[ EV知道 試駕 ]我們身邊總會有一兩位思維理念獨到且十分注重細節(jié)的朋友，追求盡善盡美的執(zhí)著度不得不令人欽佩。從車的角度聯(lián)想，極星品牌和它的產(chǎn)品也有異曲同工之妙。極星2等車型對可持續(xù)發(fā)展與先鋒設(shè)計理念的執(zhí)著追求，也許會讓一部分消費者不太理解，但極星始終沒有被純粹的市場喜好所左右。要銷量還是完美度？而怎樣在市場中為自己的產(chǎn)品找到更精準的定位？我們就通過本次極星2全新系列的試駕體驗來解讀一番。

新款變化

相比前款車型，極星2全新系列分為單電機標準續(xù)航、單電機長續(xù)航和雙電機長續(xù)航三個版本，最顯著的區(qū)別無疑就是動力系統(tǒng)方面的變化。單電機版不用贅述就是前置電機前驅(qū)的動力布局。而標準、長續(xù)航版分別搭載64和78千瓦時兩種容量的電池包，其中標準續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航里程為486公里、長續(xù)航版根據(jù)單、雙電機配置分別為565公里和512公里。均比停售舊款的450公里續(xù)航能力有了大幅增長，之前71千瓦時的電池包也不再使用。

在這些基礎(chǔ)配置中，極星2的前排內(nèi)側(cè)安全氣囊很有特點，展開后位于兩個前排座椅之間，能有效減輕事故中乘客之間的相互影響，也是具備沃爾沃/極星安全特色的同級鮮有配置。

極星2全新系列標配的重點配置還包括：全 LED 前大燈、自適應(yīng) LED 尾燈、帶4向腰部支撐、加熱功能的電控前排座椅（主駕座椅帶記憶功能）、包含道路偏離輔助系統(tǒng)、車道保持輔助等功能的標準 ADAS 安全輔助系統(tǒng)，以及無邊框外后視鏡、電動后備廂尾門等。不少配置在同級中都具備相當獨到。

極星2全新系列也帶來了新的升級選裝包。其中輔助駕駛套件包含自適應(yīng)巡航控制及緊急制動輔助的駕駛員輔助系統(tǒng)、側(cè)面泊車輔助、點陣式 LED 前大燈、360°全景影像等重點配置，價格為3萬元；而豪華套件則包含哈曼·卡頓尊貴級音響系統(tǒng)、帶 Polestar 星標投射的壓層玻璃全景天窗、后排座椅加熱、熱泵系統(tǒng)、手機無線充電等配置，價格同樣為3萬元。Nappa內(nèi)飾組件則包含大麥色Nappa真皮內(nèi)飾、座椅通風功能、重構(gòu)橫切紋木紋飾件等，價格為5萬元。

還有一個讓極星2“顏值翻倍、功力大增”的老朋友——高性能套件，價格由原來的4.2萬元調(diào)整為4萬元。增項依然包括?hlins雙流閥減震器、瑞典金色 Brembo 4活塞鋁制前輪剎車卡鉗、帶瑞典金色氣門蓋的20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂、德國馬牌高性能夏季胎，以及瑞典金色座椅安全帶等硬核配置。高性能套件僅針對雙電機版車型選配。

性能和駕駛感受

單電機版極星2的動力水平從數(shù)據(jù)上看比雙電機版降了接近一半，但實際日常使用中是完全夠用的，只是不像特斯拉Model 3那般刻意強調(diào)爆發(fā)力。而之前體驗過雙電機版極星2的我們也深深感受到這次單電機版車型的加速是多么的線性，動力反饋來得異常順暢，在運動和舒適間找到了非常恰當?shù)钠胶恻c，而不像老款雙電機:加速初期很溫柔，隨后又突然將驚人的爆發(fā)力一股腦兒傾瀉出來。

不用高性能套件加身，極星2的操控性依然處于尤為優(yōu)秀的水平。過彎和高速變道時的轉(zhuǎn)向反饋非常精準，輪胎抓地力充分，車身姿態(tài)也足夠穩(wěn)定，令駕駛者信心十足。

