[ EV知道 行業(yè) ]8月29日的成都車展上，新勢(shì)力品牌智己攜旗下L7、LS7概念車等全系亮相，這是智己品牌及產(chǎn)品首次在西南地區(qū)正式亮相。參展期間，智己還邀請(qǐng)媒體就產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展等方方面面進(jìn)行了深入的探討。在這里我們也以問答的形式和大家分享。

時(shí)間：2021年8月29日下午

地點(diǎn)：成都國際車展智己展臺(tái)

受訪者：

智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

智己汽車用戶主理人 焦樵

產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)資深專家、智己汽車智能駕駛項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān) 脫悅

訪問者：EV知道等汽車媒體

Q：從這次參展成都車展來看，為什么智己汽車會(huì)如此積極地進(jìn)入西南大市場(chǎng)？

A：成渝地區(qū)是極其重要的西部市場(chǎng)重鎮(zhèn)。成都車展每年是既做品牌，又做銷量。在汽油車時(shí)代，成都車展一個(gè)星期貢獻(xiàn)的銷量可以讓經(jīng)銷商運(yùn)轉(zhuǎn)2到3個(gè)月，所以這是非常重要的一個(gè)市場(chǎng)。

同時(shí)，成渝市場(chǎng)最近幾年也符合豪華品牌滲透率迅速提升的趨勢(shì)，近年已經(jīng)超過12%。所有品牌必須把成渝地區(qū)作為核心主戰(zhàn)場(chǎng)，即便在新能源時(shí)代，它仍是超級(jí)重鎮(zhèn)。另外，成都剛發(fā)布了進(jìn)一步促進(jìn)新能源消費(fèi)的一系列政策，比如有50%的補(bǔ)貼；重慶在8月中旬也發(fā)布進(jìn)一步優(yōu)化和促進(jìn)新能源發(fā)展的政策，所以整個(gè)西南地區(qū)的政府對(duì)新能源的推進(jìn)也非?？?。

最后，成都市場(chǎng)還有一個(gè)很有意思的特點(diǎn)。在汽油車時(shí)代，成都市場(chǎng)從3萬的車到300萬的車都具備非常強(qiáng)的消費(fèi)力，我相信新能源時(shí)代，在成渝地區(qū)都能找到適合自己定位的客戶群。綜上所述，我們一定會(huì)把大成渝地區(qū)作為智己汽車非常重要的一個(gè)市場(chǎng)重鎮(zhèn)。

Q：智己L7價(jià)格策略是如何制定的？另外，銷售網(wǎng)絡(luò)如何布局？

A：第一款旗艦車型智己L7天使輪版定價(jià)40.88萬。從定價(jià)角度來講，它是在豪華品牌主銷價(jià)位段，例如BBA的主流平均售價(jià)就在40到45萬價(jià)位段。

問題里其實(shí)提到了兩個(gè)變量。一個(gè)變量是消費(fèi)者，一個(gè)變量是成本。

從消費(fèi)者變量看，中國豪華車消費(fèi)的水平和價(jià)格段都在迅速往上走，大家愿意去花更高的預(yù)算買一個(gè)升級(jí)消費(fèi)的中高價(jià)位段車型。這是我們將智己汽車定位高端的一個(gè)核心考量。

從成本變量看，新的智能電動(dòng)車技術(shù)需要相對(duì)較高的成本。例如L7超高鋁合金比例的輕量化底盤、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)在初期成本是很高。站在時(shí)代發(fā)展的角度來看，電動(dòng)車已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。因此它的成本在未來會(huì)有比較明顯的快速下降。

最后，整個(gè)智己汽車的品牌定位一開始就定位在高端的，未來個(gè)別車型可能會(huì)踏入中高端，但20萬以下的市場(chǎng)，基本上是不會(huì)去的。這既符合了上汽集團(tuán)對(duì)智己汽車高端新物種的定位，也符合中國乘用車市場(chǎng)往中高端發(fā)展的趨勢(shì)。

銷售網(wǎng)絡(luò)的布局方面，我們會(huì)在城市核心商圈設(shè)立體驗(yàn)中心，在城市的主要汽車業(yè)態(tài)比較集中的地方，設(shè)立交付中心和售后服務(wù)中心?？傮w來講，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給我們提供了很多先進(jìn)的工具，讓我們能夠?qū)崟r(shí)深度直連用戶，這是最核心的。

Q：在產(chǎn)品開發(fā)和制造層面，智己汽車有沒有接觸過西南地區(qū)的產(chǎn)能或供應(yīng)鏈體系？另外，現(xiàn)在很多新勢(shì)力會(huì)把供應(yīng)鏈的產(chǎn)品分成多種選擇，比如像電池、電機(jī)都是多個(gè)品牌的，智己汽車是否有這方面的規(guī)劃？

A：有。不僅是西南地區(qū)，整個(gè)國內(nèi)的電池、芯片企業(yè)等，我們接觸得比較多。目前，L7和LS7用的都是上汽集團(tuán)從2014年以來所積累的最新技術(shù)，但我們也在看未來智能電動(dòng)車領(lǐng)域中，包括芯片，更加未來的一些電池技術(shù)、高電壓平臺(tái)的技術(shù)等，以及國內(nèi)算力提供商、芯片平臺(tái)，我們都在進(jìn)行非常開放式的溝通。

