[ EV知道 行業(yè) ]近日，日產(chǎn)汽車公司將與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究中心，計(jì)劃從2024年啟動(dòng)全新課題的共同研究。研究課題聚焦在針對(duì)Z世代人群的有效溝通方式，以及包括充電基礎(chǔ)設(shè)施，電池再循環(huán)、再利用和能源管理在內(nèi)的電動(dòng)汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)發(fā)揮的作用及社會(huì)責(zé)任。同時(shí)，日產(chǎn)汽車希望通過(guò)此次合作能夠加深對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，制定出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的市場(chǎng)策略。

基于這項(xiàng)合作，日產(chǎn)汽車方面的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與媒體進(jìn)行了溝通、答疑，進(jìn)一步表達(dá)了合作的具體情況和未來(lái)規(guī)劃與愿景。并且，在此次溝通會(huì)上，日產(chǎn)汽車針對(duì)發(fā)展迅速的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，非常誠(chéng)懇的表達(dá)了他們的觀點(diǎn)和看法，也表示了了解中國(guó)消費(fèi)者需求在新能源市場(chǎng)尋求發(fā)展的重要性等。具體溝通內(nèi)容如下：

?時(shí)間：2023年12月17日10:20-11:30

?地點(diǎn)：北京燕莎凱賓斯基酒店大宴會(huì)廳A廳

?受訪人：

?淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami），日產(chǎn)汽車公司全球研發(fā)高級(jí)副總裁

?松山昌史（Masashi Matsuyama），日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理

?桐竹里佳（Kiritake Rika），日產(chǎn)汽車公司企業(yè)市場(chǎng)信息統(tǒng)括本部理事

問(wèn)題一：本次日產(chǎn)汽車與清華合作投資規(guī)模是多少？希望達(dá)成哪些具體合作成果？您希望這些成果對(duì)日產(chǎn)汽車中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以及DFL“啟DNA+”戰(zhàn)略的落實(shí)起到怎樣的作用？ 

   松山昌史（Masashi Matsuyama）：非常感謝您的提問(wèn)。此次與清華大學(xué)之間的合作并不是首次合作，至今為止我們雙方已經(jīng)進(jìn)行了很多分項(xiàng)目的研究。這次合作是將以往合作的分項(xiàng)研究進(jìn)行匯總，在延續(xù)原研究的同時(shí)，通過(guò)這種新的方式來(lái)挑戰(zhàn)一些新的課題。

日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)于2016年聯(lián)合創(chuàng)建了“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”。在那之后，我們推動(dòng)了在中國(guó)市場(chǎng)EV和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的研究和開(kāi)發(fā)。日產(chǎn)汽車為了加深這一合作，計(jì)劃對(duì)研究活動(dòng)提供資金的援助。此次合作投資金額，目前還在依據(jù)各個(gè)研究課題具體協(xié)商中，這次無(wú)法向大家公開(kāi)具體金額。我們會(huì)根據(jù)不同的課題，來(lái)制定不同的投資規(guī)模。

日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)的聯(lián)合研究，包括以下兩個(gè)領(lǐng)域：

第一，針對(duì)中國(guó)“Z世代”人群的有效溝通方式?！癦世代”在中國(guó)是不容忽視的一股新生力量，我們希望了解與他們建立有效溝通的方法，并在未來(lái)的市場(chǎng)戰(zhàn)略中加以應(yīng)用。

第二，在充電設(shè)施建設(shè)和電池回收再利用，以及包括能源管控等電動(dòng)汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)中，日產(chǎn)擁有14年的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們也希望與清華共同研究，包括如何將我們的技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，以及企業(yè)在此生態(tài)系統(tǒng)中應(yīng)發(fā)揮的作用及社會(huì)責(zé)任。

我們希望通過(guò)與清華大學(xué)的進(jìn)一步合作，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化和智能化的巨大變革中，更好地幫助我們構(gòu)建新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，服務(wù)和供給戰(zhàn)略。同時(shí)我們也希望通過(guò)共同研究的成果為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展助力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展并為中國(guó)社會(huì)作出貢獻(xiàn)。在我們?cè)谌婧献髦?，還包括了通過(guò)日中間的協(xié)作，涉及新知識(shí)創(chuàng)造、人才培養(yǎng)、合理的人才資源利用等領(lǐng)域方面的內(nèi)容。

