[ EV知道 行業(yè) ]11月16日，北汽新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平，在廣州車(chē)展接受了EV知道專(zhuān)訪。他表示，北汽新能源的換電模式還將再升級(jí)，目前的1.0只是解決大家充電漫長(zhǎng)的等待問(wèn)題，到2.0時(shí)代，北汽新能源將把光伏企業(yè)、電池企業(yè)、整車(chē)廠、換電設(shè)備公司、能源互聯(lián)網(wǎng)等公司都融合起來(lái)，打造一個(gè)新的模式。以下為訪談實(shí)錄： 

EV知道：各位網(wǎng)友，大家好，這里是2018廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)時(shí)段車(chē)訊互聯(lián)邀請(qǐng)到北汽新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平先生。先請(qǐng)胡總作自我介紹。

胡恩平：大家好，我是北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）的胡恩平，非常高興能在這里跟大家見(jiàn)面，跟大家介紹新能源汽車(chē)的情況。

EV知道：在這次廣州車(chē)展上，北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）給大家?guī)?lái)了什么產(chǎn)品？

胡恩平：最簡(jiǎn)單的，大家記住一、二、三幾個(gè)數(shù)字就行了。

我們有一款特別萌的電動(dòng)迷你小轎車(chē)，叫LITE R300；有兩款國(guó)民車(chē)，EC3和EX360；三款搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)的人工智能電動(dòng)汽車(chē)，EX5、EX3和EU5 R550六款車(chē)型。除此之外，還展出了我們一直在推廣的換電車(chē)型。

EV知道：這次有兩款非常重點(diǎn)的車(chē)型，一個(gè)是非常萌的LITE車(chē)型，還有一款在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力方面都非常具有特色的EX3車(chē)型，請(qǐng)作一個(gè)詳細(xì)的介紹？

胡恩平：LITE大家并不陌生，我們?cè)谝荒昵埃?017年廣州車(chē)展正式上市。這次是升級(jí)版，主要是續(xù)航里程，去年上市的時(shí)候主要是200公里左右的續(xù)航，今年我們的LITE已經(jīng)升級(jí)到300公里的續(xù)航，其他還是依然保持LITE各方面的個(gè)性。我想大家都能在網(wǎng)上看到很多LITE R300的特點(diǎn)，很多特別好的、特別有意思的，很多小女生特別喜歡的感覺(jué)。

我想重點(diǎn)介紹EX3，這是一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，這款車(chē)雖然還沒(méi)有正式上市，但這次是量產(chǎn)版在廣州展臺(tái)首次亮相。我覺(jué)得這輛車(chē)非常重要、重磅，完全有爆款潛質(zhì)。主要有幾個(gè)特點(diǎn)：

第一在整體外觀設(shè)計(jì)上，顏值非常高，大家感興趣可以在網(wǎng)上搜到照片。整個(gè)車(chē)身是貫穿式、整體式的設(shè)計(jì)，尤其是懸浮式和cross的造型理念，在這款車(chē)上表現(xiàn)得非常好，使這款車(chē)特別引起非常多年輕用戶的共鳴。

第二，在A0級(jí)的車(chē)上，EX3續(xù)航里程工況500公里，等速行航接近600公里。這樣的續(xù)航能力應(yīng)該在A0級(jí)這個(gè)市場(chǎng)上非常難得，目前很難找到第二款。在動(dòng)力性上，我們達(dá)到300Nm的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間是7.9秒，是動(dòng)力性很強(qiáng)的一款車(chē)。

第三，在空間上，我們的軸距達(dá)到接近2.6米，內(nèi)部空間很大。

第四，智能化，剛才說(shuō)了這是三款搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)的其中一款，我們有很多語(yǔ)音互聯(lián)、輔助駕駛、自動(dòng)挪車(chē)等智能技術(shù)。

