[ EV知道 資訊 ]日前，據(jù)公開信息顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司1月14日發(fā)生注冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達13.83%。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年騰勢汽車銷量為2800輛；2016年下滑至2287輛；2017年，騰勢汽車創(chuàng)下了歷年最高的4713輛銷量；2018年，騰勢全年銷量又急轉(zhuǎn)直下，降至1974輛。2015-2018年整整四年時間，騰勢總共僅銷售了11774輛新車。2019年，騰勢的銷售情況進一步惡化，前5個月銷量不足兩百輛。
銷量低迷造成騰勢連年虧損。據(jù)比亞迪的公告顯示，2016年、2017年、2018年連續(xù)三年分別虧損了13億、4.77億、8.88億，三年累計虧損26.65億元。相關(guān)信息顯示，近5年來騰勢已虧損超過35億元。
不過比亞迪和戴姆勒并未放棄銷量與營收雙困境的騰勢，并不斷向其進行“輸血”，2012年-2019年間，比亞迪與戴姆勒對騰勢累計增資多達8次，加上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢累計增資約49億元。
從創(chuàng)建到站穩(wěn)腳跟必然需要一個過程，騰勢也在不斷摸索，并在2019年6月開始發(fā)力并進行了一系列調(diào)整，發(fā)布了旗下第二款產(chǎn)品中型純電動SUV騰勢Concept X概念車，摒棄了一直為人詬病的舊造型，令人眼前一亮。
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