[ EV知道 試駕 ]人生總有很多的第一次，第一哭，第一次笑，第一次闖禍，在今天筆者又有了一個(gè)新的第一次，第一次自己親身去踐行公益項(xiàng)目。

先來介紹一下故事的背景及相關(guān)人員，受吉利幾何汽車的邀請，筆者參加了《用童畫與世界對話幾何｜A 500公里策展人計(jì)劃》，這一計(jì)劃分為兩部分，一場為“星星的孩子”所準(zhǔn)備的藝術(shù)盛筵，一次為這群孩子的公益出行活動(dòng)。而筆者的身份，則很簡單第一天順風(fēng)車司機(jī)，將公益帶給杭州的普通市民。第二天貨運(yùn)司機(jī)，將孩子們的畫作，從杭州運(yùn)往展覽地上海。而與筆者相伴除了同行的另一位媒體小伙伴外，就是一臺(tái)500公里續(xù)航的吉利幾何 A高能超長續(xù)航版冪方版（以下簡稱幾何A）在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，兩天內(nèi)幾何 A 是不進(jìn)行任何充電操作的。

杭州的路真難走網(wǎng)約車司機(jī)不容易 | 幾何 A 駕駛感近乎燃油車，里程消耗比例1：1

好了，言歸正傳，首先先來開始我們的第一天行程，當(dāng)一天曹操順風(fēng)車司機(jī)。筆者平常出行，很大程度上，要依賴于網(wǎng)約車，于是一直想要去親身嘗試和體會(huì)一下。這次在活動(dòng)開始的前一天晚上，筆者就設(shè)定了第一單，從錦繡新村出發(fā)到杭州蕭山國際機(jī)場。第二天早上9點(diǎn)，根據(jù)要求，我們需要將車輛的前后兩處充電口，用專用的貼紙封住。然后上車準(zhǔn)備出發(fā)，表現(xiàn)續(xù)航里程為497km，將小記歷程歸0，駕駛模式采用ECO模式，能量回收調(diào)整中檔，主副駕空調(diào)溫度調(diào)至20度，便出發(fā)了。由于距離第一單的時(shí)間尚早，筆者就開始杭州城市駕駛的初體驗(yàn)。首先從起步說起，幾何A的起步，沒有動(dòng)力上的突兀。輕踩油門，電子駐車系統(tǒng)就會(huì)解除，車輛緩緩向前行駛，當(dāng)?shù)退偻ㄟ^周圍較為擁擠的道路時(shí)，車輛自動(dòng)開啟猶如“上帝視角“般的監(jiān)控系統(tǒng)，這完全依賴于全車3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及6個(gè)智能攝像頭。當(dāng)車輛加速，“上帝視角”也就自動(dòng)解除。駛?cè)朐绺叻宓暮贾莩鞘懈傻?，車輛整體表現(xiàn)近乎于一臺(tái)搭載著CVT變速箱的燃油汽車。讓沒有駕駛過電動(dòng)汽車的初駕者也不會(huì)有明顯違和感與陌生感。但當(dāng)需要加速超車的時(shí)候，電動(dòng)車的優(yōu)勢，完全展露出來，油門踏板深踩，動(dòng)力開始涌了上來，推背也隨之而來。車輛底盤的穩(wěn)定性，方向盤的指向性，車輛整體操控性和姿態(tài)，均與傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)一致。當(dāng)談到能量回收的狀態(tài)時(shí)，在中檔模式下，車輛沒有明顯的撮車現(xiàn)象發(fā)生，整體表現(xiàn)的還是很線性的。在行駛了行駛13公里后，表現(xiàn)續(xù)航為485公里，消耗公里數(shù)比實(shí)際行駛公里還要少，粗略估算后表現(xiàn)為1：1。正當(dāng)我們驚喜于里程比值的時(shí)候，意想不到的事情發(fā)生。

當(dāng)我和同行的小伙伴正在興奮于里程消耗比值的時(shí)候，用來接單手機(jī)，發(fā)出了收到信息的聲音。讀完信息，我們傻了，原來的第一單被用戶取消了。我們也第一次感受到了，網(wǎng)約車師傅被取消訂單的時(shí)候的感受。由于被取消訂單，上午的時(shí)間，一下子富裕了起來，于是我們決定去年輕男女居多的大學(xué)校園附近碰碰運(yùn)氣。

