[ EV知道 試駕 ]低價親民的微小型車之間的競爭越來越激烈，要想從眾多競品車型中脫穎而出越來越難。近期，已經開啟預售的幾何E，8.78萬起的售價和主打年輕時尚的小型SUV定位，也正式的加入了這一競爭行列。幾何E是幾何汽車品牌最新推出的車型，其有何特點和優(yōu)勢？能夠有足夠的實力競爭？此次，EV知道將從動靜態(tài)多方面體驗感受這款車型。

幾何E的車色從自然植物中汲取靈感，共有青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮四種車色。全色系均使用高質感的巴斯夫知名品牌油漆，并運用B1B2噴涂工藝。此次的試駕車為續(xù)航401km的薄荷色頂配霹靂虎車型，售價10.48萬元。

靜態(tài)體驗：外觀設計年輕化

外觀方面，新車采用了電動車常用的封閉式前格柵搭配流行的貫穿式燈帶，兩側配備了燈組并匹配了貫穿式前包圍，而包圍處還配備了梯形導流槽，整個車頭看上去比較時尚運動。

將年輕人作為目標客戶群體的幾何E，在大燈周圍的熒光綠矩形造型的裝飾顯得很年輕化，銀色量子盾牌設計的LOGO增加了科技感。

車身側面，新車的側面線條非常豐富，并采用了傳統(tǒng)門把手與雙色車身的設計，快慢充電口被分別布置在左右前翼子板位置。熏黑撞色車頂、半隱藏式門把手配合平直、微揚的車窗線條，提升了運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。

16寸的熏黑輪轂進一步增強了幾何E的運動感，配的了尺寸為205/60 R16的朝陽牌輪胎。

車尾部分，新車的尾部具備不錯的層次感，配備了兩段式的后擾流板設計與犀利的熏黑式分體式尾燈組以及熏黑式后包圍的設計，整體看上去新車的時尚感與運動感并存。

“L”形的回旋鏢造型尾燈很有特點，點亮后辨識度極高。

靜態(tài)體驗：內飾有質感、配置豐富

內飾方面，新車配備了三幅式多功能方向盤，雙10.25英寸屏幕，在儀表臺上方配備了靈感之光交互功能燈設計，可以從色彩與光效看出車輛解鎖、充電與啟動的狀態(tài)，并具備了迎賓燈語、歡送燈效、呼吸顯示等功能，整體的內飾設計看上去非常的簡潔并且極具科技感。

作為10萬左右的車型，幾何E的做工和用料的確超出了該級別的水平。激光雕刻工藝，帶來更細致高級的紋理觀感和更好的觸摸質感外，座椅、門板區(qū)、中央扶手、儀表臺飾板采用免洗科技皮材質，打理清潔更容易，長久使用抗老化。

多功能方向盤握感比較舒適，采用了超纖皮抗菌材質，有效抑制細菌生長繁殖及活性, 大腸桿菌，金黃色葡萄球菌99%抗菌表現(xiàn)。

空調出風口外圍采用亞克力材質裝飾，中間可滑動浸塑質感的風向調節(jié)，也提升了質感和美觀度。空調系統(tǒng)還采用車規(guī)級別CN95的空調濾芯，能有效過濾細菌、粉塵以及其他病毒，在車內健康層面做的還是不錯的。

幾何E搭載的智慧車機系統(tǒng)集成了虛擬智慧伙伴、出行規(guī)劃管家、在線導航、科大訊飛3.5代智能語音系統(tǒng)、情景模式車輛健康中心和常用娛樂等眾多功能。同時，行車記錄儀、轉向輔助視頻功能對提高了形成的安全保障。

懸浮式設計的中控操作臺造型和功能設計十分簡潔明了，操作臺表面采用了鋼琴烤漆材質，進一步提升了內飾的質感。

中控操作臺因為懸浮式的設計，下方擁有折可觀的儲物空間。此外，可調整的杯架設計讓空間變得更加靈活。

作為幾何E的頂配車型，配有一個可開啟天窗，該天窗支持中控屏進行調節(jié)操作。

新車座椅采用了嬰兒級環(huán)保材質，臀部支撐材料進行了加厚設計，厚度達100+mm。側翼特殊包裹結構和加強的懸浮座墊設計，提供更好的舒適性和腿部支撐。此外，后排座椅配備了ISOFIX兒童安全座椅固定點。

作為A0級車型，幾何E的后備廂空間雖然算不上很寬敞，但內部設計很平整，方便物品的存放。同時底板下方設計了一些儲物格，可放置一些隨車必備品。

動態(tài)體驗：易上手、調校偏舒適

幾何E的電動機最大功率為60kW，峰值扭矩130N·m。同時配備33.5kWh與39.4kWh兩種容量的電池，其續(xù)航能力將達到320km與401km，試駕的霹靂虎車型為采用了39.4kWh動力電池、續(xù)航為401km足以應對日常代步使用。

底盤方面，幾何E配備的為A0級車型常用的前麥弗遜式后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，并采用偏家用舒適性調教。其中，懸架的上跳行程前84mm后90mm，保證舒適性需求。后扭力梁襯套采用空心整車X向安裝，懸架縱向剛度在同條件下達行業(yè)領先的1000N/mm，保證了后軸沖擊退讓性，過減速帶等過坎沖擊路面行駛時，后軸沖擊相對柔和，提升后排舒適性。

這款車只有SPORT和ECO兩種駕駛模式，SPORT模式下速度響應更快一些，動力也更請強勁。但是受限于電機功率和扭矩，并不會有明顯和推背感和激烈的駕駛感受，不過在路上變道超車也能游刃有余。

新車的濾震效果還可以，一般路面細小顛簸都能很好的過濾掉，加上座椅較好的舒適性，一般不會有太明顯的顛簸。雖然底盤并不覺得足夠緊實，但在快速過彎時，車輛的支撐性表現(xiàn)也還不錯。

在NVH方面，這款車采用前圍隔音墊、車身阻尼墊布和后尾翼開孔前端增加導流等設計，雖沒有高端豪華車型的隔音效果，但也確實超出了預期，在高速上行駛時車內并沒有想象中的噪聲，比較安靜。

幾何E整體來說開起來很容易上手，方向盤、加速踏板和剎車都比較輕巧，更適合女性。但是車輛行駛質感一般，方向盤也有一些虛位，只能是在同級別車型中表現(xiàn)還算不錯。

值得一提的是這款車帶有L2駕駛輔助，支持ACC、AEB、LDW、IHBC，試駕體驗簡單使用后感受還不錯。其配備的前置單目攝像頭對前方空間（距離150m，識別角度水平100°，垂直33.6°），最多可識別前方行駛軌跡道路中25個目標（車輛、二輪車、行人）。

寫在最后：

幾何旗下的產品越來親民，幾何E作為定位年輕時尚的小型車，除了價格符合剛步入社會的年輕人需求外，其外觀內飾設計以及色彩的搭配的確很年輕化此外，高于10萬級的小型車定位的做工、質感和易上手的駕駛感受，對于預算不高的年輕消費群體來說，是個不錯的選擇。