還有一個(gè)比較重要的特點(diǎn)，這是全球首款搭載全氣侯電池的純能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在溫度很低的情況下有充電障礙，在-30攝氏度一般很難充電，需要將電芯的溫度加熱到一定程度。過(guò)去加熱1度溫度要幾十分鐘，現(xiàn)在我們很快，幾分鐘之內(nèi)就能把電芯的溫度加到可以充電的范圍。所以在冬季的時(shí)候，我們這款車(chē)不會(huì)再等一兩小時(shí)保溫、加溫才能充電，我們幾分鐘就能在-30攝氏度下很快充電。在A0級(jí)上具備這么多重要的新能源特點(diǎn)和技術(shù)，我覺(jué)得是豎立了一個(gè)A0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿，讓我們的用戶有一個(gè)顛覆過(guò)去的感受價(jià)值。

EV知道：為什么推出達(dá)爾文系統(tǒng)？它相對(duì)其他系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)？

胡恩平：達(dá)爾文系統(tǒng)是基于整車(chē)人工智能的造車(chē)?yán)砟?。顧名思義，達(dá)爾文是進(jìn)化論的創(chuàng)造者，我們也希望電動(dòng)汽車(chē)也是可以進(jìn)化的，所以我們用“達(dá)爾文系統(tǒng)”來(lái)命名我們的技術(shù)品牌。

它有這么幾個(gè)特點(diǎn)：

第一，解放人。眾所周知大家開(kāi)車(chē)、在車(chē)上的時(shí)間越來(lái)越多，道路越來(lái)越擁堵，但是我們希望在汽車(chē)?yán)锏臅r(shí)間把人更多解放出來(lái)，去做想做的事情，避免在車(chē)上焦慮、狂躁、怒路等負(fù)面情況，這就具備釋放雙眼、雙腳、雙手的功能。比如跟蹤駕駛、無(wú)人駕駛，很多功能都不需要去動(dòng)手，直接通過(guò)語(yǔ)音就可以呼喚、交流。

第二，愉悅?cè)?。我們希望電?dòng)汽車(chē)能夠懂每個(gè)人、每個(gè)駕駛者的習(xí)慣。比如冬天開(kāi)暖風(fēng)，我們這個(gè)車(chē)有智能空調(diào)，使耗電量更少，大家不僅舒適，還能使電量消耗更合理。它不僅是一款安全、舒適性的車(chē)，還希望這款車(chē)懂人、懂你的情感。

最后，我們有遠(yuǎn)程O(píng)TA技術(shù)，遠(yuǎn)程對(duì)車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新的功能，也就是自成長(zhǎng)。未來(lái)這個(gè)車(chē)不需要去4S店做升級(jí)，在充電的過(guò)程中，或者晚上車(chē)在熄火，到第二天開(kāi)啟的時(shí)候整個(gè)功能都升級(jí)了。

讓一款車(chē)不再是過(guò)去的一個(gè)交通工具，只有一些功能性，而是能夠成為你出行的伙伴，它是有溫度的、溫情的，它能夠跟你進(jìn)行互動(dòng)和交流，能夠?yàn)槟惴?wù)。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）e-Motion Drive 3.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？

胡恩平：我先介紹e-Motion Drive是什么？我比喻它是大腦+心臟，大腦能獲取信息、處理信息、輸出指令控制車(chē)輛，而這一切所有過(guò)程是在一瞬間完成。心臟能夠?yàn)檐?chē)輛輸出特別強(qiáng)勁的動(dòng)力。

我們e-Motion Drive從1.0到3.0，差不多兩年一代，我們?cè)趧?dòng)力性、控制性、效率方面有一個(gè)非常大的提升，有幾個(gè)參數(shù)。

第一，功率，從1.0的45千瓦到現(xiàn)在達(dá)到接近180千瓦的水平。

第二，從它的控制效率來(lái)講，1.0的時(shí)候96.5%，3.0已經(jīng)達(dá)到98.6%。別看只有兩個(gè)多百分比的增加，實(shí)際上能源和效率大大提高了，重量和體積只有過(guò)去的一半。

再說(shuō)未來(lái)有什么樣的可能，隨著碳化硅新型材料的應(yīng)用，它的體積、重量會(huì)越來(lái)越小，當(dāng)然它的計(jì)算能力會(huì)越來(lái)越大。比如我們幾十年前用大哥大只有一個(gè)通話功能?，F(xiàn)在智能手機(jī)比以前的小那么多，但它不僅僅是一個(gè)手機(jī)，而是一個(gè)非常強(qiáng)大的智能功能，且處理數(shù)據(jù)的能力較過(guò)去成上萬(wàn)倍的增長(zhǎng)。

