[ EV知道 資訊 ]近日，華人運(yùn)通宣布與威孚電驅(qū)、Protean Electric達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將通過(guò)合作以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)悉，威孚電驅(qū)輪轂電機(jī)工程中心首期規(guī)劃年產(chǎn)能7.5萬(wàn)臺(tái)，具備完整的生產(chǎn)與測(cè)試能力。

Protean Electric工程副總裁Jonathan Dixon表示，作為汽車技術(shù)及輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的全球領(lǐng)導(dǎo)者，Protean擁有完整試生產(chǎn)線及成熟供應(yīng)鏈的輪轂電機(jī)企業(yè)，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。其Pd18率先獲得GB/T18488-2015認(rèn)證的輪轂電機(jī)。

與傳統(tǒng)的中央電機(jī)或輪邊電機(jī)相比，輪轂電機(jī)的在傳動(dòng)效率、續(xù)航表現(xiàn)、駕駛成本上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外，由于輪轂電機(jī)不帶機(jī)械變速箱、傳動(dòng)軸，在降低行駛噪音、釋放車內(nèi)空間、提升整車可靠性方面相較傳統(tǒng)電機(jī)也具有很大優(yōu)勢(shì)。

目前，華人運(yùn)通推出了首個(gè)基于量產(chǎn)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車RE05，這款工程車實(shí)現(xiàn)了精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，提供14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯，根據(jù)不同路況，4個(gè)車輪能獨(dú)立控制扭矩輸出，獨(dú)立改變方向，自由度高，大大減小轉(zhuǎn)彎半徑。

正因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)的應(yīng)用前景，被業(yè)內(nèi)許多專家視為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的解決方案之一，在國(guó)家發(fā)改委公布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄（2016版）》中，已將汽車用輪轂電動(dòng)輪作為我國(guó)新能源汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的核心之一。