“你好，幾何。導(dǎo)航去浙江傳媒學(xué)院?！蓖ㄟ^幾何A 自帶車機(jī)版高德地圖，我們驅(qū)車前往新的目的地。這里筆者想要吐槽兩個(gè)事情，第一杭州的路，真的太容易走錯(cuò)了。第二高德不愧為小路導(dǎo)航，經(jīng)常讓我們迷失在道路上。首先說說杭州的路，感覺在杭州開車的司機(jī)，腦子里要自帶導(dǎo)航系統(tǒng)，那隧道的位置，經(jīng)常在四條路中間，甚至一條大路之后，馬上沒有路了，要不就掉頭，要不就是右轉(zhuǎn)，繞來繞去。就在去浙江傳媒大學(xué)的過程中，我們不知不覺的被帶到了吉利大廈。也好，拍張合影繼續(xù)跟著“小路導(dǎo)航”跑，在走了一堆的彎路，高架，高速時(shí)候，我們終于到了浙江傳媒學(xué)院了。這里路上的一對對青年男女是真不少。都對我們的幾何A 投來了好奇的目光，特別是車上的貼紙則更是關(guān)注的焦點(diǎn)。前面忘了說，在此次幾何 A的前門處，兩側(cè)都貼有“星星的孩子”的畫作。這些有意思的畫作，甚至讓很多藝術(shù)家都為之贊嘆。“趕緊接單吧”同伴提醒道。誰知道又一個(gè)驚喜等著我們。

由于上一單被取消，導(dǎo)致我們根本無法進(jìn)行下一單接單。只能回到出發(fā)的酒店，由車輛注冊人員，再次進(jìn)行人臉識(shí)別，才能繼續(xù)接單。原路返回，在又一次經(jīng)過彎路，高速，高架之后，我們回到了出發(fā)的酒店，此時(shí)續(xù)航里程剩余413km，小記里程85.3km，這個(gè)時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者相加比早上出發(fā)的表現(xiàn)里程還多了1.3km。要知道，我們已經(jīng)跑了三個(gè)小時(shí)了。吃過午飯經(jīng)過重新登陸，確認(rèn)，掃臉識(shí)別，我們終于接到了今天的第二單。

“違反規(guī)則”載客，乘客為幾何 A 比心

我們的第二單，是從長江小區(qū)公交站到杭州婦產(chǎn)醫(yī)院。app顯示是兩個(gè)人乘車（杭州交規(guī)規(guī)定，網(wǎng)約車只能乘坐兩個(gè)人）而細(xì)心的同行小伙伴，似乎發(fā)現(xiàn)從中發(fā)現(xiàn)了什么?！昂贾輯D產(chǎn)醫(yī)院。是不是三個(gè)人呢？”“嗯？”“會(huì)不會(huì)是孕婦”“有可能”管他呢，出發(fā)直奔接單點(diǎn)。這里再一次吐槽杭州的道路和小路導(dǎo)航，這一次又把我們引入了歧途。在經(jīng)過兩次修正之后，我們到達(dá)了接單點(diǎn)。果然，真的是一位孕婦和她的母親，她們要去杭州婦產(chǎn)醫(yī)院做檢查。而且這位準(zhǔn)媽媽，懷孕已經(jīng)38周了。腹中的小寶寶已經(jīng)完全可以被稱為一名乘客了。就這樣帶著激動(dòng)又不安的心情，我們出發(fā)了。同行的小伙伴在介紹完此次活動(dòng)之后，便與A女士（乘客沒有不愿透露姓名，以下簡稱A 女士）攀談了起來。

A女士在杭州從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工作，老公是一位奔馳4S店的銷售人員。在攀談中，A女士，首先對于幾何A 車內(nèi)沒有味道（異味）表示贊賞。她表示很少有車沒有“新車味”。（新車味，也是她老公告訴他的）對于車輛座椅的表現(xiàn)材質(zhì)，A女士也表示很柔軟手感很好。對于車輛的中控臺(tái)上的那塊觸摸板，也很感興趣，覺得富有科技感。由于杭州大部分地區(qū)都在修正道路，道路整體坑坑洼洼，為了保證胎兒的安全，筆者減慢車速通過，由于幾何A 采用HRS結(jié)構(gòu)（這一結(jié)構(gòu)是自主品牌車型首次使用）減小懸架沖擊，懸掛的垂直向運(yùn)動(dòng)保持在人體最舒適的1-2Hz。最后對于活動(dòng)，A女士表示特別歡迎，應(yīng)該多關(guān)心一下兒童的心理健康。在把乘客安全舒適的送到了目的地，A女士與幾何 A 合影，主動(dòng)為幾何A比心。在完成這一單后，我們返回出發(fā)的酒店，這一天我們一共行駛了110.7km，剩余里程顯示382km。經(jīng)過計(jì)算為492.7km與我們那車時(shí)候的497km，僅相差4.3km，里程消耗比為1：1.008。