我們eMD（簡(jiǎn)稱(chēng)）未來(lái)不斷進(jìn)步，讓電動(dòng)汽車(chē)有無(wú)限的想象空間，因?yàn)樗墓δ茉絹?lái)越強(qiáng)大，計(jì)算能力越來(lái)越強(qiáng)。在電氣行業(yè)或電子工業(yè)較傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)，拓展空間是數(shù)量級(jí)的提升。按照摩爾定律，如果e-Motion Drive一代代更新進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)也能像飛船一樣飛到火星上，真的有這個(gè)可能。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）是如何做到銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的？

胡恩平：我們已經(jīng)連續(xù)五年在純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持國(guó)內(nèi)第一，去年也超過(guò)了特斯拉成為全球第一，但銷(xiāo)量只是一個(gè)數(shù)字的表現(xiàn)，它背后是有很多深層次原因促成的。比如企業(yè)的機(jī)制體制的改革創(chuàng)新，為企業(yè)帶來(lái)了非常多活力的同時(shí)，還讓每一名員工有非常廣闊的發(fā)展空間。

第二在核心產(chǎn)品技術(shù)的開(kāi)發(fā)，我們不遺余力地投入，我們目前在汽車(chē)領(lǐng)域，在研發(fā)方面的投入比例應(yīng)該是在行業(yè)中非?？壳暗?，占企業(yè)收入20%，尤其是一些核心關(guān)鍵技術(shù)的投資都是幾十億的水平。

第三，我們?cè)诋a(chǎn)品實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方面也是不遺余力，我們投入了10多個(gè)億打造產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)研究中心，很快會(huì)投入使用。里面有很多產(chǎn)品、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)都是處在全國(guó)領(lǐng)先水平，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域代表最先進(jìn)的水平。包括每款車(chē)上市之前都要經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)酷的“三高”實(shí)驗(yàn)，高溫、高寒、高原殘酷實(shí)驗(yàn)，包括道路實(shí)驗(yàn)，就是希望在上市量產(chǎn)之前把所有問(wèn)題都發(fā)現(xiàn)出來(lái)、都解決掉。

還有一個(gè)銷(xiāo)量好的關(guān)鍵因素，就是商業(yè)模式創(chuàng)新。新能源汽車(chē)發(fā)展不久，還有很多用戶顧慮的問(wèn)題沒(méi)有得到徹底的解決，這個(gè)時(shí)候你需要開(kāi)拓好市場(chǎng)，就一定要發(fā)揮商業(yè)模式上的創(chuàng)新。比如在充電方面，剛才講到我們還有換電模式，換電模式不僅針對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，對(duì)私人也可以。比如運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，我們成立租賃公司、做共享汽車(chē)等等，包括我們現(xiàn)在還有“租售通”的商業(yè)模式出現(xiàn)，讓大家沒(méi)有牌照也能享受新能源汽車(chē)的出行等等。

新能源一直是國(guó)家十分重視及重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)，雖然今年整體的車(chē)市不太好，但新能源汽車(chē)這邊風(fēng)景好，仍然保持比較高速的增長(zhǎng)，1至10月份的銷(xiāo)量大約有70%同比的增幅，我覺(jué)得未來(lái)幾年還會(huì)有這樣高速增長(zhǎng)。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）發(fā)布了“開(kāi)放共享”戰(zhàn)略，那么目前做的事情是否符合開(kāi)放共享戰(zhàn)略？

胡恩平：“開(kāi)放共享”戰(zhàn)略是2018年初提出來(lái)的，應(yīng)該是面向2025年的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，這是公司整體的發(fā)展戰(zhàn)略。為什么要提出這樣一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略？過(guò)去我們講要想走得快就一個(gè)人走，要走得遠(yuǎn)得一群人走。汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，靠哪一個(gè)人、哪一家家企業(yè)發(fā)展好都很難，這時(shí)候必須整合全球的資源，那么就要有開(kāi)放的胸懷。我們也是為了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，所以推出“開(kāi)放共享”的戰(zhàn)略思想，也希望大家一起共商、共建、共制、共享、共用。

