[ EV知道 資訊 ]2020年9月1日，深圳市招商蛇口郵輪母港，中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號”正式投入運(yùn)營?！按鬄硡^(qū)一號”由招商局打造，裝載了由招商局、中國中車和寧德時代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的油電混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，標(biāo)志著我國擁有了自主研發(fā)、設(shè)計、制造海上電動游輪的能力。

“大灣區(qū)一號”于2019年12月開工建設(shè)，歷時短短8個月，于今年8月14日如期在海門實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付。8月26日，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年之際，“大灣區(qū)一號”順利完成首航，與另一艘搭載寧德時代動力電池的混合動力海上應(yīng)急指揮船——深圳海事局“深海01”號 齊耀深圳灣，為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮，在中國造船工業(yè)史中寫下了濃重一筆。

據(jù)了解，“大灣區(qū)一號”船長71.95米，寬18.72米，設(shè)計吃水2.57米，乘客定額350人，營運(yùn)航速14節(jié)，滿載排水量為1350噸。游船將往返于深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運(yùn)行旅程，而全新的混合動力設(shè)置讓船舶能達(dá)到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標(biāo)準(zhǔn)。

“大灣區(qū)一號”搭載寧德時代動力電池系統(tǒng)，整船共144個高能量密度電池包，采用CTP（cell to pack）無模組技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側(cè)，艙內(nèi)設(shè)空調(diào)，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發(fā)揮最佳性能。

船用動力電池系統(tǒng)最關(guān)注的是安全性，作為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力電池企業(yè)，寧德時代的產(chǎn)品從電芯到系統(tǒng)層級設(shè)有多層監(jiān)測及報警功能。

其中電池包采用IP67設(shè)計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險，同時，電池包外殼采用高強(qiáng)度鋼板，滿足船級社相關(guān)規(guī)范并順利通過振動、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測試。

2019年1月，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約，明確了雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和水上應(yīng)用，加速相關(guān)電池產(chǎn)品的認(rèn)可和檢驗(yàn)等多個方面開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化資源共享、技術(shù)合作、服務(wù)升級等全方位的合作與交流達(dá)成意向。

2019年起，寧德時代陸續(xù)為長江流域、蘇州內(nèi)河、新疆內(nèi)湖等諸多水運(yùn)純電動游船、公務(wù)船配套動力電池。

2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動力電池企業(yè)。

8月18日，國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動力的海上公務(wù)船“深海01”下水，寧德時代動力電池系統(tǒng)正式開啟海域應(yīng)用。

8月28日，我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船——“中山大學(xué)”號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實(shí)驗(yàn)室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

9月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

國慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力電池，將更好地滿足閩江水域內(nèi)不斷增長的旅游市場需求。