對(duì)于日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略而言，我們希望通過(guò)與清華大學(xué)之間的進(jìn)一步合作，更加深入了解中國(guó)市場(chǎng)，并為人才培養(yǎng)和進(jìn)一步發(fā)展提供更多助力。

剛才也提到了對(duì)“啟DNA+”戰(zhàn)略的作用。我們通過(guò)這次合作，將從技術(shù)和產(chǎn)品等課題的研究開(kāi)發(fā)、人才引進(jìn)和智能連接、消費(fèi)者調(diào)查等多個(gè)方面，從多個(gè)角度為“啟DNA+”戰(zhàn)略的實(shí)施做出更多貢獻(xiàn)。

問(wèn)題二：您提到了關(guān)于與中國(guó)“Z世代”的有效溝通，其實(shí)中國(guó)的“Z世代”是不容忽視的一股力量。您是如何看待中國(guó)的“Z世代”？同時(shí)，目前日本“Z世代”不再購(gòu)買車輛，希望您提一提對(duì)中國(guó)“Z世代”的研究，能對(duì)日本“Z世代”的研究有何啟發(fā)？

桐竹里佳（Kiritake Rika）：首先，“Z世代”逐漸遠(yuǎn)離汽車，在我看來(lái)，他們并非是不想使用汽車，而是他們購(gòu)買車輛、擁有車輛的門檻在逐漸提高。不僅是中國(guó)的年輕用戶，在日本乃至其他國(guó)家的年輕用戶都存在一種對(duì)于擁有和保有汽車的猶豫態(tài)度。

但我們也發(fā)現(xiàn)有很多年輕人，對(duì)于使用汽車、利用汽車獲得一些東西，或者體驗(yàn)汽車的意愿是非常積極的。如何向年輕人去傳遞這種體驗(yàn)，我認(rèn)為是我們的課題，也希望在此次的共同研究中尋找到答案。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)目前中國(guó)在智能互聯(lián)，包括軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）等方面的發(fā)展非常迅猛。這樣的智能汽車在街上隨處可見(jiàn)，用戶已經(jīng)開(kāi)始體驗(yàn)。某種意義上，中國(guó)年輕用戶已經(jīng)不僅僅把汽車當(dāng)作交通工具，他們認(rèn)為這些汽車相當(dāng)于手機(jī)或智能終端的延伸，因此我們認(rèn)識(shí)到他們?cè)陂_(kāi)車時(shí)所體驗(yàn)的樂(lè)趣，和以往汽車所帶來(lái)的價(jià)值有所不同。

在中國(guó)的用戶看來(lái)，汽車就像是給智能手機(jī)加了四個(gè)輪子，他們非常享受這種體驗(yàn)。我們會(huì)進(jìn)一步深入研究這一現(xiàn)象，我們也希望在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)和考量之后，把在中國(guó)學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)傳遞到日本以及其他國(guó)家。

問(wèn)題三：我的問(wèn)題是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的年輕化趨勢(shì)，日產(chǎn)汽車有什么應(yīng)對(duì)措施？ 

桐竹里佳（Kiritake Rika）：日產(chǎn)汽車遵循“Time to market”（適時(shí)投入產(chǎn)品）和“Design to market”（為市場(chǎng)定制產(chǎn)品）的理念，盡可能地為中國(guó)消費(fèi)者提供適宜的車型和服務(wù)。

這次日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)的聯(lián)合研究將會(huì)有個(gè)新的研究課題，以“Z世代”人群為對(duì)象——他們是在1995年到2009年之間出生的群體，成長(zhǎng)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和技術(shù)加速創(chuàng)新的時(shí)期，被稱為“90后”和“00后”。通過(guò)研究他們的生活方式和價(jià)值觀，除了開(kāi)發(fā)軟件服務(wù)之外，也在如何創(chuàng)建和“Z世代”年輕群體的溝通聯(lián)系和觸點(diǎn)方面進(jìn)行研究。

