[ EV知道 短新聞 ]近期，別克正式上市了首款基于通用汽車Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的重磅車型——?jiǎng)e克ELECTRA E5。新車定位中大型純電SUV，將提供2款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、2款長續(xù)航版及1款艾維亞車型，續(xù)航里程545-620km。該車僅為20.89萬-27.89萬元的售價(jià)引起不小的關(guān)注和討論，被認(rèn)為是別克品牌“智電新生”，也代表傳統(tǒng)美系傳統(tǒng)車企大廠或者說是合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域奮起反擊。

ELECTRA E5并非別克的首款純電動(dòng)車型，為何說別克ELECTRA E5的上市是在新能源汽車領(lǐng)域的反擊？首先，車身尺寸為長4892mm、寬1905mm、高1684mm，軸距2954mm的ELECTRA E5，妥妥的中大型純電SUV，但20.89萬起的售價(jià)，竟然擠進(jìn)了同級(jí)別自主品牌的售價(jià)區(qū)間甚至更低。這不僅是別克旗下的電動(dòng)車型，包括其他合資品牌的純電動(dòng)車型都是沒有出現(xiàn)過的。

從上表可以看出，別克ELECTRA E5作為合資品牌的純電動(dòng)車型，在同級(jí)別中，無論合資還是自主品牌，甚至相比尺寸略小一些的中級(jí)純電動(dòng)SUV車型的起售價(jià)都具有優(yōu)勢。

當(dāng)然，看一款車是否具有高性價(jià)比不能只是簡單的通過車身大小和價(jià)格來決定，需要多方面情況進(jìn)行綜合評判。

20.89的起售價(jià)已經(jīng)一步到位，況且別克E5采用的是直銷模式，終端售價(jià)是有保障的，不會(huì)出現(xiàn)被割韭菜的情況。限時(shí)下定還可以享受終身質(zhì)保等多重禮遇，早買早享受。

基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)的三電技術(shù)

對于純電動(dòng)汽車來說，三電技術(shù)必然是核心技術(shù)。別克ELECTRA E5采用通用汽車自研的三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動(dòng)力組合，CLTC最大續(xù)航里程達(dá)到620公里。

電池方面，新車采用定制專屬811配方電芯，該定制電池通過改進(jìn)正極配方：定向摻雜稀土元素鉚定游離氧，減少氧的釋放量和搭建核殼結(jié)構(gòu)：原位涂層包覆搭建核殼結(jié)構(gòu)，減少正極發(fā)生負(fù)反應(yīng)，降低氧的釋放量，將電池的熱穩(wěn)定性提升了10%。

電池配備了與車-云結(jié)合的健康監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)嚩藢?shí)時(shí)熱失控監(jiān)測，能夠提前識(shí)別電池析鋰、內(nèi)短、鼓脹、漏液等熱失控隱患，并按周提供電池健康異常預(yù)警。

首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，可減少90%線束和大量連接器、接插件，降低傳統(tǒng)線束老化帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)，提升系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量和壽命。

此外，電池在跌落試驗(yàn)，擠壓試驗(yàn)，針刺試驗(yàn)等安全測試的結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)超出國標(biāo)，并且奧特能電池包在實(shí)測針刺后無明火、不爆炸、無熱失控。

電驅(qū)方面，別克ELECTRA E5基于奧特能平臺(tái)打造，搭載的奧特能自研電機(jī)采用8合1高集成設(shè)計(jì)，并使用的功率密度，熱傳導(dǎo)效率更高扁線工藝，再加上自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計(jì)等，更好的提升能效的同時(shí)，提供穩(wěn)定、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。別克E5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩為330N·m。

電控方面，為更好的提高能效、控制整車電耗，別克自研了一套名為 BEV HEAT 的雙熱源熱管理系統(tǒng)，可根據(jù)電池的實(shí)際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素，對電池和乘員艙進(jìn)行合理的能量分配。

