[ EV知道 廠商 ]今年6月初，國(guó)家發(fā)改委等三部門發(fā)文，鼓勵(lì)企業(yè)推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品。讓換電再一次成為大家熱議的話題。

電動(dòng)汽車比燃油車多了40%的電池成本，初始成本的增加讓車電分離從電動(dòng)汽車興起的初期就廣受業(yè)界重視，并一直不乏技術(shù)和商業(yè)模式的探索者。提到“第一個(gè)吃螃蟹的人”，大家往往會(huì)想到已經(jīng)破產(chǎn)的以色列企業(yè)BetterPlace。但其實(shí)中國(guó)對(duì)換電模式的探索要遠(yuǎn)早于BetterPlace。早在2000年，北汽新能源的合作伙伴奧動(dòng)新能源就已經(jīng)開始探索換電技術(shù)，并于2005年在蘭州成功設(shè)立了世界上首個(gè)充換電站。

作為全球第一個(gè)將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源車企，北汽新能源現(xiàn)已經(jīng)成為全國(guó)最大的換電汽車服務(wù)商。

北汽新能源換電模式

構(gòu)建核心優(yōu)勢(shì)，成熟技術(shù)久經(jīng)實(shí)戰(zhàn)淬煉

從2015年起，北汽新能源換電模式就首先在出租車市場(chǎng)正式推廣運(yùn)營(yíng)。截止目前，北汽新能源已經(jīng)在全國(guó) 15 個(gè)城市運(yùn)營(yíng)換電出租車 1.3 萬(wàn)輛，累計(jì)建站148座。換電車輛累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程近3.3億公里，單車最長(zhǎng)行駛里程65萬(wàn)公里，累計(jì)更換電池178萬(wàn)次。

基于對(duì)公市場(chǎng)的成功運(yùn)營(yíng)，2018年，北汽新能源推出面向私人市場(chǎng)的換電模式。在顯著降低消費(fèi)者購(gòu)車成本的同時(shí)，對(duì)私換電模式深入挖掘了電池全生命周期的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了對(duì)私人市場(chǎng)的電池梯次利用，有利于電池回收和后續(xù)價(jià)值開發(fā)，同時(shí)還可有效延緩私人用戶的電池衰減、保障消費(fèi)者的出行安全。

在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)、研發(fā)創(chuàng)新過(guò)程中，北汽新能源逐漸掌握了換電領(lǐng)域的核心技術(shù)。當(dāng)前，北汽新能源換電模式獲得了ISO9001認(rèn)證和世界首張電動(dòng)汽車歐盟CE認(rèn)證等多個(gè)資質(zhì)證書，并起草建立了6項(xiàng)國(guó)家及國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，北汽新能源在換電領(lǐng)域擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利，掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

其中，電池全生命周期管理技術(shù)依托北汽新能源獨(dú)有的電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立了電池全生命周期管理模型，涵蓋了電池研發(fā)、生產(chǎn)、車用到梯次利用的各個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)電池使用壽命和價(jià)值利用的最大化。同時(shí)，北汽新能源還為每一塊電池建立健康度管理模型，優(yōu)化并管理每次的充電曲線，提升電池使用的安全性，延長(zhǎng)電池壽命。

在換電車型布局方面，北汽新能源針對(duì)換電領(lǐng)域推出了定制化車型——EU快換版。該車型與上半年純電動(dòng)汽車、新能源汽車市場(chǎng)雙料冠軍車型EU5同屬北汽新能源EU系列，配備了超強(qiáng)承載的薩博底盤，能夠承載超過(guò)300公斤重的電池，經(jīng)受住超10000次換電過(guò)程沖擊的檢測(cè)，以及1.3萬(wàn)輛換電出租車的運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

在換電站的技術(shù)創(chuàng)新方面，北汽新能源同樣走在了行業(yè)前列。當(dāng)前，北汽新能源單個(gè)換電站占地面積約為100㎡，每站每天的換電次數(shù)可以達(dá)到216次，可服務(wù)出租車（日運(yùn)行＞400公里/天）100輛以上或私家車1000輛左右。據(jù)了解，北汽新能源換電站的效率、技術(shù)還在持續(xù)迭代、進(jìn)化之中。換電場(chǎng)站采用集裝箱結(jié)構(gòu)，面積可以不斷優(yōu)化。隨著技術(shù)和手段的提升，換電站正在由有人值守、雙人值守向單人值守和無(wú)人值守發(fā)展，可以進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。

新一代換電站模型

助推公共交通轉(zhuǎn)型升級(jí)，成就“四個(gè)滿意”

換電出租車作為一種城市公共出行解決方案，它的“用戶”不僅僅包括司機(jī)，更涉及政府、出租車公司和乘客等管理、投資和消費(fèi)的等各主體。在四年的實(shí)踐過(guò)程中，北汽新能源換電模式用事實(shí)說(shuō)話，實(shí)現(xiàn)了讓乘客滿意，讓出租司機(jī)滿意，讓出租公司滿意，讓政府滿意。

北汽新能源2019在京首批換電出租車投入運(yùn)營(yíng)

對(duì)于乘客而言，換電車型作為純電動(dòng)車擁有出色的靜謐性、平順性，能夠提高乘客的乘坐舒適感。

對(duì)于司機(jī)而言，換電模式創(chuàng)造的價(jià)值同樣清晰而直接。北汽新能源換電模式平均2分46秒即可完成一次換電，這一比燃油車加油更加高效的電能補(bǔ)充方式，徹底解決了因充電過(guò)程時(shí)效低下而導(dǎo)致的車輛運(yùn)營(yíng)能力下降的問(wèn)題，幫助出租車達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)車輛的運(yùn)營(yíng)效能。據(jù)使用換電服務(wù)的廣州新能源出租車司機(jī)反饋，改為換電車輛后每個(gè)月可比汽油車多賺1500元。

北汽新能源換電模式

對(duì)于出租車公司而言，乘客和司機(jī)的滿意和車輛運(yùn)營(yíng)成本的降低，直接帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)效益的顯著提升。

對(duì)于政府而言，換電模式更是一種令人滿意的城市出行解決方案。一方面可有效緩解城市用電壓力，通過(guò)有效運(yùn)用城市用電的波峰和波谷電量，更好的利用能源；另一方面有效利用土地資源，節(jié)省財(cái)政輸出。

北汽新能源換電站

市場(chǎng)是檢驗(yàn)一種產(chǎn)品或商業(yè)模式的最佳試金石。無(wú)論是橫掃全國(guó)15城的強(qiáng)勁氣勢(shì)，還是在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的有口皆碑，都足以證明北汽新能源換電模式的出眾實(shí)力。近年來(lái)，北汽新能源換電模式先后服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、中國(guó)兩會(huì)、廈門金磚峰會(huì)、上合峰會(huì)等國(guó)內(nèi)外重要活動(dòng)，一次次在世界級(jí)的舞臺(tái)上向全球輻射中國(guó)制造的影響力。

隨著政策層面的利好接踵而至，北汽新能源換電模式蘊(yùn)藏著的無(wú)限的潛能正在被迅速激活，其廣闊的市場(chǎng)前景值得期待。