剛才也介紹了，中國(guó)的消費(fèi)者特別是“Z世代”群體，他們應(yīng)該非常理解“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicles, SDV）的價(jià)值所在。中國(guó)的“Z世代”年輕群體不僅把汽車作為一種移動(dòng)交通工具，他們甚至覺(jué)得這在很大程度上擴(kuò)展了生活的便利性，帶給他們樂(lè)趣。就像是一種玩具，或者自己的時(shí)裝，或者是能夠表現(xiàn)自己的地位及存在感的一種工具。所以，針對(duì)這樣全新的變化，日產(chǎn)汽車需要進(jìn)一步提升車輛的附加價(jià)值。我認(rèn)為這是對(duì)我們今后的挑戰(zhàn)。

關(guān)于設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)在日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心正在通過(guò)各種努力，全力推進(jìn)本地化。在今年4月份的上海車展上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了全新概念車Arizon，以及10月份在日本移動(dòng)出行展上發(fā)布的Hyper Adventure純電動(dòng)概念車。這兩款車型的設(shè)計(jì)都是由日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)的，相信一定會(huì)給中國(guó)消費(fèi)者們帶來(lái)無(wú)比興奮的電驅(qū)化移動(dòng)出行體驗(yàn)。我們也希望通過(guò)提供這樣的附加價(jià)值，展示日產(chǎn)品牌的差異化。

中國(guó)的“Z世代”人群非常強(qiáng)調(diào)汽車所帶來(lái)的娛樂(lè)性，追求汽車為自己帶來(lái)的樂(lè)趣和價(jià)值，如何將能夠滿足這一需求的技術(shù)，融入到年輕用戶的生活當(dāng)中，并且以一種和諧的方式，通過(guò)汽車產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)，我們需要這兩方面的融合。我們認(rèn)為需要提供滿足這一代年輕人的生活方式的產(chǎn)品，這也是此次聯(lián)合研究中加入這一新課題的目的所在，也是非常重要的部分。

問(wèn)題四：我想問(wèn)一下有關(guān)中國(guó)戰(zhàn)略方面的問(wèn)題。目前在中國(guó)市場(chǎng)上，我認(rèn)為現(xiàn)在的環(huán)境還是比較嚴(yán)峻。從銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，日產(chǎn)過(guò)去一直是穩(wěn)在TOP10，但最近的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有所下滑。日產(chǎn)對(duì)今后的中國(guó)戰(zhàn)略是怎樣考慮的？是繼續(xù)穩(wěn)步在TOP10這樣的成績(jī)？中國(guó)車企也在紛紛發(fā)力，日產(chǎn)覺(jué)得“4+6”這樣10款新車型的應(yīng)對(duì)是否完全足夠？今后有沒(méi)有除此以外的一些新的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略呢？ 

松山昌史（Masashi Matsuyama）：確如您所說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境非常嚴(yán)峻，日產(chǎn)汽車包括其他的OEM也都面臨這一情況。日產(chǎn)汽車在中國(guó)的新能源車型，現(xiàn)在只有一款——ARIYA艾睿雅。

繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)TOP10的位置是我們的目標(biāo)，為了繼續(xù)實(shí)現(xiàn)這個(gè)一目標(biāo)，我們會(huì)不斷地引進(jìn)更多的車型，來(lái)豐富產(chǎn)品陣容。10個(gè)車型夠不夠，我們會(huì)及時(shí)的根據(jù)市場(chǎng)情況做出正確判斷。包括開(kāi)發(fā)速度、成本以及適合中國(guó)消費(fèi)者的車型、商業(yè)模式等，也會(huì)結(jié)合合作伙伴東風(fēng)的實(shí)際產(chǎn)能，持續(xù)探討。具體的方針政策，我們正在準(zhǔn)備新中期事業(yè)計(jì)劃的發(fā)布工作。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)大家期待我們新計(jì)劃的發(fā)布。

我再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是非常期待的，我們希望今后在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)良好的表現(xiàn)，繼續(xù)發(fā)力。保持TOP10的目標(biāo)不會(huì)改變，我們完全有信心能夠做到。

當(dāng)然，僅靠日產(chǎn)汽車自己的力量是不夠的，需要與合作伙伴一起，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)汽車有限公司共同探討。這次和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究中心，也是基于這一目的，加強(qiáng)與各個(gè)合作伙伴之間的聯(lián)系，加強(qiáng)人與人之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)的發(fā)展。

問(wèn)題五：這次日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)的合作，包括電池的再循環(huán)再利用，請(qǐng)您介紹一下日產(chǎn)汽車在電池研發(fā)和電池循環(huán)再利用方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？另外，備受關(guān)注的全固態(tài)電池（ASSB）的有什么最新進(jìn)展？

淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）：非常感謝您的提問(wèn)。首先，日產(chǎn)汽車在電池的開(kāi)發(fā)和再利用等方面的研究是有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。

日產(chǎn)汽車在電池方面有著長(zhǎng)久的研發(fā)歷史。1947年開(kāi)始進(jìn)行鉛酸電池的研發(fā)，1992年開(kāi)始鋰電池的研發(fā)，之后與索尼公司進(jìn)行合作。在鋰電池方面，1997年日產(chǎn)汽車成為世界上最早將搭載鋰電池的車型推向市場(chǎng)的汽車廠商。接下來(lái)，在2010年推出了世界第一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車型聆風(fēng)（Nissan LEAF）。之后在電池包單元以及電動(dòng)汽車的研發(fā)等方面持續(xù)發(fā)力。

當(dāng)然，在全固態(tài)電池（ASSB）方面我們也在進(jìn)一步地研發(fā)，比如電解液、固態(tài)化等方面也在持續(xù)推進(jìn)。我們的目標(biāo)是在2028年推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)車型。目前，還處于單元層面的進(jìn)一步研發(fā)，無(wú)論在能量密度方面，還是充電優(yōu)勢(shì)方面，都比鋰電池有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前存在的挑戰(zhàn)是希望進(jìn)一步把控全固態(tài)電池（ASSB）的單元的尺寸，可以把它搭載到電動(dòng)汽車上，明年計(jì)劃推出試行的項(xiàng)目。包括工廠生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)，以及今后的試行性項(xiàng)目方面，我們會(huì)向媒體朋友來(lái)分享下一步的進(jìn)展。

關(guān)于電池的回收和再利用，日產(chǎn)汽車和住友商事于2010年成立了合資公司4R Energy株式會(huì)社（4R Energy Corp.）。我們已經(jīng)回收了大量的電池，通過(guò)檢測(cè)和改良之后進(jìn)行再利用。舉個(gè)例子，在日本的電車道口，備用電源就使用了日產(chǎn)回收再利用的電池。因此，包括電池的回收再利用以及這一方面的技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式等，日產(chǎn)汽車均實(shí)現(xiàn)了全方位的覆蓋。

問(wèn)題六：我想做一下確認(rèn)，剛才提到2016年日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)共同設(shè)立了“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”，這次我們又共同來(lái)設(shè)立了新的研究中心，是否意味著2016年設(shè)立的“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”就此取消？另外，新設(shè)立的研究中心目前是針對(duì)兩大課題，一大課題是與“Z世代”之間的有效溝通，第二點(diǎn)是關(guān)于電動(dòng)汽車方面的技術(shù)研發(fā)。是否就意味著在2016年設(shè)立的“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”忽視了這兩點(diǎn)？另外，相信新的聯(lián)合中心構(gòu)建也是為了培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)更多的EV方面的研發(fā)人才，我的認(rèn)識(shí)是否是正確的？

淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）：2016年，日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)共同設(shè)立了“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”，但我們與清華大學(xué)之間的合作并非是從2016年才開(kāi)始的，早在10年前就已經(jīng)有了方方面面的合作。從2016年開(kāi)始又在電動(dòng)化、EV、新能源汽車等方面進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的合作。這次成立聯(lián)合研究中心并非意味著我們之前的合作或是說(shuō)2016年設(shè)立的研究中心就消失了，而是表示我們會(huì)在各方面進(jìn)一步強(qiáng)化，并且把兩方面的合作進(jìn)行整合。

因此，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)之間的合作不是取消了以往某一類或某一領(lǐng)域的合作，是指在迄今為止的合作基礎(chǔ)上又追加了新的領(lǐng)域。雙方將會(huì)在技術(shù)、市場(chǎng)、環(huán)保以及社會(huì)基礎(chǔ)等方面，進(jìn)一步擴(kuò)展合作空間和層次，包括進(jìn)一步在人才培養(yǎng)、人才獲取方面形成合作。當(dāng)然，目前我們已經(jīng)得到了清華大學(xué)很多的支持，很多清華大學(xué)的學(xué)生也為我們貢獻(xiàn)了力量，相信今后我們也會(huì)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的人才培養(yǎng)做出更大的貢獻(xiàn)。

