[ EV知道 試駕 ]在去年十月份，北汽集團(tuán)發(fā)布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“，而EU7是該品牌旗下的首款純電動(dòng)車型。劍指中高端的BEIJING品牌，承擔(dān)著北汽集團(tuán)自主板塊品牌升級(jí)的重要使命，而定位B級(jí)的EU7也將代表該品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的開(kāi)始。此次，為更深入了解這款車，我們拿到了一輛EU7逸尚版試駕車進(jìn)行了動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)和電耗測(cè)試。
在進(jìn)行電耗測(cè)試前，拆車坊同事已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了動(dòng)靜態(tài)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊查看動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)視頻：
2、內(nèi)飾沉穩(wěn)不浮夸科技感強(qiáng) BEIJING-EU7內(nèi)飾篇
3、駕駛主打舒適續(xù)航451公里BEIJING-EU7動(dòng)態(tài)篇
何為E-TEST？首先來(lái)了解一下EV知道的“E-TEST測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”，在EV知道實(shí)測(cè)過(guò)程中，將嚴(yán)格按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
E-TEST測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 純電動(dòng)汽車的續(xù)航測(cè)試方法 |
||
|---|---|---|
| 項(xiàng)目 | 城市續(xù)航 | 高速續(xù)航 |
| 平均時(shí)速標(biāo)準(zhǔn) | 30km/h以下 | 90km/h以上（盡可能靠近限速上限） |
| 測(cè)試距離 | 100km±10km | ≥100km |
| 空調(diào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) | 24℃、AUTO / 2擋風(fēng)量 | |
| 駕駛模式標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)模式 | |
| 動(dòng)能回收等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 默認(rèn) / 中間擋位 | |
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EU7的駕駛模式只有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，無(wú)論城市和高速電耗測(cè)試均選擇的標(biāo)準(zhǔn)模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，能量回收共有三個(gè)擋位，所以測(cè)試中選擇了中間擋位——2檔。
1、城市電耗
2、高速電耗
| BEIJING-EU7電耗測(cè)試結(jié)果 | |||
|---|---|---|---|
| 測(cè)試電耗類型 | 平均車速 | 天氣狀況 | 百公里電耗 |
| 城市電耗 | 29.7km/h | 大風(fēng)/6-16℃ | 18.7kWh |
| 高速電耗 | 91km/h | 大風(fēng)/6-16℃ | 20.1kWh |
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由于測(cè)試當(dāng)天是大風(fēng)天氣，多路段的逆風(fēng)行駛的風(fēng)阻增大會(huì)使車輛的電耗測(cè)試結(jié)果受到影響，電耗也會(huì)相應(yīng)的增高，所以在大風(fēng)天測(cè)試出的EU7這樣的電耗也是合格的。此外，在高速測(cè)試時(shí)，本身車速較快的時(shí)候電耗會(huì)相應(yīng)增高，而順逆風(fēng)路段同車速表顯瞬時(shí)百公里電耗更是差出4、5kWh。所以，對(duì)于天氣對(duì)車輛的電耗影響不只是氣溫的高低，大風(fēng)對(duì)電耗的影響也是比較大的。
EU7的動(dòng)力相較于EU5有了不小的提升，并且該車加速和制動(dòng)的線性、方向盤的指向精準(zhǔn)等，使得駕駛這款車比較容易上手。此外，在電耗測(cè)試中雖然受天氣影響，測(cè)試結(jié)果在同級(jí)別電動(dòng)車型相比不算最好，但整體表現(xiàn)也基本合格。
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