同時(shí)我們把過(guò)去積累非常優(yōu)勢(shì)的資源都開(kāi)放，讓大家共享，比如在技術(shù)、研發(fā)、制造資源、供應(yīng)鏈資源、資本、人才等方面我們都是開(kāi)放的，實(shí)際上在每個(gè)領(lǐng)域我們都有非常好的案例以及資源。比如我們跟麥格納合資的高端智能工廠，很快就要建成了，然后向全球開(kāi)放。不僅可以生產(chǎn)北汽的品牌，還可以讓其他品牌來(lái)造車(chē)，而且是一個(gè)非常高端、非常先進(jìn)的智能工廠。比如我們前不久正式成立運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力系統(tǒng)公司，把我們?cè)谌姷暮诵募夹g(shù)的資源，除了為北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）、為北汽的兄弟企業(yè)服務(wù)，也將會(huì)為其他廠家做配套、做服務(wù)。

有一個(gè)非常重要的，比如我們有國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心，這是國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心的第二個(gè)，第一個(gè)是高鐵，第二個(gè)就是新能源。它就是為了解決這個(gè)產(chǎn)業(yè)里頭核心關(guān)鍵的技術(shù)，通過(guò)開(kāi)放共享的模式讓愿意來(lái)的伙伴們集中攻關(guān)，最后共享成果，避免過(guò)去你干你我干我的，分頭大家都在重復(fù)投資、重復(fù)投入，最后效果還不好，我們希望有1+1+1大于3，使過(guò)去傳統(tǒng)走的彎路、錯(cuò)路不要再重復(fù)犯錯(cuò)。

目前來(lái)看，包括北汽、比亞迪、吉利都是我們創(chuàng)新中心的成員共建單位。當(dāng)然還有跟高校、電池廠的配套企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、資本公司、光伏公司進(jìn)行合作。

另外，我們打造的擎天柱計(jì)劃，成立了未來(lái)生態(tài)聯(lián)盟。剛才提到換電模式1.0，只是解決大家充電漫長(zhǎng)的等待問(wèn)題，通過(guò)換電模式兩分多鐘就能換下一塊充滿電的電池，繼續(xù)保持像加油一樣的習(xí)慣。到2.0時(shí)代，我們要把光伏企業(yè)、電池企業(yè)、整車(chē)廠、換電設(shè)備公司、能源互聯(lián)網(wǎng)等公司都融合起來(lái)，打造一個(gè)新的，不僅能夠解決電動(dòng)車(chē)能量補(bǔ)給問(wèn)題，而且還能把光伏、太陽(yáng)能等清潔能源的模式應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)充上去。這里頭有很多可以一起做的事情，我們也打造一個(gè)開(kāi)放共享的心態(tài)，目前有很多合作伙伴加入一起做。

不管是產(chǎn)品技術(shù)，還是制造資源，各個(gè)方面我們都創(chuàng)造了一個(gè)非常好的平臺(tái)，促進(jìn)或一起把新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)起來(lái)。

EV知道：今天非常感謝胡總，聊了這么多戰(zhàn)略、開(kāi)放共享大胸懷的共識(shí)，非常感謝胡總。最后，今年已經(jīng)到了年底，明年北在銷(xiāo)量上或在發(fā)展上大概有一個(gè)預(yù)估嗎？

胡恩平：新能源汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越成熟，不僅是產(chǎn)品的準(zhǔn)備上、技術(shù)的進(jìn)步上、消費(fèi)者的接受度上，還是目前已經(jīng)建立的整個(gè)體系能力上，這個(gè)體系能力包括我們自己的能力、整個(gè)鏈條的能力，應(yīng)該說(shuō)都是一個(gè)非常好的狀態(tài)，達(dá)到了一定的水平。有這么一個(gè)基礎(chǔ)性做支撐的話，我覺(jué)得沒(méi)有理由不保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

EV知道：再次感謝胡總接受我們的專(zhuān)訪，我們祝愿北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）越做越大，越做越好。謝謝您。