[ EV知道 資訊 ]　　6月6日前途K20開始正式預售，截止到6月14日，K20預定訂單已經(jīng)達到15208臺，而我就是其中的一位。作為準車主，筆者也有幸加入前途K20的“訂金車主群”，在近幾天的溝通中，筆者發(fā)現(xiàn)，大家對K20最滿意的就是“個性的造型”，“吸引人的配置”，“小跑車的性能”，以及“超高的性價比”。而讓我快速決定購車想法有兩個重要因素；其一，是看到了前途K20的配置以及售價；其二，是次日的油價再次上漲的新聞。本篇的內(nèi)容其實也并非寫給各位看官，我也需要從“更理性”的角度分析前途K20到底值不值？以及我周邊朋友所關心的話題。來！先上個訂單圖鎮(zhèn)樓。（重點：看到群里準車主陸續(xù)收到少則幾千，多則萬元的優(yōu)惠短信，我心里甚是“捉急”，可能筆者預定較晚，目前尚未收到信息）

　　【從K50→K20有很多相似之處】

　　K50是前途汽車第一個推出的量產(chǎn)車，定位兩座電動轎跑，說實話，在那個電動車剛起步的時間點，K50就直接頂?shù)絿鴥?nèi)設計、性能、價格的“天花板”。在我看來，K50的出現(xiàn)也是為了積累更多前瞻技術。而如今K20的推出，是為了更多年輕消費者。K50與K20的共同點是，“兩座”、“轎跑”、“性能”、“純電動”；而最大區(qū)別就是“受眾”。從共同點可以看出，前途汽車還在堅持當初的設計理念和理想。造一臺兩座性能車，前途也真的是夠執(zhí)拗。與K50不同的是，這次K20的受眾人群發(fā)生了極大改變。70萬售價的K50屬于極少數(shù)高端人士專屬座駕。而K20的售價區(qū)間只有8.68-14.98萬，定位人群瞄準了18-28歲之間喜歡個性的年輕人。

　　【交訂金了：“配置”和“價格”各論各的】

　　初看K20的配置第一反應是“電動小鋼炮”，而看到價格卻又是“老年代步車”。別人家的車都是配置與價格是水漲船高的關系，而K20的配置和價格是“各論各的”。此次官網(wǎng)公布的參數(shù)和技術點并不全面，但現(xiàn)有資料足以讓人熱血沸騰。我先來簡單羅列下參數(shù)。

　　1、前后雙電機、最大160千瓦、最大扭矩290牛米、0-100公里加速僅4.7秒；

　　2、前后雙叉臂結(jié)構（鋁合金）；

　　3、續(xù)航500公里以及能夠滿足10分鐘快充百公里的快充技術；

　　4、整車只有780千克；

　　5、有敞篷版可選；

　　【K20注定是一臺個性的車】

　　K20外觀和多樣的配色，我個人是非常稀罕的，低趴的超跑小鋼炮定位，車身尺寸3740x1640x1270mm；軸距2326mm；低矮的車身以及短小的軸距，而僅有2個座位的布局，理論上乘坐空間感還是不錯的，不會非常局促。另外，無邊框車門以及紅色剎車卡鉗，也給外觀增加不少運動感。如果想要更個性，還可以考慮敞篷版本。外觀因人而異，不在過多贅述。

　　【K20注定是一臺動力強勁的車】

　　動力配置和懸掛結(jié)構是最吸引我的主要原因，前后雙電機布局，帶四驅(qū)系統(tǒng)，雖然160千瓦；290牛米的電機輸出賬面數(shù)據(jù)感覺一般，但如果搭載在整車只有780千克的車身上，這樣的動力輸出絕對足夠，官方公布0-100公里/小時加速只有4.7秒。這參數(shù)就注定，這是一臺加速輕盈、動力強勁的車。

　　【K20注定是一臺駕駛樂趣很高的車】

　　懸掛結(jié)構決定了整車操控調(diào)校的可控制范圍。大多數(shù)高價位性能車采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構，如果再加上鋁合金材質(zhì)，那基本就算“性能車”的標桿產(chǎn)物。而另筆者意想不到的是，官方透露，K20前后懸掛將采用雙叉臂結(jié)構，沒聽錯，是前后雙叉臂，如果是性能漂移車、性能車采用該結(jié)構是較為常見的，而這是一臺量產(chǎn)乘用車。當然，一套好的懸掛系統(tǒng)再加上動態(tài)扭矩控制、軸荷分布、底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向反饋。K20注定是一臺操控樂趣很高的車。當然，后續(xù)還要看廠家工程師對結(jié)構的調(diào)校方式。

　　【K20注定是一臺跑的遠的車】

　　在看到車身尺寸和整車定位時，我初步印象里認為，K20續(xù)航里程充其量300公里打??；這是一臺“周邊溜達哪兒也去不了的玩具”。但看到公布數(shù)據(jù)又是驚訝了一下，最高500公里續(xù)航，基本達到中等偏上水平，畢竟續(xù)航不能拿K20與中大型純電車相比。另外，充電速度參數(shù)也至關重要，官方透露K20將會采用超快充方式，能夠滿足充電10分鐘跑百公里續(xù)航。我猜測，這樣的充電速度參數(shù)，K20極可能采用超高壓充電技術，目前800V超高壓充電技術，會陸續(xù)成為主流技術，可充分利用老舊充電樁的最大充電電流限制。目前K20的電池材質(zhì)還未公布，筆者猜測可能會采取更高能量密度的三元鋰。

　　汽車的電池與手機電池同理，曾經(jīng)手機電池也是采用“慢充電堆容量”的方式提升手機續(xù)航。而現(xiàn)在手機發(fā)展成為“超快充適中容量”的方式，讓手機實現(xiàn)20分鐘就能充滿。目前正在逐步走向主流的內(nèi)置800V超高壓、超快充技術，也能滿足充10分鐘增加百公里續(xù)航的速度。

　　當然，這兩天我身邊的朋友也在勸我不要沖動，畢竟打著兩門轎跑的電動車，目前并沒有什么好市場。所以本篇先介紹這么多，我也淡定兩天。下篇我還會針對【K20到底適合誰？】【二手保值率太低怎么辦】【后續(xù)維修會不會很難】【K20是只賣車還是打造氛圍圈】等問題，展開分享。如果您有贊同、吐槽的觀點，都可以給我留言。我們一同探討。