[ EV知道 資訊 ]據(jù)外媒報道，奧迪與保時捷正在合作開發(fā)高端電動車平臺PPE，該平臺將為B級、C級和D級等一系列車型提供支持。此次合作是大眾集團計劃的一部分，二者將通過該平臺實現(xiàn)高端電動車的技術共享，同時平臺化生產(chǎn)可以加快車型導入速度以及降低制造成本。大眾還將與奧迪一同研發(fā)模塊化電動平臺，以支撐其未來的A級車型。
奧迪技術研發(fā)主管Ulrich Widmann對于此次于保時捷的合作表示，“奧迪和保時捷的合作在行業(yè)內(nèi)是獨一無二的，在雙方共同承擔研發(fā)成本的同時還能帶來好處。奧迪在此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃中提到，計劃在2025年前陸續(xù)推出20余款電動車，從目前奧迪的電動化戰(zhàn)略來看，其中部分車型有望基于PPE平臺打造。
【奧迪e-tron quattro】
奧迪品牌的首款電動汽車e-tron昨天剛剛發(fā)布，其就是基于大眾集團廣泛使用的MLB平臺而研發(fā)。該平臺經(jīng)過了大量修改，整合了電動汽車的零部件，而后推出了MLB Evo混合動力平臺。到2022年，奧迪與保時捷正在合作開發(fā)的新高端電動平臺PPE將取代MLB Evo，為下一代電動汽車提供研發(fā)支持。
Widmann還表示，“奧迪在主流高端汽車領域的地位使其能夠分別與大眾和保時捷進行合作，從而在共享平臺上開發(fā)一系列電動汽車”。我們可以知道的是，無論奧迪下一代電動汽車基于什么平臺生產(chǎn)，大眾集團對于電動汽車的投資是巨大的。盡管如此，奧迪方面還是認為，到2025年奧迪還是有至少66%的銷量是來自于燃油車（圖片來源于網(wǎng)絡）
到2022年，奧迪將在中國本地化生產(chǎn)7款SUV和衍生車型，其中有4款采用了純電驅(qū)動。從目前奧迪的電動化戰(zhàn)略來看，其中部分車型有望基于PPE平臺打造。
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