[ EV知道 試駕 ]榮威Ei5自3月份上市之初就憑借著“全球首款電動旅行車”的名頭走紅。人們對印象里“不出遠門”的電動車與旅行車的組合充滿了好奇，那么Ei5究竟是一輛怎樣的車呢？電動旅行的招牌是噓頭還是真有實力，今天就由EV知道來為大家評測一番。

關(guān)于Ei5的靜態(tài)體驗部分請參考新能源也要“瓦罐態(tài)度” 靜態(tài)體驗榮威Ei5，今天我們將著重測試Ei5的性能表現(xiàn)及道路行駛感受。

一、外觀、內(nèi)飾簡單介紹：

作為新能源的首款旅行車，榮威Ei5的表現(xiàn)算得上是可圈可點。外觀設(shè)計大氣穩(wěn)重，又兼顧著一些運動感，空間表現(xiàn)也完全對得起“瓦罐”的稱號。

二、性能測試：

這次測試的是“榮威Ei5 電動互聯(lián)網(wǎng)豪華版”，它采用了前置驅(qū)動電機的布局，并帶來最大功率85kW和最大扭矩255Nm的動力輸出，官方0-50km/h的加速時間為4.5s，最高車速145km/h。

值得一提的是，榮威Ei5的電池容量僅為35kWh，在如今動輒50、60kWh的大電池容量年代，確實顯得少了點，不過續(xù)航里程可不是光靠電池容量決定的。一個高效率的電控系統(tǒng)才是長續(xù)航能力的保障。

Ei5在智能電控系統(tǒng)VCU的加持下，綜合工況能耗僅為12.2kWh/100km。所以Ei5才能在電池容量僅為35kWh的情況下達到綜合工況續(xù)航301km的表現(xiàn)。而小容量電池的好處自然不用多說了，減少車重、增強電芯一致性，拓展車內(nèi)空間等等優(yōu)勢。關(guān)于Ei5的實際續(xù)航測試，還請關(guān)注EV知道下期文章。

加速測試：0-100km/h加速時間10.4秒

官方給出的0-50km/h加速時間為4.5s，我們經(jīng)過實際測試：0-50km/h僅需4.07s，遠遠快于官方給出的數(shù)據(jù)，0-100km/h的成績?yōu)?0.4s。

通過加速測試可以看出榮威Ei5的初段加速能力很強，后期動力儲備較弱。不過一款主打休閑生活方式的電動旅行車，如此成績應付日常超車已是綽綽有余，要那么快的破百成績干嘛？

制動測試：100-0km/h制動距離42.40米

對于目標是應對多人出行旅游的Ei5來說，制動系統(tǒng)的能力強弱才是最值得關(guān)注的。擁有ABS+EBD等諸多電子控制系統(tǒng)的Ei5有著怎樣的表現(xiàn)呢，讓我們往下看。

在制動測試中，Ei5的制動姿態(tài)一直保持的非常好，車尾不帶一點晃動，給我的直觀感覺就是非常踏實。42.40m的制動成績屬于合格水平，對于榮威Ei5這樣一款定位居家旅行的車來說，制動表現(xiàn)是可以接受的，而且更突出的是通過5組連續(xù)剎車測試，榮威Ei5的制動成績并沒有出現(xiàn)明顯的衰減。