[ EV知道 導(dǎo)購 ]在2月份轎車銷量排行榜中，自主品牌的新能源車型搶占了第一二名，而在SUV車型的銷量榜單中，前十名里自主品牌車型就占據(jù)了8席，進(jìn)一步印證了國產(chǎn)品牌的崛起。同時(shí)，榜單中的燃油車型更是被擠出了前三名，新能源SUV車型成為真正的贏家。 

目前自主品牌轉(zhuǎn)型成功的代表恐怕就是比亞迪了，兩款轎車進(jìn)入銷量榜單的前五名，三款SUV進(jìn)入榜單前十，這種成績在合資品牌中都不曾出現(xiàn)。

比亞迪宋

比亞迪宋系列包括了宋PLUS EV/DM-i以及宋Pro DM-i車型。月銷量51592輛、同比增幅達(dá)到了110.3%，比亞迪宋系列不論是從絕對銷量還是同比增幅上看，這樣的成績都堪稱出彩。

宋系列目前的售價(jià)區(qū)間為14.08-21.88萬，正是國內(nèi)消費(fèi)者主要購車的價(jià)格區(qū)間范圍內(nèi)，SUV車型再加上DM-i系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性，非常符合普通家庭購車需求。

3月10日，比亞迪兩大主力車型開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)：下訂宋PLUS車系即可享88元抵扣6888元購車款，而宋PLUS全系指導(dǎo)價(jià)為15.48萬元-21.88萬元，營銷活動(dòng)期間，價(jià)格下探至14.8萬元-21.2萬元，或許3月份的銷量比亞迪宋系列又有不錯(cuò)的成績。

Model Y

Model Y自從上市后，成了特斯拉除Model 3外另一款主銷車型，甚至超過了Model 3的地位。在2月份，特斯拉Model Y單月銷量為25526輛，同比增長37.3%。特斯拉曾在1月份進(jìn)行降價(jià)，價(jià)降幅度達(dá)到三萬多，大幅的降價(jià)為特斯拉帶來大量的的訂單。

但從數(shù)據(jù)上，Model Y2月份兩萬多輛的銷量相比比亞迪宋系列的五萬多，看起來還是差距不小。不過分析下來，Model Y比宋系列的不同配置車型要少很多，又全部是純電動(dòng)車型，并且其售價(jià)在26.19-36.19萬，對比榜單前十名的任何一款車，基本是最高的，所以能有這樣的銷量成績其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

比亞迪元PLUS

比亞迪元PLUS是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，在2月份超過了哈弗H6，在排行榜中位列第三。元PLUS在二月份的銷量為20279輛，同比增349.1%，增長幅度是榜單中最大的。

比亞迪元的市場認(rèn)可度一直比較高，在新能源車型中的銷量比較不錯(cuò)。元PLUS上市后，增加了DM-i車型和造型進(jìn)行了較大的改變， 在已經(jīng)積累了一定口碑的基礎(chǔ)上，賣的更加火爆。

埃安 Y

埃安也是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源后做的比較成功的品牌。其首款產(chǎn)品埃安S上市即熱銷，雖然現(xiàn)在有一部分是通過網(wǎng)約車采購帶來的銷量，但仍進(jìn)入轎車類別銷量排行榜單的前十名。之后在埃安 Y上市后，該車通過新奇時(shí)尚的一些設(shè)計(jì)和配置備受年輕消費(fèi)者青睞，成為埃安品牌新的熱銷車型。

埃安 Y在2月份為埃安品牌帶來12996輛的銷量成績，同比增長也達(dá)到335.2%，增長幅度僅次于比亞迪元PLUS，也是比亞迪和特斯拉之外唯一能夠殺進(jìn)主流市場的新能源SUV。

AION Y系列自上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)破10萬臺，今年3月份AION Y Younger車型上市，該車造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級，售價(jià)僅11.98萬，或?qū)锳ION Y系列帶來更高的銷量。

比亞迪唐

比亞迪唐包含了EV、DM-i和DM-三種動(dòng)力版本車型，是比亞迪旗艦型SUV，囊括了20-30萬級別SUV市場所有選擇。

該車在2月份的銷量為12029輛，同比增長20%。這樣的成績也說明了市場對這款售價(jià)20+的自主品牌車型的認(rèn)可。

目前比亞迪只有唐和漢兩款旗艦車型推出了DM-p動(dòng)力版本，相對于DM-i主打燃油經(jīng)濟(jì)性，DM-p則主打性能。唐DM-p版本車型搭載了雙擎四驅(qū)架構(gòu)，零百加速課達(dá)到4.3s。

寫在最后：

從2月份SUV銷量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，新能源SUV對傳統(tǒng)SUV的侵蝕已經(jīng)愈發(fā)明顯，尤其是前三位均為新能源SUV而且銷量絕對值也遙遙領(lǐng)先，這意味著傳統(tǒng)燃油SUV的市場份額萎縮的比想象中更快。此外，自主品牌的崛起也在這份榜單中能清晰的顯現(xiàn)，雖然合資品牌的轉(zhuǎn)型也在加速，但合資品牌的新能源車型短時(shí)間內(nèi)似乎還不能對自主品牌構(gòu)成威脅。