[ EV知道 資訊 ]電動車的換電模式一直因受品牌、車型的因素的制約備受爭議，不被看好。然而在近日，工業(yè)和信息化部、國家能源局為落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，對換電模式表示支持，決定聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，以促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用。

此次試點是以加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進換電模式車輛應(yīng)用為目標(biāo)，堅持市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)聯(lián)動的原則，形成新能源汽車充換電模式互補的良性發(fā)展生態(tài)。

目前在國內(nèi)，BEIJING汽車和蔚來汽車等個別車企已經(jīng)有一定規(guī)模的換電站。BEIJING汽車的換電主要針對運營車輛，蔚來汽車則是針對的私家車換電，但僅靠兩個品牌的換電布局要將換電模式普及開來還是差的很遠。

為加快換電模式的普及，此次工信部表示：要加強技術(shù)研發(fā)，支持企業(yè)開展新能源汽車換電模式整車、動力電池、換電裝備等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，保障質(zhì)量安全性能；開展示范應(yīng)用。并以城市實際需求為基礎(chǔ)，制定合理可行的換電模式車輛推廣目標(biāo)，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點，在私人領(lǐng)域推動商業(yè)化運營。

同時，相關(guān)文件提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施，將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則，制定換電站建設(shè)規(guī)劃，保障換電站建設(shè)用地，簡化用地和電力報裝等審批流程，加大換電站接入電網(wǎng)配套工程建設(shè)協(xié)調(diào)力度。

此外，文件還將鼓勵社會資本參與設(shè)立電池資產(chǎn)管理公司，提升動力電池全生命周期利用效率。同時，將鼓勵地方出臺支持換電模式車輛應(yīng)用的相關(guān)支持政策，研究推出適合換電模式發(fā)展的金融及保險產(chǎn)品。

換電模式因幾分鐘完成一次換電，可以讓電動汽車不受充電時間的制約，但一直不被看好的主要原因是：換電模式受品牌和車型的制約性很大，不能在同一個換電站實現(xiàn)不同品牌、不同車型的換電。但今后在國家政策的推動和支持下，或許會推動部分品牌和車型之間實現(xiàn)換電的互通，在一定程度上能降低這種制約性。