[ EV知道 資訊 ]上周的一次召回事件可謂是震驚車壇：奔馳召回260萬輛汽車，覆蓋了奔馳過去五年間國產(chǎn)、進口的幾乎全部車型。這也使得筆者一拍腦門驚呼：馬上就315了！先來個小知識，汽車召回制度始于上世紀60年代的美國，當時美國律師拉爾夫發(fā)起運動，呼吁國會建立汽車安全法規(guī)。而中國開始施行召回制度是在2004年，第一個被召回的車是馬自達6。說完了汽車召回的“歷史”，咱們再來看看今年都發(fā)生了哪些新能源車召回事件。

1、起亞KX3純電動

1月8日，東風悅達起亞汽車有限公司對2018年10月23日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的309輛KX3純電動汽車進行召回。原因是車輛的IEB（集成式電子制動）電機輸出異常信號時，因IEB電機控制邏輯的故障安全對策程序不完善，無法控制電機正常作動，可能導致車輛儀表盤多個警告燈亮起并發(fā)生制動踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車輛制動力下降，存在安全隱患。多說一句，去年底，北京現(xiàn)代曾宣布召回昂希諾、菲斯塔純電動汽車共計2591輛，原因與此相同。

2、特斯拉Model S和Model X

1月14日，因中控觸摸屏部分功能可能失效，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回共計15.8萬輛的Model S和Model X車型。

3、小鵬汽車G3

1月29日，小鵬選擇對2019年3月至2020年9月生產(chǎn)的約1.34萬輛小鵬G3進行召回，原因是逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應，最嚴重情況可能會致使車輛直接失去動力。

4、特斯拉Model S和Model X

2月5日，特斯拉汽車對2013年9月18日至2018年2月20日期間生產(chǎn)的20428輛進口Model S車輛，及2016年3月12日至2018年2月16日期間生產(chǎn)的15698輛進口Model X車輛進行召回，原因是部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡隨著時間推移，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障。

5、現(xiàn)代KONA EV

2月25日，因電池起火問題，韓國交通部發(fā)表聲明，將在韓國本土繼續(xù)召回現(xiàn)代汽車品牌旗下共26699輛電動汽車，其中包含KONA EV車型。因同樣的問題，在2020年10月，現(xiàn)代召回了2017年9月至2020年3月之間制造的25564輛KONA EV車型。不過在2021年1月，被召回的KONA EV再次發(fā)生了起火事件，從而導致了目前的這第二次召回。

6、寶馬iX3

2月26日，華晨寶馬汽車有限公司對生產(chǎn)日期從2020年12月29日到2021年1月25日的8114輛X3、iX3汽車進行召回，原因是供應商生產(chǎn)過程中的裝配錯誤，后排中部安全帶的自動卷收器中的一個翹板開關可能定位錯誤，在發(fā)生故障時，可能導致感應鎖定傳感器在安全帶卷收器內無法正常工作，從而導致在緊急制動時，乘客無法被固定在座椅上。

全文總結：從中我們能夠看到，新能源汽車召回原因軟硬件都有，比如給我們帶來便利的智能化設施，它們在傳統(tǒng)燃油車召回中并沒有出現(xiàn)過，但隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度越來越高，類似的問題未來也很難避免。此外，最為揪心的還有電池安全問題，新能源汽車和動力電池的安全貫穿在整個使用過程中，隨著技術水平的提高、監(jiān)管規(guī)范嚴格，電池的安全已經(jīng)排在了最前頭，然而“起火”二字還是令人膽戰(zhàn)心驚。誠然，每個產(chǎn)業(yè)都不可能完美，都是在出現(xiàn)問題、解決問題的不斷循環(huán)中才得以進步，只有出現(xiàn)問題，不掩蓋、不回避、去解決，整個行業(yè)才會變得越來越好。同時我們也真心希望，通過各方努力，新能源汽車能夠讓消費者更加放心。