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戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

2018 年 09 月 20 日 07 : 00 原創(chuàng) 編輯:白雪 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),或許會(huì)看重車(chē)本身的顏值和配置,又或者看重品牌實(shí)力,但是我想幾乎全部的消費(fèi)者都會(huì)著重注意車(chē)型本身的續(xù)航表現(xiàn)吧。所以借著此次試駕的機(jī)會(huì),我們對(duì)江淮iEVA50進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,最終的結(jié)果如何呢?讓我們一起往下看。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

續(xù)航能力測(cè)試條件:

為了可以更真實(shí)的還原日常用車(chē)環(huán)境,此次的續(xù)航測(cè)試我們共分為高速路況、低速路況和極限綜合工況三種續(xù)航測(cè)試。

1.高速路況續(xù)航測(cè)試中,選擇京臺(tái)高速進(jìn)行高速測(cè)試,車(chē)輛的平均時(shí)速保持在70km/h左右。

2.低速路況續(xù)航測(cè)試中,選擇早高峰時(shí)的二環(huán)主路進(jìn)行模擬擁堵路段測(cè)試,車(chē)輛的平均時(shí)速保持在30km/h左右。

3.極限綜合工況續(xù)航測(cè)試中,選擇可以模擬城市和高速路況的北京二環(huán)、四環(huán)以及高速路段進(jìn)行測(cè)試,整體車(chē)輛的平均時(shí)速保持在45km/h左右。

4.測(cè)試全程我們都將采用車(chē)輛的“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式,動(dòng)能回收為默認(rèn)模式(不可調(diào)),空調(diào)系統(tǒng)打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)并調(diào)節(jié)到23℃的AUTO自動(dòng)模式,多媒體系統(tǒng)打開(kāi)到FM收音機(jī)選項(xiàng)。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

高速路況續(xù)航測(cè)試

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戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

為了每次測(cè)試的真實(shí)性以及盡可能還原真實(shí)用車(chē)環(huán)境,我們?nèi)潭紩?huì)開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng),根據(jù)路況隨時(shí)超車(chē)并線,同時(shí)為了安全盡可能避免急加速和急剎車(chē)。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

經(jīng)過(guò)測(cè)算,江淮iEVA50在均速86km/h的高速路況下實(shí)際行駛里程為51.8km,實(shí)際消耗續(xù)航里程為62km,消耗電池電量11.2kWh,所以按照江淮iEVA50總計(jì)60kWh的電量來(lái)估算,此狀態(tài)下的總行駛里程約為277.5km。(估算數(shù)據(jù)僅供參考,計(jì)算過(guò)程如下:總行駛里程=電池總電量/實(shí)際消耗電量*實(shí)際行駛里程=60/11.2*51.8=277.5km)

低速路況續(xù)航測(cè)試

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戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

保持測(cè)試時(shí)的駕駛模式、空調(diào)和多媒體設(shè)置,我們將小計(jì)里程清零,開(kāi)始低速路況續(xù)航測(cè)試。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

經(jīng)過(guò)測(cè)算,江淮iEVA50在均速30km/h的低速路況下實(shí)際行駛里程為49.8km,消耗續(xù)航里程為49km,消耗電池電量9.08kWh,所以按照江淮iEVA50總計(jì)60kWh的電量來(lái)估算,此狀態(tài)下的總行駛里程約為329.1km。(估算數(shù)據(jù)僅供參考,計(jì)算過(guò)程如下:總行駛里程=電池總電量/實(shí)際消耗電量*實(shí)際行駛里程=60/9.08*49.8≈329.1km)

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

極限綜合工況續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

由于電池電量在嚴(yán)重虧損時(shí),會(huì)對(duì)電池的壽命和使用性能有所影響,所以不建議用戶在電池極度虧損或者用光后再去充電。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

在續(xù)航測(cè)試結(jié)束后,我們將江淮iEVA50開(kāi)至第三方平臺(tái)的快充樁進(jìn)行充電,同時(shí)測(cè)試這款車(chē)30分鐘究竟可以充入多少度電?提升多少續(xù)航里程?最終充滿需要多長(zhǎng)時(shí)間?

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

從此表可以看出,江淮iEVA50在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都趨于一個(gè)十分平穩(wěn)的能耗表現(xiàn),而且空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響也并不突出。而隨著測(cè)試的進(jìn)行,當(dāng)續(xù)航里程小于100km時(shí),實(shí)際消耗里程會(huì)開(kāi)始明顯多于實(shí)際行駛里程,但是高出的部分還是在合理范圍內(nèi)的。而且在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,可以感受到江淮iEVA50的動(dòng)能回收裝置發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

戳中電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需求痛點(diǎn) 江淮iEVA50續(xù)航測(cè)試

將江淮iEVA50的電池電量從2%充至100%共用時(shí)95分鐘,這樣的充電速度是值得點(diǎn)贊的,也就是一頓飯的時(shí)間便可以帶來(lái)約390km的實(shí)際駕駛距離,而且平均每公里0.26元的使用成本也要遠(yuǎn)低于常規(guī)燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)型。

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  • 指導(dǎo)價(jià): 暫無(wú)
  • 慢充時(shí)間: 暫無(wú)
  • 車(chē)輛級(jí)別:
  • 綜合工況油耗: 暫無(wú)
  • 動(dòng)力類型:
  • 最高車(chē)速: 暫無(wú)
  • 發(fā)動(dòng)機(jī): 暫無(wú)
  • 保修政策: 暫無(wú)

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編輯說(shuō)

對(duì)于江淮iEVA50這款車(chē)來(lái)說(shuō),如果單從顏值和配置方面來(lái)看的話,確實(shí)在眾多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)中不占優(yōu)勢(shì),但是通過(guò)對(duì)續(xù)航能力的提升讓這款車(chē)有理由占據(jù)緊湊級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一定份額。在如今一個(gè)“看臉”的時(shí)代,江淮iEVA50如果想要更好的市場(chǎng)表現(xiàn),需要從整車(chē)造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行一定的升級(jí)改款,從而讓更多消費(fèi)者肯為這款車(chē)買(mǎi)單。

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