉即將上市的奇點(diǎn)iS6，一定會以更加可靠的品質(zhì)贏得用戶的青睞。