[ EV知道 導購 ]汽車市場已經(jīng)進入“金九銀十”中的“銀十”，車企們還在不斷推出新車型以趕在旺季期間能有個不錯的銷量。在剛剛過去的上半月，就已經(jīng)上市了6款新能源車型，具體這些車型有哪些？我們此次就進行一下盤點，為準備買車的您提供一些新的選擇。

昊鉑SSR

售價：128.6萬元-168.6萬元

昊鉑SSR的外觀采用寬體低趴設計，具有雙驅自感應蝶翼門和曾經(jīng)只有千萬級超跑才能擁有的100%碳纖維全覆蓋車身；昊鉑SSR的漆面，做到了在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，做到了10倍于鉆石的打磨精度。新車的側面線條十分的平滑流暢，采用了標準的跑車流線，溜背式的造型搭配雙色外后視鏡的設計，側裙微微突出，匹配造型美觀的輪圈，整個車身看上去非常的動感。

此外，為了配合強大的動力，昊鉑SSR還配備了具有強大咬地力的專屬特制輪胎，采用低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎核心技術，突破了極速和駕控的性能極限。然而國外對于熱熔胎屬于核心保密技術。昊鉑研發(fā)團隊和C919大飛機團隊，為了摸索熱熔胎的配方，上賽道撿各個國際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的進行成分分析，經(jīng)歷了上百次配方測試，才有熱熔胎配方突破。

內飾方面，昊鉑SSR的“機能美學”座艙，將碳纖維材料布局在方向盤、前內飾板，甚至是腳踏的位置，對于頂奢的追求無處不在。新車還配備8.8英寸儀表盤與14.6英寸內嵌式多媒體顯示屏以及撥桿式的電子換擋機構，搭載的900V碳化硅芯片為高鐵同款，該芯片具有提高2.5倍工作頻率、降低80%功耗的特點。

動力方面，昊鉑SSR采用純電動動力驅動，搭載高性能的夸克電驅可以瞬間輸出12000N?m輪上峰值扭矩達，最大功率1225匹，0-100km/h加速時間僅為1.9秒。昊鉑 SSR采用900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗。

動態(tài)方面另外一個賣點是AI賽道科技，它上面有軌跡牽引和數(shù)字教練等功能，也就是教你把這臺車在賽道上開得更快。Hyper SSR有著5萬?！っ?度的扭轉剛度，還配備了埃安自研彈匣電池系統(tǒng)安全技術。

哈弗猛龍

售價：16.58萬元-18.38萬元

外觀方面，哈弗猛龍采用了方正硬朗的外觀設計，車頭部分的設計棱角分明，線條肌肉感爆棚；矩形橫幅式的中網(wǎng)配合兩側半圓式的車頭大燈，提升了新車辨識度。此外，粗壯的前杠還配有銀色的下護板，讓新車更具有越野元素。

車身側面設計比較方正，線條橫平豎直，與傳統(tǒng)的硬派越野設計相近；此外，輪眉和側裙都比較粗大，均采用了黑色元素搭配。車身尺寸方面，哈弗猛龍長寬高分別為4800mm(外掛備胎)/1916mm/1822mm，軸距為2738mm。

哈弗猛龍的車尾的方正的造型與兩側豎排尾燈組相得益彰，其中尾燈組內部采用了LED光源，亮起時呈現(xiàn)出醒目的矩陣式排列，視覺效果獨特。此外，車尾底部配有大尺寸的銀色護板，既提升了防刮性能，又增添了一絲時尚感。

內飾部分，哈弗猛龍的內飾設計給人一種科技與豪華的結合，據(jù)悉靈感源于豪華游艇，并且采用米色和黑色兩種色調。中控臺部分采用搭配鍍鉻裝飾條和木紋飾板，搭配了12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸觸控屏幕，號稱“天空之境”的智能互聯(lián)可實現(xiàn)多種智能互聯(lián)功能，如語音識別、智能導航、遠程控制等，為駕駛者帶來更加便捷的駕駛體驗。

此外，車內座椅寬大且舒適，后排座椅還支持角度調節(jié)和加熱功能。值得一提的，副駕前方位置上設置了一個扶手把，官方稱為“叢林臂”大把手，宛如叢林之中粗壯的樹干，既美觀又實用，還可以作為儲物空間和堅固扶手，為乘客帶來更多便利。

動力方面，新車搭載了1.5T+Hi4智能電混四驅系統(tǒng)，配合前后軸電機，系統(tǒng)綜合最大功率可達282kW、最大扭矩750Nm。智能電混四驅系統(tǒng)還可以實現(xiàn)前軸最大扭矩分配比可達50:50，后軸最大扭矩分配比可達70:30，同時擁有前后軸扭矩獨立控制的能力，提升整車的操控性和穩(wěn)定性。

智己LS6

售價：21.49萬元-27.69萬元

外觀設計上，智己LS6采用了智己家族化設計語言，其外觀設計與智己LS7有很高的相似度。新車前燈組采用類似LS7的輪廓，前包圍兩側黑色飾條向兩側延展，使前臉看起來更為犀利。同時，新車前包圍處的開口更大，為車輛提供了更好的空氣動力學性能。

