[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]對(duì)于新手來(lái)說(shuō),看好眼前的路基本是沒(méi)問(wèn)題的,但是往后看嘛,就比較費(fèi)勁了。尤其是借助后視鏡看車(chē)側(cè)和車(chē)后情況的時(shí)候,就徹底懵了,這后車(chē)到底離我還有多遠(yuǎn)啊?這個(gè)時(shí)候我能不能變道?本期EV實(shí)驗(yàn)室,就來(lái)教您如何通過(guò)后視鏡判斷與旁邊車(chē)道車(chē)輛的距離。
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當(dāng)然,視頻中描述的后車(chē)在后視鏡中所占比并非絕對(duì)的,與本車(chē)和后車(chē)在車(chē)道中的位置,以及車(chē)輛后視鏡的大小都有一定的關(guān)系,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還是要多加注意。
● 記得打轉(zhuǎn)向燈
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),30%的機(jī)動(dòng)車(chē)追尾、刮蹭事故都是由不提前打轉(zhuǎn)向燈所導(dǎo)致的。
● 對(duì)抗盲區(qū)——并線輔助功能的加入
這種系統(tǒng)在各大汽車(chē)廠商中被廣泛應(yīng)用。其實(shí)現(xiàn)方法基本相同,但探測(cè)方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。
電子外后視鏡的設(shè)計(jì)原理并不復(fù)雜,硬件由高像素?cái)z像頭、圖像傳感器、成像處理器、顯示屏等零部件組成,軟件一般由可處理豐富影像的軟件系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)組成。由于法規(guī)等問(wèn)題,目前電子外后視鏡的實(shí)際應(yīng)用范圍較小。
● 對(duì)抗雨雪天——后視鏡加熱
這時(shí)候,你只好搖下車(chē)窗,擦掉外后視鏡上的水霧。
只要按下后視鏡加熱按鈕,電熱片就會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速將外后視鏡鏡面加熱至一個(gè)固定的溫度(一般在35-60攝氏度之間),利用電熱片的熱量將外后視鏡上的水蒸發(fā)掉,以此免受視線不清帶來(lái)的困擾。
● 關(guān)于連續(xù)變道的規(guī)定和變道產(chǎn)生的事故責(zé)任認(rèn)定
變換車(chē)道時(shí),未讓正在該車(chē)道內(nèi)行駛的車(chē)先行而造成碰撞事故的,由變道車(chē)負(fù)全責(zé)。變換車(chē)道時(shí)一定要提前打轉(zhuǎn)向燈,并觀察后車(chē)的車(chē)速和反應(yīng),在車(chē)距和速度合適的情況下完成變道。
● 勿因經(jīng)驗(yàn)足而忽視后視鏡的重要性
西安交通大學(xué)在《新老駕駛員危險(xiǎn)感知差異性研究》指出,新駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)感知能力普遍低于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),其中也包括如何有效使用后視鏡。這大致符合我們的預(yù)估,新手上路由于經(jīng)驗(yàn)和心態(tài)等多方面原因,勢(shì)必會(huì)在危險(xiǎn)的感知和應(yīng)對(duì)上略遜于老司機(jī),但另一項(xiàng)研究卻和我們的“固化思維”有一定出入,據(jù)重慶交通大學(xué)的研究顯示,女駕駛員對(duì)后視鏡的關(guān)注頻次,明顯高于男駕駛員。這是因?yàn)榕愿P(guān)注車(chē)輛周?chē)慕煌ㄇ闆r,而男性則更相信自己的主觀判斷。
拋開(kāi)駕齡、性別對(duì)駕駛員重視后視鏡程度的影響,哈工大交通學(xué)院有個(gè)研究表示,國(guó)內(nèi)司機(jī)不看后視鏡就變道的比例約為28.8%,這個(gè)數(shù)字實(shí)在嚇人。
后視鏡可以說(shuō)是駕駛員的第二雙眼睛,在行駛過(guò)程中,它可以防止很多行車(chē)安全事故的發(fā)生,保障人身安全。通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距,能夠很好的觀察到周?chē)闆r,當(dāng)然,我們也要對(duì)后視鏡盲區(qū)有一定的預(yù)估,安全駕駛。
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