松山昌史（Masashi Matsuyama）：我來(lái)做個(gè)補(bǔ)充。迄今為止，日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)做了很多研發(fā)工作，但并沒(méi)有設(shè)定一個(gè)整體范圍?，F(xiàn)在，我們?cè)谶@些合作上加了一把大傘，從市場(chǎng)到研發(fā)等各個(gè)方面都在這把傘的范疇之下。

其實(shí)，迄今為止，日產(chǎn)汽車已將全球各個(gè)研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的技術(shù)都投入到了中國(guó)市場(chǎng)。但這幾個(gè)月我們?cè)谶@里親身感受到，中國(guó)市場(chǎng)的變化日新月異。其實(shí)，這一變化不只是在中國(guó)國(guó)內(nèi)，我們感受到市場(chǎng)巨大的潛力。過(guò)去，我們?cè)趯Ｗ⒃谠燔嚭图夹g(shù)的研發(fā)，但我們發(fā)現(xiàn)，必須要重視客戶，必須注重客戶的需求。因此，我們希望把以往所做的很多工作，整合到這把大傘下面，這樣我們就可以更好地集中所有資源去發(fā)力。

關(guān)于人才方面，我們當(dāng)然希望獲得更多優(yōu)秀的人才，但是我們也理解這是每個(gè)人自己的決定，我們希望通過(guò)我們的項(xiàng)目能夠?yàn)槿瞬盘峁┣逦穆殬I(yè)規(guī)劃或建議，并與他們建立良好的合作關(guān)系。

問(wèn)題七：近兩年日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了銷量的下滑，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是來(lái)自中國(guó)自主品牌的強(qiáng)烈攻勢(shì)，日產(chǎn)汽車如何調(diào)整在中國(guó)的策略？

松山昌史（Masashi Matsuyama）：首先，汽車行業(yè)在這三年中，由于受到疫情和半導(dǎo)體供應(yīng)的影響，我們深刻的感受到現(xiàn)在的狀態(tài)是跟不上中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度的。

確實(shí)如您所說(shuō)，這兩三年當(dāng)中，尤其是新能源車市場(chǎng)，特別是中國(guó)的新勢(shì)力品牌在不斷地崛起，在拉動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。在此前日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，以及11月11日合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布的全新“啟DNA+”戰(zhàn)略，確定了今后在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車將按照中國(guó)速度有效的管理成本，投放更多滿足中國(guó)用戶需求的車型。

接下來(lái)，日產(chǎn)汽車將與合作伙伴更好地利用本土資源，百分之百的有效利用供應(yīng)商資源，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。日產(chǎn)汽車堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，開(kāi)發(fā)各種適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)，來(lái)拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我們的增長(zhǎng)。同時(shí)，我們認(rèn)為這樣的技術(shù)開(kāi)發(fā)也是適用于全球市場(chǎng)，所以，我們也會(huì)把這一增長(zhǎng)戰(zhàn)略作為全球發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。所以，我們?cè)谥袊?guó)開(kāi)發(fā)的日產(chǎn)品牌車型，今后也會(huì)面向海外市場(chǎng)進(jìn)行出口。

問(wèn)題八：今天發(fā)布會(huì)主要是強(qiáng)調(diào)了日產(chǎn)和清華大學(xué)聯(lián)合研究項(xiàng)目的MOU簽訂，以及今后和東風(fēng)汽車方面進(jìn)一步合作關(guān)系的加強(qiáng)。在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在像華為、百度等其他行業(yè)的企業(yè)也開(kāi)始紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，對(duì)于這方面我們是怎么樣的考慮？另外，和雷諾的聯(lián)盟關(guān)系對(duì)日產(chǎn)的中國(guó)事業(yè)以及生產(chǎn)體制有怎樣的影響？

松山昌史（Masashi Matsuyama）：首先，其他行業(yè)的企業(yè)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，很多這些企業(yè)也是我們很好的合作伙伴。在我們看來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)銷量TOP10的目標(biāo)，其他行業(yè)的企業(yè)，并不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而是很好的合作伙伴。我們要進(jìn)一步地去利用他們的資源，加強(qiáng)相關(guān)的合作，也就是要突破一些限制和壁壘，從更宏大的視野去看待這個(gè)問(wèn)題。