第一天小結(jié)：

在經(jīng)過一天的網(wǎng)約車體驗(yàn)之后，我們對于吉利幾何A 車型有更全面更多的了解。對于網(wǎng)約車司機(jī)也有更深的認(rèn)識(shí)。真的行行都不容易。至于幾何A的表現(xiàn)，完全符合其“東半球最好電動(dòng)車”的定位。第一天這樣的里程消耗表現(xiàn)，也讓我們對與第二天全面的高速行駛有了更多的信心并且充滿了期待。

幾何 A 高速表現(xiàn)依舊精彩兩幅畫作順利送達(dá)

書接上回，在第一天我們完成了項(xiàng)目中，網(wǎng)約車司機(jī)的部分，車輛在城市道路的表現(xiàn)平穩(wěn)出色，當(dāng)天的里程消耗比為1：1.008。在完全沒有充電并在室外靜止一晚后，里程是否出現(xiàn)一定的削減呢？當(dāng)筆者坐入車內(nèi)，此時(shí)表現(xiàn)的續(xù)航里程為375km，相比第一天剩余的續(xù)航里程少了7km。究其原因，為了更好的保證第二天的出行，車輛做了一定的整備，產(chǎn)生了一些距離的位移,當(dāng)然可能也有溫度的原因。收拾妥當(dāng)，我們開始第二天的工作，今天的工作是從杭州出發(fā)將兩幅孩子的作品，送往上海的參展地，全程一共175km，道路類型包括城市道路，高速道路，高架路等道路類型。為了更好的體驗(yàn)，駕駛所帶來的樂趣，車輛依舊采用中檔能量回收模式。前面我們在城市駕駛中，提到了在這一模式下，幾何A的駕駛感受，極度接近于一款帶有CVT變速箱的傳統(tǒng)汽油車。車輛在轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，底盤的完整度上，都表現(xiàn)出了自主品牌目前最好的水平。回到高速上體驗(yàn)上，由于在高速上筆者還要完成動(dòng)態(tài)的拍攝工作，所以車輛在速度上，時(shí)而將速度保持在90km，時(shí)而要加速超過車道上的大車。在這一過程中，車輛的狀態(tài)也如在城市駕駛中的狀態(tài)保持一致。動(dòng)力上收放自如，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輛姿態(tài)保持一貫態(tài)勢。動(dòng)能回收上，平穩(wěn)且沒有突兀感。

特別值得一提的是，車輛的在NVH上的突出，及時(shí)在高速120km以上的速度行駛中，車內(nèi)相比其他競品依舊很安靜。差點(diǎn)忘記 了，由于幾何A 提供了完備的安全系統(tǒng)，車輛在車道保持及主動(dòng)制動(dòng)方面，也做到了高水準(zhǔn)。舉個(gè)例子，筆者從高速下到上海城市高架的過程，由于自身原因，車輛沒有及時(shí)減速，當(dāng)幾何A 感知到，車輛距離前車距離較近的時(shí)候，車輛自主啟動(dòng)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，并向駕駛員通過聲音及安全帶的收緊給予警示。筆者車輛主動(dòng)減速的過程，慢慢拿回了車輛的管理權(quán)。如果要是沒有這套完備的安全系統(tǒng)的話，車輛的追尾怕是就要成為必然了。

在經(jīng)過3小時(shí)174km的旅途后，我們把“星星的孩子”的畫作，帶到了位于上海的幾何空間。從數(shù)據(jù)上看，續(xù)航里程剩余149km，剩余顯示比例為29.7%，如果按照比例換算上去的話，基本上接近于表現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程數(shù)。兩天不充電，城市+高速-幾何A 用童畫與世界對話幾何｜A 500公里策展人計(jì)劃任務(wù)圓滿達(dá)成。

編輯總結(jié)

在經(jīng)過兩天行駛之后，幾何A 500車型出色的完成，不插電跑完全程的項(xiàng)目。從產(chǎn)品在實(shí)際過程中的表現(xiàn)來看，不愧于其“東半球最好電動(dòng)汽車”的定位。從項(xiàng)目的意義來看，吉利幾何品牌，將關(guān)愛延伸到了更容易被大眾因不熟悉而忽略的群體中。這群“星星的孩子”他們不是怪物，他們只是與眾不同而已。他們應(yīng)該更加的被尊重，被關(guān)愛。而吉利幾何也用實(shí)際行動(dòng)，向世人展現(xiàn)出其應(yīng)有的社會(huì)擔(dān)當(dāng)及企業(yè)責(zé)任。（注如果您還害想了解更多產(chǎn)品信息及品牌及品牌活動(dòng)，歡迎點(diǎn)擊《看它如何成為Model3最大競爭對手實(shí)拍幾何A》《這款車有彩蛋幾何A電耗/續(xù)航測試》《終于自立門戶吉利發(fā)布純電品牌“幾何”》《帶著用戶一起玩幾何汽車發(fā)布幾何家品牌》