[ EV知道 資訊 ]12月份的第一周剛剛過去，我們了解到奔馳或將新增6款國產車型，其中包含了4款純電動車型，這也使得奔馳在華國產車型的陣容達到了11款。此外，隨著蔚來ES6發(fā)布日期的臨近，其越來越多的信息也被逐一曝光，該車的百米加速時間將小于5s，也使得該車躋身“4秒俱樂部”。在此，筆者為您精選了本周的重點新聞，具體內容如下：

奔馳或增4款國產純電動汽車

我們從相關渠道獲悉，奔馳或將新增6款國產車型，其中包括2款傳統(tǒng)燃油車型及4款純電動車型，這也使得奔馳在華國產車型的陣容達到了11款。據悉，奔馳新增四款純電車型為：一款中大型SUV-奔馳EQE、兩款緊湊級SUV-奔馳EQA/奔馳EQB、一款中型SUV-奔馳EQC。值得一提的是，若奔馳此次計劃全面落地，其純電動產品矩陣將覆蓋緊湊型、中型、中大型SUV市場，遠遠領先寶馬和奧迪在華的純電動車型布局。

編輯說：奔馳對中國市場越來越重視，尤其在新能源車型方面。其中重點車型EQC，奔馳在美洲、亞洲和歐洲準備了六個生產基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。并且中國版的EQC將采用寧德時代提供的電池包，本土化得到加深。

蔚來ES6部分外觀細節(jié)圖曝光

蔚來旗下高性能長續(xù)航智能電動SUV蔚來ES6的外觀細節(jié)圖進一步曝光，使得ES6的更多產品細節(jié)逐漸明朗。此外，ES6的百米加速時間將小于5s，使得該車躋身“4秒俱樂部”。根據此前信息，新車已開啟預售，預售價格37萬元起，并將于12月15日開幕的“NIO Day”上正式發(fā)布。動力方面，蔚來ES6或采用純電驅動單電機組，NEDC綜合續(xù)航里程有望達到500km，相比ES8提升40%。

編輯說：蔚來汽車內部已經將ES6車型視為瓜分更多細分市場銷量份額的“排頭兵”，其2019年將朝著6萬輛的銷售任務邁進，而到2021年這一數字將提升至20萬輛。

合眾新能源企業(yè)法人變更

我們通過企業(yè)信用信息系統(tǒng)發(fā)現，合眾新能源已于11月29日變更了其法定代表人，信息顯示，華夏幸福董事長王文學不再擔任合眾新能源汽車法人代表，取而代之的是合眾新能源創(chuàng)始人方運舟。王文學所持股權也退至第10位，由此可推測其或已減持合眾新能源股權。

編輯說：恒大集團與FF的爭端還沒有結果，華夏幸福也開始收縮對合眾新能源的投資，地產商跨界造車會有何種結果，值得我們持續(xù)關注。

第12批新能源汽車推廣目錄發(fā)布

工信部于日前發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共136款車型進入，其中純電動產品共38個型號、插電式混合動力混合動力產品共15個型號。在此次發(fā)布的產品名單中，包含了威馬EX5、國能汽車93、江淮iEVA50和觀致3 EV等多款乘用車產品入選推薦目錄。

編輯說：當一款即將上市的新能源汽車，只有在進入了工信部發(fā)布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，才能夠代表著這款車可享受國家的補貼政策。

國家工程研究中心正式成立

我們從相關渠道獲悉，電化學儲能技術國家工程研究中心正式獲批成立，據悉，該研究中心為今年以來國家發(fā)改委批復的唯一一家國家工程研究中心，其由寧德時代牽頭，聯合清華、廈大等6所高等院校和中國電力科學院、中國汽車技術研發(fā)中心等2家科研院所以及廈門鎢業(yè)等7家上下游企業(yè)共同組建。