新款極星2并沒有新增可供駕駛者調(diào)節(jié)的多模式駕駛模式，和原來一樣運動模式基本上就等同于ESP的開關(guān)。方向盤轉(zhuǎn)向力度可以進行三級調(diào)節(jié)，最輕的轉(zhuǎn)向力度對女士來說應(yīng)該也很輕松，更高兩級的反饋感也適中，區(qū)別不大。

能量回收有關(guān)閉和低、強烈三級可調(diào)，最強力度下的拖拽感尤為明顯，且基本不具備漸近性，不適合城市堵車以外的駕駛環(huán)境。而日常出行推薦輕度回收即可，反饋還是比較柔和的，當然如果拖拽的漸進感調(diào)節(jié)得再緩和些就完美了。制動本身的踏板反饋力度會略重，行程也相對較短，在運動激烈的駕駛動作中也很受用。

底盤懸架的濾振效果會讓人覺得稍硬，仔細體會能察覺其實是在傳遞細致的路感，駛過較明顯的起伏時則不會顯得那么生硬直白，品質(zhì)感令人信服。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計

極星2全新系列在設(shè)計上并沒有做什么改動，依然是高度一致的極簡主義設(shè)計核心，運用折線、折角和幾何圖形，打造雕塑感般的別致造型。

內(nèi)飾設(shè)計依然是這種沉穩(wěn)低調(diào)的風格，幾乎完全告別了光亮華麗的裝飾件，但依然充滿高品質(zhì)的細節(jié)工藝。我們這輛試駕車采用板巖色高級環(huán)保材料內(nèi)飾搭配黑梣木飾件的組合，如果消費者覺得視覺感過于寡淡，可多花5萬元選擇Nappa真皮內(nèi)飾。

秉持“純素內(nèi)飾”的理念，極星設(shè)計師從專業(yè)潛水服材質(zhì)中獲取靈感，打造出Weave Tech高科技座椅材質(zhì)。乘坐舒適度，經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，同時為整車減重7.5公斤，實現(xiàn)輕量化需求。

空間和實用性

我們很難對極星2的乘用空間提出過高的期待，況且在多數(shù)情況下，它要面對的就是2-3人小家庭，實際表現(xiàn)也不至于很尷尬。而且體驗過一段時間后，你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)使用小細節(jié)總是充滿人文關(guān)懷，讓人倍感驚喜。

智能化

極星2這套基于安卓的車機系統(tǒng)相對又完善了許多。在線影音娛樂的內(nèi)容豐富度日漸豐滿，通過與華為的合作，系統(tǒng)生態(tài)開放度已經(jīng)能夠從容滿足國內(nèi)消費者使用習慣。另外，系統(tǒng)的基礎(chǔ)層級邏輯、界面效果也和之前一樣簡潔清晰，素雅低調(diào)。

極星在自動駕駛輔助技術(shù)上暫時還沒有到達高深的造詣，但主流且實用的功能還是要有的。極星2的全速域自適應(yīng)巡航與車道保持輔助能夠達到較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)，對車道居中和車距的控制也比較從容。對于車道狀況及交通參與者的識別也沒有可視化的展現(xiàn)，技術(shù)能力上依然偏向保守安全，例如標配對向來車自動避讓功能、碰撞后制動功能、駕駛員提醒功能、道路標識識別等。

編輯點評

通過這次極星2單電機版試駕，我們看到新車在性能上進行了新的定位，運動與日常舒適取向之間取得了較為恰當?shù)钠胶恻c，使得續(xù)航能力上也邁入了主流競爭圈，加上可圈可點的配置性價比，看得出來極星對于“怎樣才能讓自己的產(chǎn)品在中國市場上具備真正的競爭力”已經(jīng)掌握了大致的門道。

在此基礎(chǔ)上，極星對于安全和可持續(xù)發(fā)展理念的執(zhí)著追求更加令人欽佩，也是本次試駕將主題定為“海南環(huán)島‘零碳’之旅”的重要契機。在極星看來，一款真正環(huán)保的汽車并不能局限于純電驅(qū)動形式，而是要將可持續(xù)理念滲透于產(chǎn)品的每個細節(jié)中。在安全、環(huán)保理念逐漸深入人心的當下，相信也會有越來越多的消費者將真正理解到極星2是一款具有前瞻性、不落俗套的優(yōu)秀產(chǎn)品。