[ EV知道 行業(yè) ]2019年7月2日，中國海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)，一場對于未來汽車的討論正在這里舉行。來自全球的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)精英，行業(yè)專家，學(xué)者匯聚于此。在2019世界新能源汽車大會上，各抒己見為中國新能源汽車的發(fā)展獻計獻策。在這眾多的精英中，致力于打造中國豪華新能源汽車的polestar（極星）的掌門人吳震皓，依舊以其一貫的年輕干練、文質(zhì)彬彬的回答著與會媒體提出的各種問題。當談到對于此次大會的整體印象時，他用了“三心二意”來做了概括。

2019年，現(xiàn)在很多人喜歡把他說成9012年，因為這一年，給到大多數(shù)的印象都是一步進化到了未來的時代。這點從現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展變化，也能明顯的感受到。在車市發(fā)展整體放緩的大背景下，新能源汽車卻在逆勢的頑強增長著。但與此同時，我們也看到了一些情況，聽到一些不一樣的聲音。對此polestar（極星）的掌門人吳震皓給出自己的理解“三心二意”中的第一個心，信心。

在吳震皓看來，“在這個對汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車重要的時間節(jié)點，我想所有從事新能源汽車的人都感受到了滿滿的信心。大會形成的“博鰲共識”里，提到2035年力爭全球新能源汽車的市場份額達到50%。對，一半！不管目前出現(xiàn)什么樣的困難和質(zhì)疑，新能源的長期發(fā)展沒有疑問，而且目標宏偉，也離現(xiàn)在不是很遠！16年一晃就會過去的，不信問問看楊過和小龍女。不管你接下來畫的是直線、S型還是各種曲線，平均增長率都至少在兩位數(shù)。一時間，我覺得又回到了20年前的汽車市場或10年前的豪華汽車市場，對未來充滿期待?！?/p>

2019年3月26日，今年的新能源補貼政策正式發(fā)布，相比之前來說，退坡的幅度超過了大多數(shù)行業(yè)參與者的預(yù)料。有基于此甚至出現(xiàn)了一些不太友好的聲音，有人開始質(zhì)疑新能源汽車的未來與發(fā)展，質(zhì)疑國家對于新能源汽車發(fā)展的決心。對此吳震皓給出了第二個“心”決心。

對于上述情況，吳震皓認為：“從國家最高領(lǐng)導(dǎo)層對新能源汽車發(fā)展的鼓勵和肯定，到政府相關(guān)部門做出的各種承諾和規(guī)劃，再到各個主要廠商分享的未來新能源產(chǎn)品規(guī)劃，我看到了真正的決心。關(guān)鍵的問題已經(jīng)不是要不要新能源汽車，而是什么時候，什么產(chǎn)品，什么業(yè)務(wù)模式，等等。大規(guī)模推廣新能源汽車的時代就在眼前。”

任何的新生事物，在發(fā)展的過程中，都往往要經(jīng)歷猶如“十月分娩”一般的陣痛。對于新能源汽車的發(fā)展，自然更是不例外，特別是在最近一段時間中，新能源汽車的安全性受到了普遍的質(zhì)疑。對此，吳震皓認為：“最近，隨著一些自燃事故的發(fā)生，所有人都在問：新能源汽車足夠安全嗎？這次大會的每一個演講嘉賓也都提到了電池安全問題。誠然，新技術(shù)不可能完美，尤其對于每天活在互聯(lián)網(wǎng)時代的中國人而言，似乎已經(jīng)對產(chǎn)品的品質(zhì)不那么敏感 – 升級一下就會好的。但是，對于從事新能源汽車的行業(yè)人士而言，最近的兩個月給所有人都敲了一次警鐘，必須慎重對待新能源汽車的安全問題，尤其是電池安全。進一步來說，必須嚴肅對待基本的安全和品質(zhì)問題。汽車是人命關(guān)天的產(chǎn)品，新能源汽車也不是例外?！边@也是其“三心二意”中的最后一心，敬畏之心。

