[ EV知道 汽車黑科技 ]隨著用戶對汽車需求和定位的悄然改變，汽車不再是從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的交通工具，而是成為了提高生活品質(zhì)的載體和空間。用更舒適、更高駕駛安全和更智能化的產(chǎn)品，來滿足消費(fèi)者更愉悅的用車體驗(yàn)，對被視為“第三生活空間”的智能座艙成了車企的發(fā)力方向，也帶給了消費(fèi)者更多期待。6月9日，深藍(lán)S7開啟“全新亮點(diǎn)，超前點(diǎn)播”線上主題直播活動，就展現(xiàn)了深藍(lán)S7的智能座艙為“第三生活空間”帶來了怎樣的體驗(yàn)。

【8155芯片】

首先，深藍(lán)S7搭載的高通第三代數(shù)字座艙平臺，配備了8155芯片，具有105K DMIPS的算力?；?155芯片，車內(nèi)的人臉識別，語音交互、觸屏反饋等智控操作能夠快速響應(yīng)。其中，屏幕響應(yīng)速度<0.2s，APP打開速度<1s，人臉無感識別登錄的識別時間1~1.5s ，交互反應(yīng)時間<50ms。

【向日葵屏】

深藍(lán)S7的智能座艙主要組成部分中的15.6英寸向日葵屏，以向日葵的晝夜節(jié)律為設(shè)計靈感，采用了無極檔位懸浮屏技術(shù)，能夠隨場景自動執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動，左右旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)15°。當(dāng)開啟自動迎賓功能時，用戶在落座后，會自動調(diào)節(jié)屏幕角度、亮度與駕駛者視野自適應(yīng)匹配，尊貴感滿滿。副駕有人時，向日葵屏?xí)疹櫟礁瘪{駛的人，屏幕會對中間位置。

至于為何偏轉(zhuǎn)角度為15°？是深藍(lán)汽車在進(jìn)行駕駛艙中控屏使用場景模擬測試中，通過搜集的數(shù)千份數(shù)據(jù)樣本得出駕駛艙中控屏轉(zhuǎn)向適宜的角度是左右15°，并且這個角度能兼顧主駕位和副駕駛位的使用需求。此外，15°的偏轉(zhuǎn)既遵循人體工學(xué)原理的合宜視角范圍，也符合頸部肌肉和骨骼構(gòu)造，通過中控屏看視頻的時候，能讓我們的身體長時間保持一個姿態(tài)，不至于太過疲勞。

【副駕超感智慧屏】

深藍(lán)S7還配備了一塊12.3英寸副駕超感智慧屏，并用該屏取代傳統(tǒng)遮陽板，兼具遮陽與娛樂功能。

該屏幕具有支持語音與專屬按鍵一鍵觸控調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)0-135°超大角度旋轉(zhuǎn)的無級調(diào)節(jié)；該屏功能控制可使用語音、觸控、手機(jī)虛擬控制器（近程控制）三種方式；此外，屏幕還支持投屏功能、同時屏內(nèi)包含主流音樂、視頻APP等，具有專屬獨(dú)立藍(lán)牙音源，可使副駕音頻可與主駕分開，不影響主駕行駛和娛樂。

【AR-HUD全息增程現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)】

作為智能座艙的另一個特色AR-HUD全息增程現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可通過與地圖、智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性，并集科技感、安全性、娛樂性于一體，增添駕駛樂趣。

AR-HUD選擇了7.5米成像視距與53寸成像尺寸，車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等為2D常顯信息，AR導(dǎo)航箭頭，實(shí)時路口指引為3D動態(tài)信息。并且，AR-HUD針對不同的時間與天氣，比如夜晚、傍晚、陰天、晴天，還是在行駛在不同路段（隧道路段、林蔭路段、柏油路段），通過光學(xué)傳統(tǒng)器實(shí)時進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

