[ EV知道 試駕 ]當(dāng)混動(dòng)車型在國內(nèi)開始熱銷起來的時(shí)候，混動(dòng)技術(shù)不在是兩田的優(yōu)勢，自主品牌逐漸崛起，各家傳統(tǒng)老牌車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將不受續(xù)航焦慮的混動(dòng)技術(shù)作為重點(diǎn)技術(shù)路線，混動(dòng)技術(shù)包含了增程式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV就是基于增程電動(dòng)技術(shù)打造的重點(diǎn)車型。但是，同樣都是混動(dòng)技術(shù)下的車型，要想脫穎而出必須有不同于其他產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)，而星越L Hi·P增程電動(dòng)SUV又有什么優(yōu)勢與其他眾多競品在市場中相抗衡？

星越L Hi·p雷神增程電動(dòng)SUV基于“e-CMA”超電架構(gòu)打造，搭載了DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到43.32%，米勒循環(huán) 13:1高壓縮比，最大功率為110kW，最大扭矩為225N·m。這款車型搭載的電池容量為41.2kWh的 CTP平板電池，純電續(xù)航達(dá)到205kmWLTC 。

這款車型還配備了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，采用全球首創(chuàng)的AT結(jié)構(gòu)打造全新一代電驅(qū)系統(tǒng)。3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，是包含發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的6合1電驅(qū)變速器，高度集成了P1發(fā)電電機(jī)和P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2個(gè)電機(jī)控制器和3擋速比的變速增扭機(jī)構(gòu)。

但這些都不是這款車型最大的亮點(diǎn)，最主要的是這款車基于3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，具備獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”能力，也就是增程模式，將車輛鎖定在串聯(lián)的駕駛方式下。在星越L Hi·P“純電驅(qū)增程”下，搭載的雷神DHE15化身為熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”。當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器即可像“充電寶”一樣為動(dòng)力電池充電，也能像“發(fā)電機(jī)”一樣直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，使得該車一直處于電驅(qū)動(dòng)形式。這樣一來，星越L Hi·p雷神增程電動(dòng)SUV變成了純電、增程和混動(dòng)三合一的車型。而此次，我們就是針對(duì)星越L Hi·p的增程模式特意進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

能耗測試

試駕道路是以山路為主的高速+山路的組合，蜿蜒起伏的山路除了考驗(yàn)車輛的能耗外，也能很好的體驗(yàn)到操控性能如何。

在試駕途中，進(jìn)行了簡單的能耗測試。出發(fā)前將試駕車的駕駛模式調(diào)成增程模式，能量回收調(diào)成自動(dòng)，小計(jì)里程和平均能耗清零， 按照規(guī)劃路線前往終點(diǎn)；抵達(dá)終點(diǎn)后，工作人員進(jìn)行電耗統(tǒng)計(jì)。

出發(fā)前，車輛的小計(jì)里程和能耗清零后，總行駛里程顯示為748公里。在行駛了118.8公里到達(dá)測試終點(diǎn)后，百公里平均電耗顯示為13.7kWh，百公里油耗為1.3升，總行駛里程則顯示為867公里。

電驅(qū)動(dòng)車型對(duì)于高速行駛和爬坡的路況，電耗相對(duì)會(huì)更高，星越L Hi·P作為中型SUV車型，在增程模式下的電耗僅為13.7kWh出乎我們的意料，即使加上1.3升的油耗，百公里的用車成本依舊很低，并且還沒有純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮。

此外，該車具有四擋能量回收。滑行或制動(dòng)時(shí)，車輪反拖動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電、動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，充入動(dòng)力電池，回收能量，提高續(xù)駛。增程模式加上四檔能量回收，可使星越L Hi·P加滿一次油電續(xù)航能夠達(dá)到1250公里，足夠從北京開到上海。

動(dòng)力和操控

當(dāng)然，低能耗不代表動(dòng)力就會(huì)弱。純電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的動(dòng)力直給讓星越L Hi·P提速十分快且順暢，在山路中時(shí)不時(shí)遇到低速行駛的大卡車，提速超車非常輕松。雖然提速快，但星越L Hi·P不會(huì)出現(xiàn)一些純電車型常見的眩暈感，更像動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)、速度響應(yīng)快的燃油車型。

山中的彎路較多，在不斷制動(dòng)減速、過彎和提速重復(fù)操作中，制動(dòng)線性，隨踩隨有；能明顯感到底盤的調(diào)校非常扎實(shí)，過彎時(shí)車輛支撐度很好，方向盤指向也很精準(zhǔn)；提速時(shí)又干脆利索，速度響應(yīng)及時(shí)，整體操控良好，能帶給駕駛者足夠的信心去完成這一系列動(dòng)作。

由于一直是純電驅(qū)動(dòng)，該車在NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)，整個(gè)試駕過程，不管是高速還是山路，都能夠保持比較安靜的車內(nèi)環(huán)境。并且，由于增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）還進(jìn)行了9大關(guān)鍵NVH優(yōu)化、即使在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電時(shí)，也沒有明顯的噪聲。

除了這些，在NVH方面，星越L Hi·p整車90%以上還進(jìn)行了聲學(xué)材料覆蓋、實(shí)現(xiàn)全電門加速至100km/h，車內(nèi)噪聲最高僅64分貝。