ELECTRA E5的集成式熱系統(tǒng)以空氣源熱泵和水源熱泵雙熱源為核心，綜合利用空調(diào)、電池和電驅(qū)三大熱系統(tǒng)來進(jìn)行整車熱管理，回收電池、電驅(qū)系統(tǒng)余熱，可利用電池進(jìn)行蓄熱，制冷劑直接對空氣換熱，座艙可快速出熱風(fēng)或出冷風(fēng)。

還有一個(gè)在冬天節(jié)省電耗的功能是，別克 ELECTRA E5 在冬天插槍充電的時(shí)候可以通過電槍的電提前加熱熱源管理系統(tǒng)里的液體介質(zhì)，在開始行駛后不需要消耗電池的能量去加熱電池以及使用空調(diào)，省下來的電量也可以讓車輛的續(xù)航里程增加接近 10 km。

基于高功率密度和熱傳導(dǎo)效率的電驅(qū)技術(shù)和電控技術(shù)，ELECTRA E5的兩驅(qū)車型電耗僅為13.5kWh/100km，CLTC續(xù)航里程可達(dá)到620km；艾維亞四驅(qū)版車型百公里耗電量也只是14.1kWh/100km，80kWh電池包可提供603km的續(xù)航里程。

奧特能平臺(tái)的特點(diǎn)是“更智能、更性能、更安全”，在別克 ELECTRA E5三電技術(shù)上很好的體現(xiàn)出了通過更智能電池、電機(jī)和電控的管理，讓電池更安全、能耗更低帶來更高的動(dòng)力轉(zhuǎn)化和續(xù)航里程。

主流的設(shè)計(jì)和豐富的配置

汽車電氣化的轉(zhuǎn)變，讓車不再僅僅是代步工具。面對消費(fèi)者，電動(dòng)汽車越來越多的具備電子和科技產(chǎn)品的屬性，別克 ELECTRA E5也一樣。所以，除了三電技術(shù)，別克 ELECTRA E5在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化方面也要具備亮點(diǎn)和優(yōu)勢。

1、外觀

別克 ELECTRA E5 雖沒有采用一個(gè)全新的序列，雖然整體造型算不上十分激進(jìn)，但是作為純電車型的身份在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有獨(dú)特之處。

新車在整個(gè)風(fēng)格上延續(xù)了Electra-X概念車的設(shè)計(jì)思路，中網(wǎng)也使用了分體式造型，并使用了新能源車型上常見的封閉式格柵。車頭兩側(cè)的 LED 大燈能提供流光律動(dòng)點(diǎn)陣燈語，而也是自主品牌電動(dòng)汽車流行的設(shè)計(jì)，可以看出別克ELECTRA E5通過對中國市場的了解并讓其設(shè)計(jì)更多的接近國內(nèi)產(chǎn)品的特點(diǎn)。

車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條豐富，搭配了懸浮式車頂與隱藏式門把手，配備了亮黑材質(zhì)的側(cè)裙，并在側(cè)裙位置加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，匹配全新造型的輪圈，整個(gè)車身看上去充滿了力量感與肌肉感。2954mm軸距且長車頭、短前后懸的設(shè)計(jì)使得車身顯得非常大氣流暢，而真正吸引人的是這樣的設(shè)計(jì)帶來的大空間，尤其后排非常的nice。

全系標(biāo)配的電動(dòng)開啟充電口帶有充電狀態(tài)指示燈和電量顯示功能，雖然不是什么新鮮的設(shè)計(jì)，但能增加該車的科技感。

艾維亞四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上融入多項(xiàng)專屬設(shè)計(jì)，不僅配備Avenir專屬鍍鉻飾條、銀色車頂鋁合金行李架、發(fā)光迎賓踏板、20吋蝶翼低阻輪轂、帶投射燈的感應(yīng)式電動(dòng)尾門；同時(shí)，晶鉆數(shù)字大燈和貫穿式流光飛翼尾燈令辨識(shí)度進(jìn)一步提升。

從整體外觀來看，別克ELECTRA E5雖沒有特別大膽且吸睛的設(shè)計(jì)，但卻符合現(xiàn)在的消費(fèi)者對于造型設(shè)計(jì)上的審美，再適當(dāng)?shù)募尤胍恍┛萍几惺惯@款車絕對能夠“入流”。