寧德時代電化學儲能技術國家工程研究中心

編輯說：寧德時代在汽車動力電池領域也有多年經驗，加之各大科研院、科學家的共同努力，相信會進一步提升我國在動力電池領域產業(yè)技術進步和核心競爭力，推動我國動力電池產業(yè)發(fā)展。

卡羅拉雙擎E+配置信息發(fā)布

一汽豐田正式發(fā)布了卡羅拉雙擎E+車型的參數配置，其將推出先鋒版、領先版、豪華版和旗艦版共4款車型。該車在純電模式下續(xù)航里程為55km，百公里綜合工況油耗為1.3L。此外，根據此前信息來看，新車將于2019年3月上市銷售。

編輯說：豐田在混動技術領域一直享有盛名，之前卡羅拉的燃油版以及油電版就有不錯的市場反響。目前豐田開始發(fā)力插電混動領域，卡羅拉雙擎E+是豐田電氣化的一個開端，屆時會有更多的插電混動車型加入市場。

車企報送雙積分數據通知發(fā)布

工信部官網發(fā)布消息，自12月4日起，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺數據報送模塊正式上線，乘用車企業(yè)應當按照要求及時通過平臺報送生產或者進口的乘用車燃料消耗量與新能源乘用車相關數據（簡稱“雙積分數據”），并提交下一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分預報告。

編輯說：2019年將是車企在雙積分方面的第一次大考，即將過去的2018年，車企都在積極了為了新能源積分做著各種準備，但最終結果如何，還要看此次提交的積分數據和未來對預報告完成的情況。

長城計劃將歐拉推向歐洲市場

據海外媒體報道，長城汽車計劃于2020年將旗下獨立品牌——歐拉推向歐洲市場。據長城內部人士透露，長城汽車已經開始研究打造其“電動車全球分銷體系”的方法，最終目標是在歐洲銷售電動車。

編輯說：歐拉作為長城汽車旗下的全新新能源品牌，其旗下車型均采用了科幻、時尚的外觀設計。并且，選擇正向研發(fā)的歐拉車型，其空間性能將比油改電車型將更加有優(yōu)勢。如果未來進入到歐洲市場，或許將會產生不小的影響，同時能夠提升自主品牌的形象。

吉利嘉際PHEV正式亮相

利旗下全新MPV車型——嘉際PHEV正式亮相，新車采用吉利最新家族設計理念，星河回紋式的前格柵，匹配發(fā)動機艙蓋上更具力量感的筋線，營造出更加兇狠的前臉造型。內飾使用了名為Full-Vison環(huán)抱式設計，并采用流暢律動的線條進行勾勒。三輻式多功能方向盤，搭配12.3英寸懸浮式中控液晶屏，以及72色流光氛圍燈，營造出年輕時尚的感覺。

編輯說：吉利在新能源領域的布局十分迅速，除轎車車型以外，SUV及MPV車型也均有涉獵。而目前國內在新能源MPV領域還處于空白階段，該車的推出將填補現有的真空狀態(tài)，為消費者提供一種新的選擇。

工信部鼓勵相同資質車企相互代工

我們從工信部獲悉，《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》（簡稱《辦法》）已經在工信部第5次部務會議審議通過，該項辦法將于明年6月1日起正式施行。此次辦法提到了諸多行業(yè)內關注的熱點問題，包括優(yōu)化企業(yè)準入管理流程、建立開放的產品檢驗制度等，對于越來越多新造車企業(yè)選擇代工的生產模式，工信部也首次表態(tài)，明確提到“允許具有相同生產資質的集團成員企業(yè)之間相互代工；允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設計企業(yè)借用生產企業(yè)的生產能力申請準入”。

編輯說：眾所周知，在新造車企業(yè)中，蔚來汽車、小鵬汽車、奇點汽車、新特汽車等都已經與傳統(tǒng)車企簽署代工合作，確保各自的首款產品能夠穩(wěn)健落地。工信部推出新的管理辦法將促進國內車企的順利生產。（部分圖片來源于網絡）