談完了三心，吳震皓說起了他的“二意”在這位年輕的品牌掌門人看來，polestar（極星）正好符合“二意”的。即“得意”和“意外”

吳震皓認為，polestar（極星）的產(chǎn)品，得益于自身定位豪華電動汽車的定位上，將在未來有更廣泛的發(fā)展空間。這樣的空間是源于polestar（極星）的產(chǎn)品特有的風格，再加上“顏值”（設(shè)計）、“學(xué)歷”（科技）和“身體素質(zhì)”（駕駛樂趣）俱佳的綜合產(chǎn)品力，相信對消費者來說更具吸引力。讓polestar（極星）可以很得意。這樣的得意也與自己品牌追求的豪華方向意外的吻合。這是第一個得意與意外。

第二個得意與意外，則讓吳震皓更感得意。隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展，融合成為時下新能源汽車是否合乎未來發(fā)展的唯一標尺。大量的跨行業(yè)，跨領(lǐng)域的融合發(fā)展成為了常態(tài)。對此他認為：“很多人都提到了產(chǎn)業(yè)融合的趨勢，尤其是汽車行業(yè)與科技/互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及與能源行業(yè)的融合。很巧，極星的策略也是“集眾家之所長”，比如說在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們選擇和谷歌、阿里、科大訊飛、華為等優(yōu)秀的科技/互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，把智能手機上的體驗帶到車內(nèi)，而不是“閉門造車”，靠一己之力來模仿或跟隨其他人；另外，在充電領(lǐng)域，我們也有自知之明，不去自己進行充電站的投資，而是與各個充電基礎(chǔ)設(shè)施的廠商合作，讓消費者的付費體驗變得更為便捷。因此，我們相信我們采取了正確的“融合策略”，必然會得到市場的認可。”

寫在最后：

2019年對于中國汽車來說，是變革創(chuàng)新的一年。在一年中，不止是汽車產(chǎn)業(yè)本身將迎來了巨大的變革與發(fā)展。對于其他相關(guān)行業(yè)也同樣有著相同的意義。而對于志在打造中國豪華新能源汽車的polestar（極星）來說，更是機遇與挑戰(zhàn)并存。而今天掌門人吳震皓所總結(jié)出的“三心二意”也許會成為未來polestar（極星）的制勝法寶。

相關(guān)閱讀：關(guān)于polestar

Polestar是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的的高性能電動汽車品牌。Polestar將享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢，并得益于沃爾沃強大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)支持。這些協(xié)同優(yōu)勢使其能夠設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)獨立品牌的高性能電動汽車。

Polestar在2017年以其首款汽車Polestar 1開啟了新時代——這款限量生產(chǎn)的電動高性能混合動力GT轎跑車，能產(chǎn)生600馬力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里——是世界上純電續(xù)航里程最長的混合動力汽車。2019年，Polestar發(fā)布旗下首款純電動高性能車型——Polestar 2，旨在豪華中級車細分市場中與特斯拉Model 3全面競爭。未來，Polestar 3也將作為純電動SUV車型加入Polestar 產(chǎn)品組合，為用戶帶來更加專注于駕駛樂趣的純電動車型。

Polestar同時還將其先鋒科技和專業(yè)知識應(yīng)用于沃爾沃電動汽車。沃爾沃新款S60，V60和XC60 T8的Polestar Engineered車型將采用Polestar的關(guān)鍵優(yōu)化組件，旨在為用戶提供更具吸引力的駕駛體驗。Polestar還為現(xiàn)有的沃爾沃產(chǎn)品提供性能軟件優(yōu)化 - 六個性能領(lǐng)域的增強包括發(fā)動機動力輸出。更多關(guān)于Polestar Engineered信息請參考沃爾沃品牌新聞網(wǎng)站。