[ EV知道 廠商 ]2021年1月1日起，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定〉實施細則》將正式實施，屆時，60%的新能源小客車配置指標將優(yōu)先向“無車家庭”配置。對于預算在10-15萬元的無車家庭來說，BEIJING-EU5和秦EV是熱度較高的選項，哪款更值得入手呢？

今天，我們就從無車家庭最為關注的續(xù)航、空間和配置三個維度出發(fā)，幫大家做下分析。我們以終端價格相近的BEIJING-EU5 R600智潮版(13.89萬元)和秦EV高續(xù)航版尊貴型(13.49萬元)為例進行對比。

續(xù)航：BEIJING-EU5真續(xù)航實力超過秦EV

購買新能源車型時，最關注的就是續(xù)航，因為直接影響出行半徑。

BEIJING-EU5工況續(xù)航達到501km，充一次電能繞北京五環(huán)跑五圈，即便你家住通州，去海淀上班，充一次電也足夠你跑一周。而秦EV工況續(xù)航僅421km，比前者短了兩個通州萬達-海淀中關村的距離。

而且，BEIJING-EU5續(xù)航真實可靠，其在《EV汽車續(xù)航偏差率評測白皮書》中，以3.2%的成績位列續(xù)航準確率榜首。秦EV續(xù)航縮水問題已經(jīng)廣受吐槽，不少車主反饋，滿電只能跑320km左右，續(xù)航準確率僅78%。

續(xù)航的差距源自三電技術的差異，BEIJING-EU5搭載源自寧德時代三元鋰電池，容量達到60.2kWh，且電池密度更高、穩(wěn)定性更強，并配備了液冷溫控系統(tǒng)，能提高冬季充電效率和續(xù)航穩(wěn)定性；而秦EV搭載比亞迪三元鋰電池，電池容量僅53.1kWh，技術先進性和穩(wěn)定性亦不如前者，而且僅配備了低溫預加熱技術，應對冬季充電難和續(xù)航衰減有些吃力。

BEIJING-EU5還擁有體積小、重量輕、高集成化的EMD3.0 Pro智能電控加持，它能智能管理電池、優(yōu)化電機、調校整車,使續(xù)航更長、加速更快、操控更精準；而秦EV的電控集成度不夠，體積、自重較大，導致其零部件更多、傳輸過程中能耗更高，續(xù)航也就更短。

空間：BEIJING-EU5寬敞舒適，秦EV稍顯局促

家庭出行，特別是五口之家，對于乘坐寬適度有更高要求。

從車身尺寸來看，BEIJING-EU5和秦EV的軸距相同，都是2670mm，但前者車身更寬更高，后者車身更狹長。

從實際體驗來看，BEIJING-EU5的尺寸優(yōu)勢如實反應到了空間，其前后排寬度達到了1490mm，比秦EV寬了20-30mm，這就保障了更加寬適的乘坐體驗，即便后排坐3個成年人也很輕松，相比之下，秦EV坐3個人就會顯得擁擠。

雖然BEIJING-EU5車身長度不占優(yōu)勢，但其腿部空間卻一點也不遜于秦EV，從上圖可以看出，其前排腿部空間全面超越了后者，且后排最小腿部空間比秦EV多出了一公分，相當于一拳的距離，這就意味著，乘坐BEIJING-EU5時，腿部能有更自如的伸展空間。

配置：BEIJING-EU5配置更高、更有誠意

除了空間之外，實用配置也直接影響駕乘體驗。

BEIJING-EU5采用皮質座椅，具有6向調節(jié)、4向腰部支撐等功能，長途駕車也不會疲憊，其主駕擁有座椅加熱功能，冬天乘坐更加溫暖；自動空調帶有CN95級空氣濾芯，后排出風口能讓后排乘客也能享受到同等呵護。秦EV也配備了皮質座椅，但沒有4向腰部支撐和座椅加熱功能，也未設置后排出風口，舒適性大打折扣。

駕駛安全方面，BEIJING-EU5不僅配備了ABS、EBD、BA、ESP等基礎配置，還擁有定速巡航、并線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等智能駕駛輔助系統(tǒng)；而秦EV僅配備了定速巡航、自動駐車和上車輔助功能。

在科技配置上，BEIJING-EU5采用了9英寸中控屏+12.3寸全液晶儀表盤，雙屏可同步顯示導航、多媒體等信息，智能語音可控制空調、天窗、多媒體、語音、搜索等功能，且反應迅速，識別率高；而秦EV采用10.1英寸中控屏+5寸液晶儀表盤，雙屏不可互動，其智能語音不能控制天窗，且不支持carlife，有點跟不上時代潮流。

綜上所述，BEIJING-EU5不僅真續(xù)航實力出眾，且能讓五口之家乘坐寬適，還擁有更加豐富實用的配置。目前，北京地區(qū)購車可享至高2.5萬元新能源消費券，最低11.49萬元就能入手，還可享受三電終身質保、終身免費保養(yǎng)等一系列超值福利，比秦EV更符合無車家庭的出行需求，優(yōu)惠后也更具品價比，感興趣的小伙伴不妨到店體驗一下。