[ EV知道 廠商 ]北京時(shí)間11月21日，24小時(shí)之內(nèi)，征戰(zhàn)卡塔爾世界杯的亞洲足球接連遭遇重創(chuàng)。先是當(dāng)日凌晨，東道主卡塔爾戰(zhàn)敗，成為世界杯歷史上首個(gè)揭幕戰(zhàn)失利的東道主。當(dāng)日深夜，“亞洲第一”伊朗以2:6的大比分慘敗于英格蘭。一日之內(nèi)，“寒氣”就從足球圈傳遍了整個(gè)亞洲。事實(shí)上，不僅足球圈，早在今年8月，中國最強(qiáng)科技企業(yè)之一華為的創(chuàng)始人任正非就在內(nèi)部文件中表達(dá)了“要把活下來作為最主要綱領(lǐng)”、“讓寒氣傳遞到每個(gè)人”的觀點(diǎn)。任正非“寒氣論”一經(jīng)傳出，舉國嘩然。今日，也即11月22日，正值中國各地進(jìn)入小雪節(jié)氣，這意味著從今天開始，天氣將越來越冷。這種天氣之下，正在中國及全球市場獲得大力發(fā)展的電動(dòng)汽車無論是車內(nèi)空調(diào)供暖還是續(xù)航里程，都將備受考驗(yàn)。

針對這種“寒氣”逼人的情況，正處在風(fēng)口浪尖的中國造車新勢力是如何來應(yīng)對的呢？國內(nèi)有一家造車新勢力堪稱這方面的代表，這家企業(yè)就是愛馳。近日，中國新能源全球化“先行者”愛馳在公開場合表示，中國造車新勢力在國內(nèi)過于“內(nèi)卷”，愛馳無意搞“軍備競賽”，而更傾向于專注做好每一個(gè)實(shí)用的功能。

“不常用的功能實(shí)際是廠商在搞‘軍備競賽’，消費(fèi)者是在為品牌和參數(shù)買單。對愛馳來說，把消費(fèi)者常用的功能打磨到最好，讓用戶拿到實(shí)惠，這才是真的性價(jià)比”，愛馳副總裁李輝近日接受媒體采訪時(shí)表示。事實(shí)上，“把消費(fèi)者常用的功能打磨到最好”，正是愛馳重要的產(chǎn)品及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下，正值冬季“寒氣”來臨，考慮到電動(dòng)汽車普遍面臨的冬季供暖及如何在冬天盡全力保證續(xù)航里程最大化的問題，愛馳就先人一步，在其新產(chǎn)品愛馳U6身上全系標(biāo)配了之前只在中高端電動(dòng)車身上才配備的熱泵空調(diào)。和傳統(tǒng)汽車的空調(diào)不同，在中高端電動(dòng)車身上普遍搭載的熱泵空調(diào)，正在憑借其更高的能效系數(shù)，成為電動(dòng)車消費(fèi)者的首選。

U6冬季測試

“實(shí)用的功能，愛馳一定得標(biāo)配！”

開新能源汽車的朋友都知道，打開車輛空調(diào)后會(huì)產(chǎn)生一定的能耗，讓續(xù)航能力大打折扣，許多車主甚至因此在天氣較為極端的情況下都舍不得開空調(diào)，這種現(xiàn)象在搭載PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）制熱的車型上普遍存在。

因成本較低、制造工藝簡單、加熱迅速等諸多優(yōu)點(diǎn)，PTC制熱曾被純電動(dòng)汽車廠商廣泛采用。然而在使用過程中，PTC制熱高耗電、難綜合利用整車熱量等諸多弊端也逐漸顯現(xiàn)，因此，高端車型已經(jīng)逐漸拋棄了PTC制熱方式，轉(zhuǎn)而采用了一種效率更高、能耗更低的暖風(fēng)解決方案，即熱泵空調(diào)。據(jù)海通國際研報(bào)顯示，熱泵技術(shù)相比傳統(tǒng)PTC技術(shù)，能效系數(shù)(COP)至高能達(dá)到后者的5倍，表現(xiàn)出優(yōu)越的性能，換言之：如果一輛電動(dòng)汽車使用了熱泵空調(diào)，那它顯然更有資格在冬天“把暖氣傳給每個(gè)人”。

然而，由于熱泵空調(diào)的成本較高，目前多為特斯拉、蔚來、極氪等品牌售價(jià)30萬以上的高端車型才會(huì)采用該種制熱方式，而愛馳U6售價(jià)僅為21.99萬，卻全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，足見愛馳在照顧用戶需求方面的貼心和用心。同時(shí)作為30W以內(nèi)的智能純電SUV，愛馳U6也進(jìn)一步提升了中高端智能汽車全新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)！

愛馳U6車載空調(diào)

熱泵空調(diào)能帶來哪些好處？

熱泵空調(diào)是通過泵的工作原理來實(shí)現(xiàn)熱量的傳遞和轉(zhuǎn)移，如同水泵會(huì)將原本要往低處流動(dòng)的水抽上高處，熱泵則會(huì)把熱量從溫度高的地方“抽”到溫度低的地方。愛馳工程師團(tuán)隊(duì)通過將熱泵系統(tǒng)集成進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)，并利用循環(huán)冷媒在不同壓力下沸點(diǎn)的差異，使得愛馳U6僅需消耗少量電能，即可將外界熱量泵進(jìn)駕艙內(nèi)，讓用戶過個(gè)暖冬。

愛馳U6熱泵空調(diào)系統(tǒng)示意

相較傳統(tǒng)的PTC制熱方式，愛馳U6搭載的熱泵空調(diào)僅消耗少量的逆循環(huán)凈功就可以得到較大的供熱量，能耗最低可以達(dá)到PTC制熱方式的50%，對續(xù)航的影響更小，成功緩解了電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的“續(xù)航焦慮”問題。同時(shí)，愛馳U6還配備了先進(jìn)的余熱回收系統(tǒng)，通過四通換向閥即可回收余熱為電池包加熱，減少冬季續(xù)航衰減。在熱泵空調(diào)和余熱回收系統(tǒng)的配合下，愛馳U6的冬季續(xù)航能力大大增強(qiáng)，在-7℃的氣溫下理論上可提升10%左右（約50km）的續(xù)航里程，讓用戶享受到愛馳U6高科技帶來的“溫暖”。

愛馳U6

愛馳副總裁李輝在之前接受媒體采訪時(shí)就曾多次表示，“愛馳會(huì)把大量精力和時(shí)間放在打磨可靠的產(chǎn)品上，會(huì)把很多以往需要訂購的配置變成標(biāo)配”。正因如此，價(jià)格高于傳統(tǒng)車載空調(diào)4到5倍、市場售價(jià)普遍在1萬至2萬元區(qū)間的熱泵空調(diào)搭載在了每一輛愛馳U6身上。通過這種方式，愛馳希望能夠在冬天把足夠的暖氣帶給了每一位用戶。