[ EV知道 資訊 ]今天是2019年5月7日（星期二），我們主要報道了，吉利繽越PHEV車型有望5月底上市、奔馳首款純電動車型 EQC 正式在德國下線、廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目獲批、蔚來合作西格里碳素研發(fā)電池外殼等新聞。具體內(nèi)容就請看今天的EV晚知道：

純電續(xù)航超60km 吉利繽越PHEV有望5月底上市

我們從相關(guān)渠道獲悉，吉利繽越PHEV車型有望5月底上市。該車定位為“高動力智慧插電混動SUV”，是吉利BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下首款插電混動SUV，外觀整體設(shè)計基本延續(xù)了燃油版車型，采用了雙色車身，搭載一套基于1.5TD發(fā)動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統(tǒng)。

編輯說：進入2019年，吉利在新能源領(lǐng)域動作不斷：純電品牌“幾何”和純電動轎車幾何A推出，不久前帝豪GL PHEV放出即將上市的消息，如今繽越PHEV露出，更有“繽系MHEV與PHEV車型將全面上市”的消息傳出。這一切都表明吉利汽車正在不遺余力地加快新能源與電氣化進程，兌現(xiàn)吉利新能源產(chǎn)品“要讓消費者買得起、用得爽”的承諾。

奔馳EQC在德國正式下線 國產(chǎn)版本將于10月下線

據(jù)外媒報道，奔馳首款純電動車型 EQC 正式在德國下線，該車與傳統(tǒng)的 C 級轎車以及 GLC 和 GLC雙門轎跑車一起共線生產(chǎn)。據(jù)了解，新車計劃今年夏季于海外市場開售，并將在年內(nèi)入華在北京順義工廠投產(chǎn)，目前該共廠整體進展順利，預(yù)計今年10月首輛新能源車下線，其售價在50-60萬元左右，NEDC續(xù)航里程達450km。

編輯說：對于國產(chǎn)奔馳EQC而言，生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將推動順義產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，北京奔馳自主研發(fā)的模塊化純電動架構(gòu)平臺，未來將在順義密集開發(fā)投放一系列全新純電動高端車型，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

2022年投產(chǎn) 廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目獲批

廣汽集團發(fā)布公告稱，廣汽豐田汽車有限公司(下稱廣汽豐田)有關(guān)新能源車產(chǎn)能擴建項目一期、二期投資于近日經(jīng)雙方股東批準，項目總投資逾113億元，兩期項目合計新增產(chǎn)能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產(chǎn)。

編輯說：該項目建成后，將有助于提升合資公司廣汽豐田總體產(chǎn)能，解決生產(chǎn)瓶頸問題，并根據(jù)中長期發(fā)展規(guī)劃適時導(dǎo)入更多新產(chǎn)品，滿足市場需求以及國家的雙積分法規(guī)要求。

蔚來合作西格里碳素研發(fā)電池外殼 可減重40%

據(jù)外媒報道，德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布與中國汽車制造商蔚來（NIO）達成合作，其將為蔚來研發(fā)碳纖維增強型塑料（CFRP）電池外殼原型。據(jù)介紹，該電池外殼比傳統(tǒng)的鋁或鋼制電池外殼輕 40%，具有高剛性的同時比鋁的熱導(dǎo)率低 200 倍，在水密性、氣密性以及耐腐蝕性方面也有優(yōu)異表現(xiàn)。

編輯說：蔚來ES8因續(xù)航短，掉電快一直為人們所吐槽，究其原因，并不是電池容量或是能量密度不足，而是在于自身車重過于沉重，此次于德國公司合作研發(fā)電池外殼將為減輕車身自重提供解決方案，從而使車輛續(xù)航得到提升。

零跑天津體驗中心開業(yè)

零跑汽車天津合作伙伴體驗中心正式開業(yè)。該體驗中心在位于天津和平區(qū)商業(yè)步行街，這家體驗中心的開業(yè)不僅體現(xiàn)了零跑汽車線上獲客運營，線下體驗與服務(wù)的新零售模式理念，同時也代表著零跑汽車已經(jīng)開始進入全面的體驗、銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)

編輯說：零跑S01定位于小型兩門四座電動轎跑，新車共推出4款車型，于在2019年1月3日在北京水立方正式上市。面對2019年新能源汽車補貼退坡，零跑S01推出了截止至5月31日的保價（10.99萬-14.99萬）政策。