[ EV知道 行業(yè) ]12月17日晚，力帆股份（601777.SH）的一則公告引起了不小的風(fēng)浪。這則公告引起人們興趣的不僅是力帆集團(tuán)轉(zhuǎn)讓力帆汽車100%的股權(quán)，更是因?yàn)槭召?gòu)力帆汽車的重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司是車和家100%控股子公司。這樣一來(lái)，車和家通過(guò)收購(gòu)的方式間接獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

在力帆股份發(fā)布公告內(nèi)容中，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司擬作價(jià)6.5億元人民幣將旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。

為何車和家要購(gòu)買生產(chǎn)資質(zhì)？

首先，對(duì)于新興車企來(lái)說(shuō)，最大的難題就是生產(chǎn)資質(zhì)問題，生產(chǎn)資質(zhì)決定著車企是否能順利推進(jìn)工廠、銷售的供應(yīng)鏈的建立。

但國(guó)家發(fā)改委于去年6月已暫停了新造車項(xiàng)目的批復(fù)，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定制定三年以來(lái)，僅有十五家企業(yè)通過(guò)了批復(fù)。但在發(fā)改委批復(fù)后，還需要通過(guò)工信部審核并公告后才算是真正拿到生產(chǎn)資質(zhì)。

注：標(biāo)紅部分為已通過(guò)工信部審核獲得生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)

目前通過(guò)發(fā)改委批復(fù)的15家新造車企業(yè)中，通過(guò)工信部審核并公告的企業(yè)僅有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車，合眾新能源和奇瑞新能源。這其中新興車企也僅有云度新能源、前途和合眾新能源三家企業(yè)。

通過(guò)申請(qǐng)的渠道獲得生產(chǎn)資質(zhì)以現(xiàn)在的狀態(tài)，短期內(nèi)不可實(shí)現(xiàn)。但這些新興車企想要將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就必須找到相應(yīng)的解決辦法。

而通過(guò)收購(gòu)有資質(zhì)的車企來(lái)間接獲得生產(chǎn)資質(zhì)是解決方法之一，并且車和家并不是第一家這樣做的企業(yè)。

采用收購(gòu)方式間接獲得資質(zhì)的部分車企

最早選擇收購(gòu)資質(zhì)的初創(chuàng)車企是威馬汽車。早在2017年7月，威馬汽車整合中順汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“中順汽車”），但此次收購(gòu)未透露金額。

威馬首款交付車型EX5

2017年2月，曙光股份對(duì)外發(fā)布《遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司關(guān)于轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)的公告》：將持有的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給威馬汽車控股的大連新敏雅智能技術(shù)有限公司，交易總價(jià)為11.8億元。

2018年1月，中順汽車進(jìn)行了公司名稱、注冊(cè)地址、生產(chǎn)地址等信息變更，成功將資質(zhì)轉(zhuǎn)移到威馬汽車旗下。

威馬汽車這一方式的成功，為新興車企解決生產(chǎn)資質(zhì)問題開辟了新途徑。

電咖汽車旗下的高端品牌——ENOVATE

今年7月，電咖汽車也選擇通過(guò)10億元收購(gòu)西虎，以獲得生產(chǎn)資質(zhì)。但在11月份工信部發(fā)布公告中顯示，西虎汽車工業(yè)有限公司被正式暫停新能源產(chǎn)品申報(bào)，電咖通過(guò)收購(gòu)獲得生產(chǎn)資質(zhì)一事受到阻礙。

BYTON M-Byte Concept

9月28日，一汽夏利發(fā)布公告稱，將全資子公司一汽華利的100%股權(quán)以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給南京知行（拜騰汽車公司名稱）。

雖然拜騰收購(gòu)一汽華利的價(jià)格僅為1元，但拜騰汽車需承擔(dān)一汽華利8.55億元債務(wù)及職工薪酬，即相當(dāng)于拜騰支付了8.55億獲得的生產(chǎn)資質(zhì)。