針對(duì)您的第二問(wèn)題，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，我們將繼續(xù)聯(lián)盟相關(guān)的業(yè)務(wù)。在日產(chǎn)與雷諾的合作關(guān)系中，我們對(duì)雷諾旗下的安培（Amphere）電動(dòng)車品牌也進(jìn)行了相應(yīng)的投資，我們非常重視和雷諾方面的合作關(guān)系。至于會(huì)不會(huì)影響到日產(chǎn)汽車在中國(guó)今后的戰(zhàn)略，我認(rèn)為是沒(méi)有的，是不會(huì)受到影響的，我們并沒(méi)有脫離合作關(guān)系。

淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）：我來(lái)補(bǔ)充一下。日產(chǎn)汽車在中國(guó)有很多合作伙伴，包括東風(fēng)汽車有限公司、日產(chǎn)啟辰品牌，還有各類供應(yīng)商以及IT企業(yè)，其他不同行業(yè)的、跨領(lǐng)域的合作伙伴，我們之間都有很好的合作關(guān)系。關(guān)鍵是看這個(gè)合作關(guān)系如何定義，如果需要正式的就某個(gè)目標(biāo)達(dá)成一個(gè)共同的協(xié)議，目前簽訂這樣正式的協(xié)議的企業(yè)確實(shí)還不多。

對(duì)于跨行業(yè)的合作，我認(rèn)為不僅是日產(chǎn)汽車，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)都是必須的。這次和清華大學(xué)簽訂的全面合作諒解備忘錄也是一種跨行業(yè)合作。日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)雙方利用各自的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，提升各自的能力，這本身就是一種良好的合作伙伴的關(guān)系。

我再舉一個(gè)不同的例子。日產(chǎn)汽車現(xiàn)在蘇州市正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，這是與文遠(yuǎn)知行WeRide——一家初創(chuàng)企業(yè)之間聯(lián)合的項(xiàng)目，蘇州市在基礎(chǔ)設(shè)施方面給予了大力的支持。像這樣通過(guò)中國(guó)的數(shù)據(jù)，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，利用日產(chǎn)汽車和文遠(yuǎn)知行WeRide的技術(shù)，我們共同進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的研究，這也是良好的合作伙伴關(guān)系。時(shí)間關(guān)系，不能一一介紹，像這樣的合作的例子還有很多。對(duì)日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，我們非常希望從多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展這種廣泛的合作和研究，在適宜的機(jī)會(huì)我們會(huì)進(jìn)行正式的發(fā)布。

問(wèn)題九：我想問(wèn)在座的幾位，中國(guó)市場(chǎng)這幾年已經(jīng)呈現(xiàn)出越來(lái)越不一樣它的特性，您認(rèn)為通過(guò)此次合作能夠?qū)θ债a(chǎn)了解中國(guó)消費(fèi)者的變化帶來(lái)哪些作用和幫助？ 

松山昌史（Masashi Matsuyama）：得益于與清華大學(xué)的合作，對(duì)日產(chǎn)汽車持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是在產(chǎn)品還是服務(wù)等多方面都會(huì)有進(jìn)一步長(zhǎng)足的發(fā)展。

清華大學(xué)，眾所周知是中國(guó)的頂級(jí)名校。清華大學(xué)不僅有人才和技術(shù)，還有很好的社會(huì)資源，我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中也很好地利用到了這方面的資源。通過(guò)與清華大學(xué)的合作，相信可以幫助我們更好的了解中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度，了解中國(guó)客戶的喜好等，并為他們提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

因此，我們計(jì)劃在未來(lái)三年中推出10款新能源車型，也是我們通過(guò)觀察、理解和深入研究后產(chǎn)物，是讓中國(guó)用戶更加滿意的車型，并且是可以幫助日產(chǎn)汽車提升在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的產(chǎn)品。

在過(guò)去三年中，我們也許忽視了中國(guó)市場(chǎng)日新月異的發(fā)展，我們希望通過(guò)一攬子的合作進(jìn)一步觀察中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步了解中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)。

問(wèn)題十：剛才大家也談到了中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展的迅猛，特別是中國(guó)本土車企的電動(dòng)化產(chǎn)品搶占了大量的市場(chǎng)份額。請(qǐng)問(wèn)，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)方面有哪些新的進(jìn)展和突破？未來(lái)如何與中國(guó)本土車企在新能源技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？

