[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]10月19日，“2018騰勢(shì)技術(shù)公開課”在北京三里屯Mercedes me正式開講，課堂中騰勢(shì)分享了現(xiàn)階段電動(dòng)汽車在品質(zhì)、安全、測(cè)試等方面的表現(xiàn)，并對(duì)騰勢(shì)的研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、三電技術(shù)以及極限測(cè)試環(huán)境進(jìn)行了講解。在現(xiàn)場(chǎng)的筆者，聽著恍然有種回到高中物理課堂的感覺，同時(shí)也真切實(shí)意的感受到了騰勢(shì)在產(chǎn)品品質(zhì)上的堅(jiān)持。

騰勢(shì)由戴姆勒與比亞迪合資成立，戴姆勒作為全球領(lǐng)先的汽車制造商，擁有超過一百三十年的造車經(jīng)驗(yàn)以及豐富的工藝底蘊(yùn)，其對(duì)騰勢(shì)的研發(fā)、生產(chǎn)以及設(shè)計(jì)有著深刻得影響。同樣的，比亞迪作為一個(gè)擁有成熟先進(jìn)技術(shù)的造車企業(yè)，在三電技術(shù)以及動(dòng)力電池方面為騰勢(shì)提供了強(qiáng)大的支持，這一切都為騰勢(shì)產(chǎn)品的品質(zhì)提供了保證。

電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)的燃油車，許多內(nèi)在品質(zhì)都是我們很難去用肉眼分辨出來的，大多時(shí)候，我們都只能透過外觀去恒量這輛車我們是否中意。中國(guó)有個(gè)成語叫“以貌取人”，那么我想用在這里也是合適的。本次活動(dòng)，騰勢(shì)從研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、三電技術(shù)以及極限測(cè)試環(huán)境三個(gè)方面入手，為大家解讀——高品質(zhì)電動(dòng)車是怎樣煉成的。

嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：正向研發(fā)

與許多的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商以傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)為基礎(chǔ)根據(jù)需求進(jìn)行局部改進(jìn)的逆向研發(fā)的思路不同，騰勢(shì)是從零開始，走的是一條扎實(shí)的正向開發(fā)之路，在車型設(shè)計(jì)之初便圍繞電池進(jìn)行整車設(shè)計(jì)，乘客艙與動(dòng)力電壓相關(guān)零部件分開設(shè)計(jì)，定制車身結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃空間，充分考慮電池安全。

騰勢(shì)整車生產(chǎn)品質(zhì)控制采用了戴姆勒體系的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制環(huán)，并參考戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)，在戴姆勒工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行NVH測(cè)試，該測(cè)試是結(jié)合國(guó)內(nèi)行駛環(huán)境和中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣定制的，其目的是為了確保車輛的NVH解決方案能夠在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)保持高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試方面，騰勢(shì)也進(jìn)行了碰撞測(cè)試、燃燒測(cè)試以及穿刺測(cè)試。在戴姆勒的測(cè)試?yán)砟钣绊懼?，騰勢(shì)以多重極限測(cè)試嚴(yán)守品質(zhì)底線，成為中國(guó)首個(gè)基于C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到碰撞測(cè)試五星安全的電動(dòng)車。

三電技術(shù)：超長(zhǎng)續(xù)航

騰勢(shì)500相對(duì)于騰勢(shì)400在續(xù)航上進(jìn)行大幅提升，電池能量密度提升、體積不變，且擁有更低的能耗。在安全方面，充電口位于車輛頭部，避免高壓電流經(jīng)過駕駛艙，從整車安全角度切斷高壓危險(xiǎn)。并采用歐盟MBNLV123高壓安全設(shè)計(jì)方式，電池包內(nèi)高壓配電箱，用于電池電壓輸出和充電。其中高壓配電箱還有絕緣監(jiān)測(cè)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛在充電，行駛等運(yùn)行過程中整車絕緣情況，以確保在用車過程中絕對(duì)的安全。

對(duì)于電池也進(jìn)行了三重防護(hù)，使用了當(dāng)前最安全的材料——磷酸鐵鋰。在結(jié)構(gòu)方面，采用了單體布置設(shè)計(jì)、極片連接設(shè)計(jì)、絕緣設(shè)計(jì)、通風(fēng)閥設(shè)計(jì)以及電池托盤等。此外還有一些功能性的安全保護(hù)，例如短路保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、過熱保護(hù)、絕緣監(jiān)控等。

極限測(cè)試：經(jīng)歷多種惡劣環(huán)境

在中國(guó)最北端黑河進(jìn)行-32℃環(huán)境下的嚴(yán)寒測(cè)試；在西藏圣峰米拉山口5013米高海拔進(jìn)行高原測(cè)試；在中國(guó)溫度最高的新疆吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試。在這所有的測(cè)試中，騰勢(shì)500的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。另外，還有真正讓大家認(rèn)可騰勢(shì)500超強(qiáng)續(xù)航能力的“光電行動(dòng)”，其跑出了單次充電行駛722km的新紀(jì)錄。當(dāng)大部分車型的續(xù)航里程還維持在200-300公里時(shí)，騰勢(shì)400就已經(jīng)可以達(dá)到352公里了，如今騰勢(shì)500更是將續(xù)航里程提高到了451公里。

總結(jié)

此次騰勢(shì)技術(shù)公開課，不僅是對(duì)騰勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)方面的講解，同時(shí)也展現(xiàn)了騰勢(shì)在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品安全等多方面的堅(jiān)持。在比亞迪和戴姆勒的聯(lián)合把控下，騰勢(shì)秉持著“為你堅(jiān)持更好”的理念，真正做到了以高品質(zhì)成就強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。