[ EV知道 試駕 ]至此，《EV知道》北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季的成績已經(jīng)全部出爐，關(guān)于大家最為關(guān)心，同時也是最重要的續(xù)航及充電成績，于此篇作為匯總。

1號車：前途K50

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，前途K50往返一共行駛了415.5km，消耗110.54kWh電量，往返整段路程的平均電耗為26.6kWh/100km，按照總電池容量78.84kWh來計算，前途K50在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約296km，在高寒高海拔的環(huán)境下，這樣的成績已經(jīng)足夠接近380km的工況續(xù)航能力了，而且實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近0.78。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量64.54kWh，平均電耗28.1kWh/100km

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量46kWh，平均電耗24.7kWh/100km。

充電時間測試：充入電量64.54kWh，充電時長1h54min，充電速率0.57kWh/min。

2號車：北汽新能源EU5

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，北汽新能源EU5往返一共行駛了415.5km，消耗75.36kWh電量，往返整段路程的平均電耗為18.1kWh/100km，按照總電池容量53.6kWh來計算，EU5在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約296km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量41.47kWh，平均電耗18.1kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量33.89kWh，平均電耗18.2kWh/100km。

充電時間測試：充入電量41.47kWh，充電時長1h45min，充電速率0.39kWh/min。

3號車：奇瑞艾瑞澤5e 450

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，艾瑞澤5e 450往返一共行駛了415.5km，消耗82.18kWh電量，往返整段路程的平均電耗為19.77kWh/100km，按照總電池容量53.6kWh來計算，艾瑞澤5e 450在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約271km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量45.36kWh，平均電耗19.76kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量36.82kWh，平均電耗19.8kWh/100km。

充電時間測試：充入電量45.36kWh，充電時長1h39min，充電速率0.46kWh/min。

4號車：比亞迪秦Pro EV

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，比亞迪秦Pro EV500往返一共行駛了415.5km，消耗81.96kWh電量，往返整段路程的平均電耗為19.72kWh/100km，按照總電池容量56.4kWh來計算，秦Pro EV500在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約286km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量45.03kWh，平均電耗19.6kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量36.93kWh，平均電耗19.85kWh/100km。

充電時間測試：充入電量45.03kWh，充電時長1h05min，充電速率0.69kWh/min。

5號車：榮威Marvel X

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，榮威MARVEL X往返一共行駛了415.5km，消耗86.46kWh電量，往返整段路程的平均電耗為20.81kWh/100km，按照總電池容量52.5kWh來計算，榮威MARVEL X在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約252km，實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近0.63。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量48.88kWh，平均電耗21.30kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量37.58kWh，平均電耗20.20kWh/100km。

充電時間測試：充入電量48.88kWh，充電時長1h46min，充電速率0.46kWh/min。

6號車：騰勢500

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，騰勢500往返一共行駛了415.5km，消耗94.27kWh電量，往返整段路程的平均電耗為22.68kWh/100km，按照總電池容量70kWh來計算，騰勢500在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約309km，實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近68%。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量53.82kWh，平均電耗23.45kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量40.5kWh，平均電耗21.74kWh/100km。

充電時間測試：充入電量53.82kWh，充電時長1h27min，充電速率0.62kWh/min。

7號車：蔚來ES8

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，蔚來ES8往返一共行駛了415.5km，消耗134.81kWh電量，往返整段路程的平均電耗為32kWh/100km，按照總電池容量70kWh來計算，蔚來ES8在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約218km。實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近62%。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量75.62kWh，平均電耗32.87kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量59.19kWh，平均電耗31.82kWh/100km。

充電時間測試：充入電量75.62kWh，充電時長1h44min，充電速率0.72kWh/min。

主編總結(jié)：很欣慰所有的電動車都經(jīng)受住了極寒天氣下的嚴峻考驗，同時也欣喜地看見了國內(nèi)電動汽車不論是在技術(shù)層面還是服務(wù)層面都越來越成熟了，甚至即將超過電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)路者。在未來也請大家繼續(xù)關(guān)注EV知道，我們將針對消費者在實際選車、用車時的痛點，籌劃更多關(guān)于新能源汽車方面的測試與評比。最后，希望我們與所有電動車領(lǐng)域的老師們共同進步。