[ EV知道 圖說(shuō) ]作為幾何+開(kāi)放計(jì)劃的首款量產(chǎn)車型，幾何C的推出進(jìn)一步完善了幾何汽車的產(chǎn)品布局。此外，幾何C面向的目標(biāo)用戶是一群愛(ài)嘗鮮、愛(ài)挑戰(zhàn)、朝氣蓬勃、能量滿格，元?dú)飧惺愕哪贻p人。那么幾何C必然具備了許多符合年輕人的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)，這次EV知道帶你走近幾何C，靜態(tài)體驗(yàn)這樣一款車“元?dú)馇嗄辍贝蛟斓某茏{。

幾何汽車的首款純電SUV幾何C早在6月20日首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)13.98萬(wàn)元起的價(jià)格的確讓我有些意外，畢竟此前大家對(duì)這款車的售價(jià)預(yù)估在20萬(wàn)左右。

快充充電接口位于右前翼子板，慢充充電接口位于左后翼子板。

幾何C內(nèi)飾通過(guò)干凈純粹的型面勾勒，富有未來(lái)感，采用純凈、舒緩、產(chǎn)品化的形面語(yǔ)言，提供更具情感力量的交互方式。

多處幾何晶體紋理，幾何家族多維符號(hào)：中控面板及中央通道浮現(xiàn)出多處幾何家族多維符號(hào)和晶體多邊結(jié)構(gòu)，獨(dú)具科技感，與車身包圍紋理內(nèi)外呼應(yīng)，同時(shí)契合幾何汽車簡(jiǎn)約、純粹的設(shè)計(jì)理念。

幾何C的AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)由全球知名的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)公司Nuance賦能，億咖通科技整合資源，自主研發(fā)AI智能語(yǔ)音核心大腦的NLU（自然語(yǔ)言理解），并在此基礎(chǔ)上接入百度、京東等第三方接口，支持更多的語(yǔ)義理解，覆蓋60個(gè)以上的對(duì)話場(chǎng)景，并將平均語(yǔ)義處理速度提升3.6倍。具備日程主動(dòng)提醒，查詢室內(nèi)外環(huán)境，查詢智能家居狀態(tài)等功能，有自主學(xué)習(xí)能力的智能語(yǔ)音助手。

幾何C搭載的GKUI吉客智能交互系統(tǒng)，無(wú)論是芯片硬件還是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)都做到了行業(yè)領(lǐng)先。通過(guò)AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能家居車家雙向互控，使用高德地圖4.3裸眼3D地圖更便捷，還有APP一鍵式服務(wù)和OTA在線極速升級(jí)。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為150kW，峰值扭矩為310N·m。此外，新車NEDC綜合續(xù)航最高可達(dá)550km。

在當(dāng)下純電出行中，續(xù)航仍然是用戶的第一關(guān)注點(diǎn)，純電動(dòng)車的續(xù)航不再是單純的堆疊電池參數(shù)，以算法為核心的能效控制，讓三電系統(tǒng)更高效、更智能，是解決用戶續(xù)航焦慮的有效路徑。

動(dòng)力電池方面：幾何C搭載的高密度電池包，通過(guò)優(yōu)化電池包布置及輕量化復(fù)合材料的應(yīng)用，其能量密度已超過(guò)183Wh/kg。搭載的SEM智能能量管理系統(tǒng)，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過(guò)以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)電能最大化利用。

節(jié)能方面：幾何C運(yùn)用低能耗、低風(fēng)阻、低滑阻、輕量化等技術(shù)，有效降低整車能耗。首先，三合一電驅(qū)將電機(jī)、電控、減速器高度集成，相對(duì)傳動(dòng)電驅(qū), 體積大幅減小20%。其次，幾何C運(yùn)用10項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、格柵兩側(cè)的擾流氣簾等，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd。同時(shí)，幾何C從卡鉗、軸承、驅(qū)動(dòng)軸、輪胎四大環(huán)節(jié)降低滑行阻力，以有效降低能耗。另外，大幅利用輕量化材料，整車?yán)塾?jì)減重50kg，更輕車身帶來(lái)更低能耗。

能量回收方面：幾何C通過(guò)全方位的能量回收設(shè)計(jì)，增加續(xù)航里程。其搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)能量最大限度轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，做到最大30%續(xù)航源自于能量回收，整車綜合續(xù)航提升10%。幾何C還搭載行業(yè)領(lǐng)先的智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)，有效從外界吸收能量。

控能方面：全場(chǎng)景、全工況、全溫度系統(tǒng)級(jí)動(dòng)態(tài)能效控制算法，做到精準(zhǔn)用電能耗控制。幾何C融合VCU與BMS的SOC算法，續(xù)駛里程精準(zhǔn)度接近100%。自學(xué)習(xí)VCU預(yù)測(cè)算法，通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算前一段駕駛里程內(nèi)車輛平均能耗、行駛工況識(shí)別，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)當(dāng)前電量可行駛的里程。

幾何C還搭載雙SOC加權(quán)的BMS電池管理技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池并讓電池始終處于最佳狀態(tài)。在用戶關(guān)心的低溫續(xù)航上，幾何C國(guó)內(nèi)搭載ITCS電池液冷溫控管理系統(tǒng)，目前已迭代到3.0版本，電池單體溫差控制在±2℃以內(nèi)，使電池溫度始終處于最佳溫度范圍。

幾何C還具有智能預(yù)約電池加熱技術(shù)，用戶通過(guò)APP提前設(shè)定出行計(jì)劃提前調(diào)整最佳性能狀態(tài)，降低行車時(shí)的電能損耗。另外，幾何C還具備Eco+超級(jí)節(jié)能模式，開(kāi)啟后，節(jié)省空調(diào)能耗，節(jié)約座椅加熱能耗，可一鍵提升8%續(xù)航。

在-7℃低溫情況下，預(yù)估可提升續(xù)航10%。幾何C的電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)還能將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量循環(huán)利用，轉(zhuǎn)移到電池包的加熱中，最大提升4%的續(xù)航里程。

寫在最后：

作為幾何汽車首款純電SUV，幾何C承載著幾何汽車向著純電SUV市場(chǎng)C位進(jìn)擊的重要使命。首先，幾何C搭載行業(yè)首創(chuàng)的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)真續(xù)航。其次，幾何C以“純流體、高科技、空氣動(dòng)力學(xué)”造型，契合當(dāng)下都市年輕用戶的審美喜好。最后，因?yàn)閹缀蔚氖卓钴囆蛶缀蜛的售價(jià)在15萬(wàn)元起，而作為SUV的幾何C13.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格比筆者預(yù)想的要低不少，所以從性價(jià)比上看，幾何C非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。