[ EV知道 行業(yè) ]特斯拉Model 3又雙叒叕降價了。是的，7月30日特斯拉官方宣布國產Model 3標準續(xù)航升級版直降1.5萬元，補貼后售價來到了23.59萬元，距離各路吃瓜群眾期盼的20萬元心理價位更近一步。同時，此番Model 3的降價也給同價位區(qū)間的國產車型帶來更加險惡的生存環(huán)境，小鵬P7、漢EV你們怕了沒？

小鵬P7首戰(zhàn)特斯拉，漢EV選擇“剛正面”

其實，去年小鵬和特斯拉有過一次“交惡”，事件的起因自然是國產Model 3調整售價。時間回到2020年10月1日，國產Model 3迎來在國內開售以來幅度最大的一次降價，標準續(xù)航升級版補貼后售價由先前的27.15萬元，直降到24.99萬元，降價幅度達到2.16萬元，可以說十分夸張了。

要知道，當時漢EV和小鵬P7的小日子過得遠沒有現在這般滋潤。雖然沒有公開資料顯示兩家是如何渡過那個難忘的“國慶之夜”，但小鵬汽車還是在第二天（10月2日），早早發(fā)布了“關于P7車型保價銷售政策的通知”，片湯話就免了，我直接給各位翻譯通知的大概意思，“現在的價格維持不變，如果被逼的降價，將會以不同形式補償給客戶（已交付補積分，未交付補差價）”。

老實說，小鵬汽車的這條通知有些不走心，但在文中著重提到了“保價”一詞，隔壁特斯拉昨天剛剛降完價，你這邊就要硬挺（意思是不割用戶韭菜？）。機智的網友瞬間看出了套路，表示小鵬汽車不實在。

如果說小鵬汽車是輸在了公關文案上，那接下來登場的比亞迪卻是在用實際行動來挑戰(zhàn)特斯拉，只是不知道漢EV能不能通過此次契機來扭轉近來的輿情頹勢。

漢EV新增入門車型，售價調低、配置幾乎不變

7月31日晚，比亞迪官方公眾號推出了一條重磅消息，宣布漢EV車系新增標準續(xù)航版豪華型，綜合補貼后售價20.98萬元，NEDC綜合工況續(xù)航里程506公里，即日起接受預訂，9月份正式交付。

有意思的是，就在前一天特斯拉官方宣布國產版Model 3標準續(xù)航升級版再度降價。據悉，Model 3標準續(xù)航升級版的價格下調1.5萬元人民幣，調整后的補貼后售價為23.59萬元，相較于比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型的售價僅僅貴了6100元。很顯然，比亞迪此番操作就是為了“硬剛”特斯拉而來。

能夠發(fā)現，比亞迪新增的漢EV標準續(xù)航版豪華型針對性非常強，與國產Model 3標準續(xù)航升級版對比中，它在售價和續(xù)航里程方面皆占據優(yōu)勢。

同時，新增車型的配置也沒有絲毫“拉胯”，官方宣稱新增車型與超長續(xù)航版豪華型幾乎一致。不過在比亞迪官方網站上的漢EV參數配置表中，我們還是發(fā)現了標準續(xù)航版豪華型與超長續(xù)航版豪華型兩者的配置差異，前者支持最大80千瓦安全升壓直流快充，后者支持最大100千瓦安全升壓直流快充?？紤]到用戶實際使用時的充電場景，這項配置差異化的區(qū)別幾乎可以忽略。

動力方面新車將繼續(xù)搭載與超長續(xù)航版豪華型相同的驅動電機，最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米。兩者最大區(qū)別主要在于電池容量不同所帶來的續(xù)航里程數字變化。新車NEDC綜合工況續(xù)航里程為506公里，超長續(xù)航版豪華版車型的續(xù)航為605公里，相比之下少了99公里。因此，不少網友稱“特斯拉是直降，而漢EV是變相降價”。

編輯點評

其實無論是國產Model 3再度降價，還是漢EV加推入門車型，都在一定程度上表明細分市場的斗爭已經到了“白刃戰(zhàn)”階段。對于消費者來說，車企降價或變相降價的營銷方式，最終帶來的好處卻是實打實的存在。問題來了，在小鵬P7和漢EV相繼迎敵后，下一個會在Model 3降價后站出來的是誰？歡迎在下方評論區(qū)留言，分享你對漢EV新增車型的看法。