智能駕駛和安全方面，星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV在主動(dòng)安全方面配備了通過搭載自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)，HWA高速公路輔助駕駛、大型車輛智慧避讓、上帝之眼540°透明底盤、前后方交叉緊急預(yù)警、五大技術(shù)維度全方位健康汽車技術(shù)等；被動(dòng)安全方面，則配備了極致扭轉(zhuǎn)剛度分布、精湛焊接工藝、優(yōu)秀的連接點(diǎn)設(shè)計(jì)、一體式布置、不計(jì)成本的航母級(jí)超強(qiáng)度鋼及鋁合金應(yīng)用帶來五星級(jí)的被動(dòng)安全防護(hù)，全新2021版C-NCAP安全評(píng)價(jià)體系難度全面升級(jí)，星越L Hi·P傳承全球優(yōu)秀安全基因，實(shí)證全域安全實(shí)力。

外觀靜態(tài)

星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV的外觀采用了稱之為“純境美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，試駕車型是星越L Hi·P車型特有的“幻彩望舒藍(lán)”車身，在陽光下呈現(xiàn)變幻的色彩?！皶r(shí)光穿梭”前臉通過“懸浮陣列格柵”設(shè)計(jì)讓整個(gè)中網(wǎng)顯得很霸氣。另外，中網(wǎng)兩側(cè)邊緣還有LED燈帶裝飾，凸顯漸變層次感，有了時(shí)光穿梭的感覺。

車身側(cè)面的主體視覺和燃油版車型保持了一致，能看到在側(cè)裙、車窗四周都采用了鍍鉻裝飾件，顯得更加高級(jí)。側(cè)面功能層面，新車支持360度全景影像、前排無鑰匙進(jìn)入等。

車尾部分的潮汐尾燈左右貫穿，再加點(diǎn)陣燈帶，視覺效果很好。尾部右側(cè)的星越L Hi·P車標(biāo)表明了其身份。

星越L Hi·P提供快慢兩種充電模式，其中85kW直流快充，27分鐘可從電量從30%-80%；6.6kW交流家用慢充可選用預(yù)約充電，設(shè)置充電開始及結(jié)束時(shí)間，充分利用波谷充電，節(jié)省充電成本。在充電設(shè)施上，用戶可使用吉利集團(tuán)自研自建充電補(bǔ)能體系，或第三方充電樁。

同時(shí)，該車還標(biāo)配3.3kW外放電，可滿足一次12小時(shí)以上的露營用電需求。通過專用轉(zhuǎn)接器，即可將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出，放電電壓220V供電器使用，電熱水壺、電磁爐、咖啡機(jī)等大功率電器一樣能在戶外使用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

星越L Hi·p的車內(nèi)部分保持了星越L一致的高水準(zhǔn)設(shè)計(jì)理念，并且很多方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，帶來了全新的體驗(yàn)。

高科技配置方面進(jìn)化明顯，全車配備了3塊12.3英寸的屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155旗艦芯片，并搭載了吉利銀河OS1.3全新功能，例如新增騰訊視頻、騰訊地圖、芒果動(dòng)聽、央廣云聽4款A(yù)PP。該車還具有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投射覆蓋3車道，最遠(yuǎn)距離達(dá)38米，與傳統(tǒng)HUD相比，與實(shí)景結(jié)合顯示更加直觀，提高駕駛安全性與便利性。

新增副駕駛影院模式，一鍵打開后車窗天窗將會(huì)關(guān)閉，提供更好的觀影體驗(yàn)；全車系統(tǒng)自動(dòng)掃描，讓用車更安全更安心；地圖即桌面，導(dǎo)航一鍵直達(dá)；來電分屏，導(dǎo)航電話兩不誤；OTA2.2技術(shù)應(yīng)用，讓OTA升級(jí)更加便捷和高效。新車還提供無線充電和60W Type-C快充接口，滿足移動(dòng)電子設(shè)備快速充電補(bǔ)能。

星越L Hi·P還標(biāo)配哈曼旗下高端品牌燕飛利仕Hi-Fi級(jí)10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，再基于雙層夾膠隔音玻璃、多重聲學(xué)材質(zhì)和148項(xiàng)NVH優(yōu)化降噪設(shè)計(jì)帶來的車內(nèi)靜音效果，帶來音樂廳級(jí)聽覺感受。

用料層面，新車在方向盤、座椅、中控臺(tái)正面、門板扶手、門板內(nèi)側(cè)等眾多區(qū)域都采用了皮質(zhì)包覆，尤其是座椅部分采用了打孔皮質(zhì)包覆，摸起來的手感舒適，視覺效果也很好。

全景天窗和天幕是中高端新能源車型必不可少的配置之一，但星越L Hi·P的可開啟全景天窗更適合SUV車型，戶外游玩時(shí)看風(fēng)景、呼吸新鮮空氣更加方便。

寫在最后：

雖然除了吉利，其他自主品牌也在不斷打造自己的混動(dòng)車型，但這些混動(dòng)車型很難做出一些差異化的特點(diǎn)來，而星越L Hi·p雷神增程電動(dòng)SUV明顯的做出了一些創(chuàng)新性的突破。增程模式的設(shè)計(jì)，讓駕駛者能一直體驗(yàn)純電車型帶來的駕駛樂趣，同時(shí)不受電池容量的影響，也能隨時(shí)切換到充電使用的純電模式和動(dòng)力更強(qiáng)的并聯(lián)混動(dòng)模式，滿足把不同的駕駛需求。再加上星越L Hi·p雷神增程電動(dòng)SUV以25.37萬元的售價(jià)，就可以享受到三種車型帶來的體驗(yàn)，必然會(huì)對(duì)混動(dòng)車型包括增程式車型的市場帶來不小的沖擊。