車身側面。智己LS6的設計整體比較簡潔，采用溜背的設計風格，并配備隱藏式門把手，花瓣狀的低風阻輪圈視覺上非常討人喜歡。車身尺寸方面，智己LS6長寬高分別為4904mm、1988mm、1669mm，軸距2950mm。

內飾方面，新車繼續(xù)采用家族式設計語言進行打造，與智己LS7車型相似度非常高，整個中控幾乎都被屏幕所占據(jù)，極力營造科技氛圍。此外，新車同樣配備不規(guī)則造型的半輻方向盤，新車門板處將會融入一些三角形的設計元素，增添立體感的同時還可以提升品質感。

智己LS6將采用智己基于Linux自研的IMOS智能座艙軟件系統(tǒng)，以及可獨立升降的巨幅顯示屏。智能座艙可將A柱、后視鏡和車后方的盲區(qū)呈現(xiàn)在顯示屏上的相關區(qū)域。此外，智己LS6還采用了4門雙層靜音玻璃和大量聲學優(yōu)化設計來強化NVH性能。配備帶有4個頂置天空音響在內的20個揚聲器，支持7.1.4聲道和WANOS中國全景聲技術。

智己LS6同步推出了準900V和準500V的雙平臺選擇。對于追求極致性能的用戶，智己LS6越級搭載的“準900V超強性能平臺”，實現(xiàn)了零百加速3.48s，標定最高時速252km/h，并且在內部測試中以305km/h的時速。更以875V的最大工作電壓和396kW的峰值充電功率，實現(xiàn)充電5分鐘最高200公里的補能速度。智能駕駛方面，智己LS6將搭載行業(yè)第一梯隊水準的IM AD，全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術進化和高標體驗的雙向加速跑。

合創(chuàng)V09

售價：31.88萬-43.88萬

合創(chuàng)V09采用全新星曜Shiningstar造型，前臉兩側配備分體式個性大燈，車尾則配備貫穿式尾燈，車身提供極晝白、日蝕黑、湖光藍、隕石灰四款配色。車身尺寸方面，其長寬高分別為5215mm/1967mm/1910mm，軸距為3170mm。

座艙方面，合創(chuàng)V09采用三排七座空間布局，采用NAPPA真皮面料航空座椅，擁有淺玉、曜黑、黑橙三款配色，提供零重力航空座椅，支持3檔座椅加熱、通風、記憶以及8點式按摩，提供24小時車載冷暖冰箱（0-55°C）。

該車前排提供10.25英寸儀表+14.6英寸中控大屏+12.3英寸副駕屏三塊屏幕，搭載雙高通驍龍8155芯片；第二排提供17.3英寸高清吸頂屏，支持四屏聯(lián)動、三屏同播，同時二排座椅支持加熱、通風、按摩等功能一應俱全。

智駕方面，該車搭載H-VIP3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，有23個感知原件、30項行車輔助功能、16項泊車輔助功能，激光雷達等效130線最遠探測距離可達300m。

動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率202kW，最高車速190km/h。同時，該車全系標配800V高壓碳化硅平臺，搭載高能量密度陶瓷電池，支持4C超級快充，峰值快充功率達410kW，官方稱“充電10分鐘，補能400公里”，提供620km/762km兩種CLTC續(xù)航版本，還配備車內即插即用2200W放電插座、車外6000W放電接口。

高合HiPhi Z 城市版

售價：51萬-53萬

外觀方面，前臉封閉式格柵配備主動開閉的功能，提供更好冷卻并且在高速時減少風阻。兩側不規(guī)則的頭燈和高合HiPhi X相似，其還采用第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語，而且還能出現(xiàn)擬人化效果。

車身側面，車輛的重心較高，而且掀背式的車頂線條讓該車更像一款四門的Coupe車型。車尾部分，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設計，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設計。新車還配備可自動升降的主動擾流板，進一步提升空氣動力學性能。車身尺寸方面，該車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm。

在內飾設計方面，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。配備了 15.05 英寸中控大屏、7.9 英寸 HUD 顯示屏、6 英寸后排彩色高清觸控屏以及 9.2 英寸流媒體內后視鏡共四塊屏幕。高合 HiPhi Z 城市版采用前排運動、后排舒適的雙調性座椅設計， 城市版還包含四座 / 五座車型，兼顧家用與商務，為不同購車需求的用戶提供了更多選擇。

在輔助駕駛HiPhi Pilot系統(tǒng)上，高合 HiPhi Z 城市版擁有 32 個高規(guī)格輔助駕駛感知硬件，包含一顆 128 線激光雷達，駕駛輔助主控芯片采用英偉達 Orin X 芯片，最大算力達 254TOPS。

動力方面，高合 HiPhi Z 城市版配備前后高性能雙電機，總功率達 494kW，扭矩達 820N · m，擁有 3.8s 零到百公里加速性能。在操穩(wěn)性能方面，得益于電子時代下智能電動汽車的電池布置，高合 HiPhi Z 城市版質心高度僅 497mm，" 貼地飛行 " 的姿態(tài)更加平穩(wěn)；前后軸載荷比接近 1:1，在彎道中有更優(yōu)秀的循跡表現(xiàn)；車身扭轉剛度高達 34,900Nm/deg，在極速過彎時可克服由慣性和離心力所帶來的車身形變，從而提升車輛的操控精準度和靈活性。