【雙零重力按摩座椅】

前排雙零重力按摩座椅配置恐怕算是深藍(lán)S7的最大亮點(diǎn)。何為零重力座椅？傳統(tǒng)座椅的邏輯是身體大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”則能夠通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力（體壓支持），從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗(yàn)。

零重力座椅具備4向電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可120°躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置），解決用戶行車或停車休息舒適性問題，有效提升用戶駕乘體驗(yàn)。

零重力座椅何以實(shí)現(xiàn)舒適乘坐？這就依靠于零重力座椅的材質(zhì)、骨架、型面等技術(shù)細(xì)節(jié)了。

（1）材質(zhì)：深藍(lán)S7的零重力座椅采用表面打孔+絎縫面料，復(fù)合12mm厚海綿以增加乘坐柔軟感，95 Kg/m3的聚氨酯發(fā)泡記憶海綿（20mm厚）；包裹感方面，景中寬度（平均360mm），乘坐的寬松舒適感；同時靠背的壓陷量（40%）與側(cè)翼包裹感使駕乘信心感提升。

（2）骨架：全新的零重力座椅骨架平臺（零重力座椅整體選裝機(jī)構(gòu)），采用的低block（block值越低，座椅空間越大），滿足了較低坐姿人機(jī)匹配，座墊+靠背整體旋轉(zhuǎn)15°，達(dá)到零重力坐姿，副駕則采用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用占比達(dá)到75%。

大腿、腰部、背部、肩部采用的舒適性型面設(shè)計中，泡沫厚度較厚，增加了壓陷量設(shè)計（泡沫柔軟度較高設(shè)計），乘坐的支撐性、包裹感、柔軟感都達(dá)到較好水平。并且，深藍(lán)S7一體式四向腿托的長度290mm，寬度360mm以上，保證外觀的美觀外，小腿舒適性的提升。

座椅統(tǒng)籌采用吸風(fēng)式通風(fēng)的方式，能帶來更舒適的體感感受，吸風(fēng)時產(chǎn)生的是層流，屬于被動散熱，風(fēng)壓小氣流穩(wěn)定，對比傳統(tǒng)吹風(fēng)式，帶走濕氣、降溫速率更好。此外， 座椅按摩覆蓋肩、背、腰全背面，8個模式，3種強(qiáng)度，使駕乘更舒適。

除了座椅的零重力模式的角度帶來舒適性乘坐外，座椅還具備一鍵零重力座椅開啟功能和零重力防夾功能，其中零重力防夾功能在后排處擠壓達(dá)到一定力度，零重力座椅將立即開啟放夾保護(hù)：靠背抬起（5-6°）和滑軌（20mm）自動向前運(yùn)動充分，滿足國人95%的身體特征需求（設(shè)計身高范圍：150mm-190mm）避免誤操作對后排人員造成傷害。

副駕零重力按摩座椅還可以與副駕屏聯(lián)動體驗(yàn)，通過開啟一鍵TV觀影模式，副駕屏展開角度110°，零重力座椅TV模式下后背展開到45°，坐墊傾角15°（同時針對不同身高用戶需求副駕屏角度、零重力座椅座椅位置都可自定義調(diào)節(jié)并記憶），打造出一個移動影音試聽室。

寫在最后：

正如文章開頭所說，車已經(jīng)成為消費(fèi)者的“第三生活空間”，消費(fèi)者對車所兼具的功能有著更多的要求和期待，尤其是新能源車型，而深藍(lán)S7各種智能化的特色功能配置，顯然是順應(yīng)了消費(fèi)者挑剔的眼光和越來越多的需求打造。雖然深藍(lán)S7上的這些功能配置并沒有應(yīng)用什么創(chuàng)新的科技，但其基于原有的一些技術(shù)進(jìn)行了有創(chuàng)意的功能設(shè)計以更好的服務(wù)駕乘人員，就是深藍(lán)S7用心的表現(xiàn)。