雖然通過(guò)收購(gòu)來(lái)間接獲得資質(zhì)十分耗費(fèi)財(cái)力，但不得不說(shuō)，車和家的6.5個(gè)億還是最省錢的一次收購(gòu)。這或得益于今年傳統(tǒng)汽車整體市場(chǎng)不景氣，并且力帆汽車已經(jīng)陷入銷量困難而急需資金。

并且，從今年8月江蘇環(huán)保局官方網(wǎng)站信息顯示的重慶力帆租用車和家廠房建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目來(lái)看，當(dāng)時(shí)的車和家并不是猜測(cè)中的代工方式生產(chǎn)汽車，而是已經(jīng)確定要收購(gòu)力帆汽車來(lái)獲得資質(zhì)。

車和家為何不采用代工模式？

說(shuō)到代工，目前代工模式是新興車企選擇解決生產(chǎn)資金最多的方式也是最省錢和便捷的方式。

蔚來(lái)首款量產(chǎn)車型ES8

蔚來(lái)選擇江淮汽車代工，小鵬汽車的代工車企為海馬汽車，奇點(diǎn)是昌河汽車，而新特則是通過(guò)一汽代工生產(chǎn)。

這么多車企都選擇代工，并且代工生產(chǎn)有著現(xiàn)成的產(chǎn)能資源、成熟工人體系等多重優(yōu)勢(shì)，可快速的使新車型進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，為何車和家仍要花費(fèi)大量資金通過(guò)收購(gòu)獲得生產(chǎn)資質(zhì)？

首先，車和家創(chuàng)始人李想曾明確表示，不會(huì)通過(guò)代工方式進(jìn)行生產(chǎn)。

其次，雖然代工短期來(lái)看省時(shí)省錢，但從長(zhǎng)期來(lái)看代工模式卻要按量支付代工費(fèi)用，以及其他成本費(fèi)用。

以蔚來(lái)為例，選擇江淮代工，除了前三年每月按照實(shí)際交付車輛支付江淮汽車生產(chǎn)費(fèi)用外，在工廠開始批量生產(chǎn)后的前36個(gè)月內(nèi)，若產(chǎn)生任何經(jīng)營(yíng)虧損，蔚來(lái)汽車需將虧損補(bǔ)償給江淮汽車。

此外，多數(shù)新興車企所研發(fā)的車輛，更趨于智能化科技產(chǎn)品，對(duì)生產(chǎn)廠的設(shè)備要求較高。而自建工廠更有利于管理生產(chǎn)體系、把控產(chǎn)品品質(zhì)，并且在跟方面都不用受制于人。

值得一提的是，重慶力帆汽車有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)包含“6”（SUV）打頭、“5”（貨車）打頭和“1”打頭的生產(chǎn)資質(zhì)，這就意味著，車和家通過(guò)此次收購(gòu)，除了獲得了燃油車和電動(dòng)車雙重生產(chǎn)資質(zhì)，還將會(huì)解決SUV、貨車以及其他一些特種車輛的生產(chǎn)資質(zhì)問題。

寫在最后：

由于第一個(gè)車型的計(jì)劃被擱置，車和家一度鮮有消息并被大家各種不看好。當(dāng)車和家第一次出現(xiàn)與力帆汽車的聯(lián)系時(shí)，僅被猜測(cè)是要通過(guò)力帆來(lái)代工。所以，在此次被曝出車和家收購(gòu)了力帆汽車之時(shí)，成為了行業(yè)中一磅炸彈。

不同的企業(yè)不同的決策者有著不同的發(fā)展之路，對(duì)于新興車企來(lái)說(shuō)，解決生產(chǎn)資質(zhì)只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步。而收購(gòu)只是解決第一步的方法之一而已，未來(lái)之路才是在真正考驗(yàn)車和家之時(shí)。

目前雖然車和家在常州工廠已建成，但是進(jìn)行開工生產(chǎn)也需要許多事情去安排和解決，生產(chǎn)中也或會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，產(chǎn)品的質(zhì)量和銷售渠道也同樣的考驗(yàn)著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展情況。并且收購(gòu)了力帆汽車資產(chǎn)的同時(shí)也收購(gòu)了它的“遺留問題”，這些也同樣需要車和家來(lái)耗費(fèi)精力去處理。