智己汽車最大的股東是上汽集團(tuán)，我們跟上汽集團(tuán)有非常好的協(xié)同，尤其是供應(yīng)鏈和制造方面。但智己汽車也是一家獨(dú)立運(yùn)營的用戶型科創(chuàng)公司，我們?cè)诩夹g(shù)選擇和技術(shù)合作方面是非常開放的。

Q：智己L7的0.21風(fēng)阻是怎么達(dá)成的？超低風(fēng)阻對(duì)用戶實(shí)際體驗(yàn)有什么提升？

A：智己L7最初是以超越當(dāng)時(shí)全球第一風(fēng)阻系數(shù)的保時(shí)捷Taycan（風(fēng)阻系數(shù)0.22）為目標(biāo)的。為此研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了十輪優(yōu)化迭代，把智己L7的風(fēng)阻系數(shù)從初始值下降了30%，最后做到了風(fēng)阻系數(shù)0.21。

當(dāng)前智己L7風(fēng)阻系數(shù)0.21的水準(zhǔn)，前面只有0.20Cd的奔馳EQS和0.208Cd的特斯拉Model S，水平全球前三。在40萬價(jià)位里智己L7的風(fēng)阻系數(shù)是全球量產(chǎn)車中最低的。

超低風(fēng)阻系數(shù)能給我們帶來什么樣好的體驗(yàn)？有四個(gè)部分。首先，外觀驚艷。智己L7以超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)為目標(biāo)，擁有25.9度的前風(fēng)窗傾角和流線型的造型，塑造出了跑車的感覺；第二，續(xù)航里程提升。數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可將純電汽車?yán)m(xù)航里程提升大概8km，智己L7的續(xù)航里程有效提升至700km；第三，性能和操控上，整車空氣動(dòng)力學(xué)得到優(yōu)化，加上智己L7的操控和性能做的精心調(diào)校，使得智己L7的百公里加速可以達(dá)到3.9秒。最后，NVH優(yōu)化。智己L7通過優(yōu)化風(fēng)阻優(yōu)化了整車風(fēng)噪，在做到風(fēng)阻系數(shù)0.21同時(shí)，同步提升座艙的靜音水準(zhǔn)。

風(fēng)阻系數(shù)0.21的背后有很多看不見的高科技支撐。比如電池本身，智己L7的三元高階能量電池，是目前（行業(yè)內(nèi)同能量等級(jí)中）電池做得最薄的，厚度僅125毫米，相較于競(jìng)品的140多毫米，多出的20毫米會(huì)讓車的整體高度提升，而智己L7車高僅有1482mm，同時(shí)還保證了車內(nèi)寬裕的空間，關(guān)鍵就是電池本身水準(zhǔn)高，能夠做到足夠薄，同時(shí)足夠安全。

Q：目前，新車上市基本標(biāo)配智能輔助駕駛系統(tǒng)，各家的功能從體驗(yàn)來看開始趨同，智己汽車要如何實(shí)現(xiàn)自己差異化？

A：在智能駕駛方面，我們是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)四大核心價(jià)值的差異化。首先是感知。中國的道路場(chǎng)景非常復(fù)雜，在剛才的視頻中，我們可以看到有外賣小哥、中大型卡車，以及各種各樣需要識(shí)別的道路物體，這方面只有通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)才能真正地解決。我們前期有百億公里數(shù)據(jù)累計(jì)，這都可以幫助我們進(jìn)行目標(biāo)感知識(shí)別，微小物體也是一樣。

其次，預(yù)測(cè)是非常核心的底層實(shí)力基礎(chǔ)，讓我們?cè)诟咚偕峡梢詼?zhǔn)確預(yù)判他車行為或者他車動(dòng)機(jī)，這對(duì)PNC規(guī)控的策略有非常重要的幫助。因此，預(yù)測(cè)這塊我們同樣通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不僅可以提前識(shí)別物體，還可以更好地進(jìn)行規(guī)控和策略的預(yù)判。

從感知到預(yù)測(cè)，再到融合、規(guī)控所有的技術(shù)模塊，我們都逐步實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法模式，這在行業(yè)里是非常領(lǐng)先的，而且我們應(yīng)該是首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程算法智能駕駛能力的企業(yè)。在車正式量產(chǎn)后，我們可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式快速迭代，遇到一些復(fù)雜場(chǎng)景下的corner case，也可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來完成迭代。接下來也會(huì)有升級(jí)激光雷達(dá)的規(guī)劃，給大家?guī)碥浻布?jí)的方案。

在算法上我們采用了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，但我們背后不只有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，我們是通過海量數(shù)據(jù)，加上數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，以及一套完整的基于數(shù)據(jù)的工具鏈，大家可以理解為數(shù)據(jù)工廠?；谶@三個(gè)因子來形成快速迭代和進(jìn)化的能力。在這一方面，我們是跟上汽一起來完成智己IM AD產(chǎn)品的共創(chuàng)打造。

編輯點(diǎn)評(píng)

作為由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造新勢(shì)力品牌，智己汽車集中了東部地區(qū)最具實(shí)力和優(yōu)勢(shì)的開發(fā)背景。除了堅(jiān)持打造有特色的智能新科技，在上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源協(xié)同下讓產(chǎn)品盡快落地，接下來的一步，智己品牌還要迅速打響其在全國各地的知名度，把品牌形象、產(chǎn)品特色都傳播到更廣泛的消費(fèi)群中。