桐竹里佳（Kiritake Rika）：在我看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌有一種特有的忠誠(chéng)度。他們更喜歡符合個(gè)人風(fēng)格，能為他們帶來(lái)樂(lè)趣的技術(shù)與體驗(yàn)的車。我們認(rèn)為提供讓他們的生活變得更加便捷，滿足他們期待的產(chǎn)品是非常重要的。希望通過(guò)與清華大學(xué)共同研究，可以獲得一些發(fā)現(xiàn)。

對(duì)于本土品牌推出的車型，消費(fèi)者認(rèn)為選他們就對(duì)了，本土品牌的車型可以給他們帶來(lái)更大的樂(lè)趣。我們也希望進(jìn)一步深入研究中國(guó)消費(fèi)者到底希望汽車給他們帶來(lái)怎樣的樂(lè)趣和體驗(yàn)，進(jìn)而為消費(fèi)者提供全新的服務(wù)。在本土品牌深受喜愛(ài)的市場(chǎng)中，需求自己獨(dú)特的表現(xiàn)和價(jià)值。

淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）： 中國(guó)本土品牌在產(chǎn)品力、技術(shù)力以及零部件的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面已經(jīng)有了很大的提升，今后日產(chǎn)汽車也需要及時(shí)將這方面的優(yōu)勢(shì)反映到產(chǎn)品之中。這方面的工作，我們將更多的交給東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)研發(fā)中心，我們將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化研發(fā)體制。

在研發(fā)方面，不僅是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，也不只在中國(guó)市場(chǎng)，而是面向全球市場(chǎng)。關(guān)于電動(dòng)化的走向，我們關(guān)注三大方向：

首先，關(guān)于電池的基礎(chǔ)研究。目前，日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)開(kāi)展的聯(lián)合研究，是關(guān)注熱失控等方面。我們認(rèn)識(shí)到，在電池的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，熱失控是無(wú)法避免、無(wú)法回避的問(wèn)題。我們和清華大學(xué)一直在撰寫相關(guān)的論文，目前已經(jīng)發(fā)表了一些論文，并且在世界上得到了廣泛的認(rèn)同。我們希望在熱失控等方面來(lái)制定中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并且讓這一中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)。

第二，電動(dòng)汽車的普及與基礎(chǔ)設(shè)施的完備有密切的關(guān)系。日產(chǎn)在V2H（Vehicle to Home，車輛到家庭）方面做出了一些先行的舉措，在2012年就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出比較完善的系統(tǒng)，并且已經(jīng)開(kāi)始推廣到市場(chǎng)中，并取得了良好的成果。日產(chǎn)汽車在日本國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心，工作人員的車輛都和當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施相連接。目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)和日本的200多個(gè)城市開(kāi)展這方面的合作。當(dāng)遇到自然災(zāi)害，電動(dòng)汽車就可以反向向電網(wǎng)輸電，我們相信這一模式將從日本走向世界。

另外，電動(dòng)汽車有著特有的駕駛樂(lè)趣。電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)是完全不同的操控特性，日產(chǎn)汽車推出了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，以提升駕駛者的操控和駕乘體驗(yàn)。針對(duì)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，可能很多人會(huì)認(rèn)為只是對(duì)四個(gè)車輪的操控，其實(shí)并非如此。通過(guò)這一技術(shù)，即使在冰面上，車輛也可以自由地操縱。未來(lái)車輛的操控性能還將不斷提升，敬請(qǐng)大家期待！

關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手誠(chéng)然非行重要，但我們更應(yīng)該采用更高維度的視角思考下一代的電動(dòng)汽車，以超越消費(fèi)者的期待的更高價(jià)值作為研發(fā)的目標(biāo)。

松山昌史（Masashi Matsuyama）：此次日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)的合作是一次比較大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們希望為跟上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏先做好一些工作。

但是這樣并不能保證我們可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中勝出，我們需要思考我們的附加價(jià)值，以及其他品牌的差異化。我們要推出日產(chǎn)特性，即日產(chǎn)所獨(dú)具的東西。而這一特性，不僅在中國(guó)市場(chǎng)，從全球市場(chǎng)來(lái)看，這也是日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的生存之道。關(guān)于差異化的思考和技術(shù)，以及日產(chǎn)的特性，今后我們將逐步為大家展示實(shí)質(zhì)行的內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。

非常感謝大家！