2、內(nèi)飾

別克ELECTRA E5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對別克這個(gè)傳統(tǒng)車企來說，變得不再傳統(tǒng)。在全新一代VCS智能座艙的加持下，中控臺(tái)設(shè)有EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，分辨率達(dá)到了6008×934。內(nèi)置車規(guī)級(jí)8155芯片以及5G技術(shù)，能夠帶來更快速流暢的車機(jī)反應(yīng)，并支持無線 Carplay。

ELECTRA E5車控可以通過人機(jī)交互系統(tǒng)完成，同時(shí)也保持了相當(dāng)一部分高頻使用的實(shí)體按鍵。語音控制可以滿足開關(guān)窗/天窗、空調(diào)調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)功能的需求，還支持“可見即可說”，這相比其他競品合資車型是明顯的優(yōu)勢。

此外， 12吋寬幅HUD平視系統(tǒng)、121色靈犀動(dòng)態(tài)氛圍燈、Décor光舞晶陣飾板、14揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)、高清流媒體后視鏡、iKey手機(jī)鑰匙等豪華配置也均有配備。

別克E5提供AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量傳感器+AQS車外空氣質(zhì)量傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)外空氣情況，PM2.5雙效抗敏空調(diào)濾網(wǎng)過濾微小顆粒，離子過濾超凈模式過濾粒徑PM0.1以上的極細(xì)小顆粒，為家庭提供健康座艙環(huán)境！

在座艙靜謐性方面，別克E5搭載別克圖書館靜音科技，通過一系列降噪、隔噪、吸噪措施提高車內(nèi)靜謐性。相信體驗(yàn)過別克靜音技術(shù)的人都知道其帶來的靜音效果的優(yōu)秀，車內(nèi)的靜謐不僅減少噪音帶來的煩躁感，也為Bose音響系帶來更好的體驗(yàn)環(huán)境。

別克E5的座椅采用專為電動(dòng)車開發(fā)的骨架平臺(tái)，融入寬體人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊寬度最寬達(dá)到520mm，舒適性非常不錯(cuò)，仿佛坐在家中沙發(fā)上。前排S型靠背輕盈動(dòng)感，靈感來源于豪華家居，最大程度為后排釋放出更多縱向空間；寬體懸浮頭枕帶有側(cè)向耳片支撐，同時(shí)，前排座椅具備三檔加熱、通風(fēng)、四向腰托調(diào)節(jié)功能，其中僅需150秒即可從0 ℃加熱至37 ℃。

別克ELECTRA E5所具備的以上的配置達(dá)到了自主品牌二三十萬級(jí)別車型高配版本的要求，改變了人們對于合資品牌座艙配置比自主品牌差很多的印象。

3、智駕

智能輔助駕駛也是現(xiàn)在電動(dòng)汽車?yán)@不開的一大配置。目前別克ELECTRA E5在硬件上搭載了車規(guī)級(jí)高算力芯片，感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖以及與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護(hù)”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成。

基于硬件配置，該車全系標(biāo)配了包括全速域自適應(yīng)巡航、HoLCA智能車道居中輔助等輔助駕駛。并且在此后，新車還將陸續(xù)開啟全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

寫在最后：

別克ELECTRA E5作為純電動(dòng)中大型SUV，售價(jià)卻與同級(jí)別燃油車持平甚至更低，并且配置也沒有因?yàn)楦偷膬r(jià)格而減低，包括入門車型也都標(biāo)配了智能座艙和eCruise智能輔助駕駛。別克Electra E5或許讓我們看到合資品牌在面對國產(chǎn)新能源汽車崛起時(shí)的自我反思和優(yōu)勢不再時(shí)的積極應(yīng)對，而此時(shí)也是自主品牌開始看到危機(jī)之時(shí)。

所以說，這樣一款既有價(jià)格優(yōu)勢、配置也不弱，同時(shí)又具有老牌車企的文化和技術(shù)底蘊(yùn)的別克Electra E5是合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域奮起反擊。